Écoresponsabilité

Empreinte carbone

Close-up of black componenents and material

Cycle de vie de la Polestar 4

Production des matériaux

De l’aluminium à l’acier, en passant par les plastiques, chaque catégorie de matière contribue à l’empreinte carbone globale du Polestar 4, tout comme le mélange d’électricité utilisé dans la production et le raffinement de ces matériaux. Nous visons toujours à réduire notre impact environnemental et à améliorer la précision des calculs de notre empreinte écologique.

Close-up of black battery modules

Cycle de vie de la Polestar 4

Modules de batterie au lithium-ion

Les facteurs qui sont considérés dans le calcul de l’empreinte carbone de la batterie vont des opérations minières à l’énergie utilisée dans la production des cellules, en passant pas l’aluminium dans les boîtiers de batteries. Nous visons à réduire davantage l’empreinte carbone de nos batteries dans les prochains modèles et prochaines versions du Polestar 4.

Close-up on wheel and motor of Polestar 4

Cycle de vie de la Polestar 4

Fabrication

La Polestar 4 est produite dans la région de la baie de Hangzhou en Chine. L’usine de la baie de Hangzhou est une composante clé dans notre stratégie axée sur la durabilité et n’utilise que de l’électricité renouvelable.

Cycle de vie de la Polestar 4

Phase d'utilisation

Sur la route, les conducteurs du Polestar 4 peuvent réduire significativement leur bilan de carbone en chargeant leur voiture avec des sources d'électricité renouvelables, comme l'énergie solaire ou éolienne.

Close-up on white material against background

Cycle de vie de la Polestar 4

Fin de vie

La vaste majorité des matières utilisées dans la fabrication du Polestar 4 sont recyclables à la fin de vie de la voiture. Les batteries peuvent être démontées et broyées en poudre, permettant aux minéraux d’être récupérés et réutilisés dans la fabrication de nouvelles batteries.

L'empreinte carbone du berceau à la sortie d'usine

Ces chiffres représentent les émissions de CO₂ᵉ du Polestar 4 au cours de la phase du berceau à la sortie d'usine du cycle de vie de la voiture.

Long range Single motor - Rear Wheel Drive (RWD)

Materials production
11,8 t
Battery modules
7,6 t
Manufacturing and logistics
0,5 t
Total
19,9 t

Long range Dual motor - All Wheel Drive (AWD)

Materials production
13,3 t
Battery modules
7,6 t
Manufacturing and logistics
0,5 t
Total
21,4 t

Proportions de l'empreinte carbone

Cette répartition présente la contribution de chaque matériau à l’empreinte carbone du Polestar 4 (long range Dual motor), de sa fabrication à sa sortie de l’usine.

Batterimoduler

36%

L'aluminium

24%

Acier et fer

20%

Polymères

9%

Composants électroniques

6%

Autres matériaux

5%

Circularité

Le Polestar 4 représente une autre étape dans notre mission vers la circularité. Certains textiles sont fabriqués avec des matières recyclées, et d’autres sont conçus pour être recyclés à la fin de leur cycle de vie.

Close-up on light tailored knit used in Polestar 4

Innovations dans les matériaux

Tailored Knit

Le fil utilisé dans les revêtements intérieurs livrables en option du Polestar 4 est fabriqué à 100 % à partir de bouteilles de PET recyclées. Tissé selon la dimension, le tissu minimise les déchets sans pour autant compromettre l'apparence et l'impression.

Yellow sphere of bio-attributed MicroTech on light background.

Innovations dans les matériaux

Bio-attributed MicroTech

Le revêtement intérieur optionnel du Polestar 4 utilise une option végane au cuir. Le Bio-attributed MicroTech contient 25 % de bionaphta, 14 % de textile en polyester recyclé, 33 % de plastifiant et 28 % de chlore. Le PVC bio-attributed (qui compose à 53 % le tissu MicroTech) produit 70 % moins d'émissions de CO2 que le PVC standard.

Yellow recycled mesh texture on light background

Matériaux recyclés

Textiles et plastiques

Les plastiques recyclés sont utilisés de plusieurs façons dans le Polestar 4. Par exemple, les tapis incrustés sont produits à l’aide de PET recyclé monomatériel et les tapis de base du plancher contiennent des filets de pêche récupérés. Nous visons à produire la majorité des parties en plastique avec des plastiques recyclés.

Cube of steel on light background

Matériaux recyclés

Acier

Les pièces du Polestar 4, incluant la carrosserie, le sous-châssis, les pièces de freins et les sièges, utilisent de l’acier recyclé provenant des déchets de consommation et industriel.

Matériaux traçables

Tracer les matières premières est une étape majeure vers le sourçage et la production responsable. Nous évaluons constamment l’équilibre entre la qualité, l’efficacité et l’utilisation des matériaux. Tandis que certaines matières s’accompagnent de risques, elles peuvent mener à une plus grande durabilité ou de meilleurs résultats, et une meilleure efficacité de la batterie.

Headrest upholstered in light Nappa Leather

Cuir Nappa

Le revêtement intérieur en cuir Nappa perforé est fabriqué à partir de peaux venant de ferme indépendamment évaluée par l’Animal Protection Index, qui est considéré comme le plus haut standard mondial. Le cuire est exempt de chrome, en plus d’être traçable via un processus qui contrôle et surveille les fermes et les tanneries desquelles le cuir provient.

Traced 3TG material against dark background

Minéraux de conflit les 3TG

L’étain, le tantale, le tungstène et l’or (3TG) sont ce qu’on appelle les minéraux de conflits. Ils sont utilisés de plusieurs façons dans les VE. Dans les régions politiquement instables, la traite des minéraux finance parfois des groupes armés, favorise le travail forcé et alimente la corruption et les abus des droits droits humains. Les 3TG que nous utilisons sont tracés via le modèle Conflict Mineral Reporting, qui vérifie que les fonderies respectent le processus d’assurance des minéraux responsables (RMAP).

Polestar et l’écoresponsabilité

Polestar est déterminée à améliorer notre société en s'appuyant sur la conception et la technologie pour accélérer la transition vers une mobilité électrique durable. N'hésitez pas à découvrir nos activités et notre manière de procéder. 

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    • Les images ne sont fournies qu'à titre d'illustration. Modèle européen présenté.

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