Polestar est fier de la réponse positive au concept de roadster électrique 2+2. Certains de ses éléments de design, fonctionnalités et innovations prendront vie dans la Polestar 6.
Polestar est fier de la réponse positive au concept de roadster électrique 2+2. Certains de ses éléments de design, fonctionnalités et innovations prendront vie dans la Polestar 6.
Le concept de roadster électrique pousse plus loin le langage de design établi par Polestar Precept, créant un nouveau paradigme de performance en tant que roadster entièrement électrique. Un cabriolet unique à deux portes qui fusionne l'art avec la technologie, et la performance avec l'air libre.
Le concept de roadster électrique pousse plus loin le langage de design établi par Polestar Precept, créant un nouveau paradigme de performance en tant que roadster entièrement électrique. Un cabriolet unique à deux portes qui fusionne l'art avec la technologie, et la performance avec l'air libre.
Nous avons entrepris de redéfinir le véhicule sportif pour l'ère de l'électrification, en combinant une réponse instantanée avec les sensations fortes en plein air. Le résultat est le concept roadster Polestar, la base de la Polestar 6.
Nous avons entrepris de redéfinir le véhicule sportif pour l'ère de l'électrification, en combinant une réponse instantanée avec les sensations fortes en plein air. Le résultat est le concept roadster Polestar, la base de la Polestar 6.
L'extérieur du concept roadster Polestar a été clairement influencé par le design aérospatial, tant sur le plan esthétique qu'aérodynamique. Plutôt que de recourir à des ailes ou spoilers extravagants, le concept intègre des feux arrière qui servent également de lames aérodynamiques.
L'extérieur du concept roadster Polestar a été clairement influencé par le design aérospatial, tant sur le plan esthétique qu'aérodynamique. Plutôt que de recourir à des ailes ou spoilers extravagants, le concept intègre des feux arrière qui servent également de lames aérodynamiques.
Le concept de roadster électrique n'existe pas seulement pour susciter le désir (bien qu'il le fasse certainement). Il existe pour montrer qu'il y a un nouveau paradigme en ce qui concerne le véhicule de sport.
Rigide et réactif. La carrosserie monocoque du concept roadster Polestar est fabriquée à partir de différents grades d'aluminium anodisé, assemblés par adhésif et durcis au four, avec un accent sur le rapport résistance/poids. En plus d'améliorer les performances, l'aluminium collé offre une plus grande flexibilité de conception, tout en maintenant le niveau de détail et de précision qui est une marque de fabrique de Polestar depuis le tout début.
Rigide et réactif. La carrosserie monocoque du concept roadster Polestar est fabriquée à partir de différents grades d'aluminium anodisé, assemblés par adhésif et durcis au four, avec un accent sur le rapport résistance/poids. En plus d'améliorer les performances, l'aluminium collé offre une plus grande flexibilité de conception, tout en maintenant le niveau de détail et de précision qui est une marque de fabrique de Polestar depuis le tout début.
Seule une infime partie de l'aluminium utilisé dans les véhicules est recyclée à sa qualité d'origine, tandis que le reste est recyclé de manière dégradée. Le concept de roadster électrique Polestar aborde ce problème avec une solution élégamment simple : l'aluminium étiqueté.
L'habitacle du roadster concept Polestar reprend toutes les avancées réalisées avec la Precept et les applique à un roadster 2+2. Un habitacle où le conducteur est aux commandes. Il est équipé du tout dernier système d'infodivertissement automobile Android, de panneaux composites Amplitex et d'autres matériaux durables novateurs. Associé à des combinaisons de couleurs soigneusement sélectionnées, il rehausse l'habitable à un tout autre niveau.
2. Chiffres cibles. Sujet à modification.
3. En Europe, tous les véhicules électriques sont évalués selon une métrique standardisée pour l'autonomie. La procédure d'essai harmonisée à l'échelle mondiale pour les véhicules légers (WLTP) mesure l'autonomie d'un véhicule parcourant une vitesse moyenne de 30 mph à des températures estivales, de 100 % à 0 % de charge. L'autonomie réelle obtenue dans des conditions réelles varie en fonction du comportement de conduite et d'autres facteurs externes. L'autonomie certifiée WLTP n'est donc généralement pas atteignable dans la vie réelle. Veuillez en savoir plus sur WLTP ici.