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Au début du mois, Polestar a installé son camp de base au cœur des Alpes autrichiennes pour la FAT International Ice Race de cette année. Entre tours de piste et prises de vue impressionnantes, le monde a eu un premier aperçu de la collection Arctic Circle, une allusion à quatre roues à l'ADN de course distinctif de l'entreprise.

Des éclairs de jaune. Des roues de course blanches trapues. Des sièges baquets de performance. En février, au milieu des sommets blancs enneigés des Alpes autrichiennes, vous verrez Polestar comme vous ne l’avez jamais vu auparavant.

Voici notre prochain chapitre. Si vous avez manqué les actualités d’aujourd’hui, voici les cinq points clés à retenir de notre mise à jour stratégique et commerciale.

Polestar ne laisse rien au hasard. Toute voiture qui arbore l'emblème Polestar a été minutieusement conçue et fabriquée pour s'adapter aux différents style de vie de ses conducteurs. Après tout, n'avons-nous pas tous différentes priorités et choses à faire, différents lieux où nous devons être. Eh bien, malgré que les Polestar 3 et Polestar 4 puissent sembler similaires à l'œil peu averti, ils présentent en réalité de nombreuses différences, tant sur que sous la carrosserie.

L'omniprésence des VUS n'est pas étonnante. Grâce à sa polyvalence et à sa commodité, le véhicule utilitaire sport, l'un des modèles de voiture les plus vendus au monde, a beaucoup à offrir. Que vous emmeniez les enfants à l'entraînement de soccer ou escaladiez des cols de montagne rocailleux en Asie centrale, chaque lieu, chaque destination et chaque activité demande de grands véhicules, qui se veulent pratiques et sûrs. Leur popularité a toutefois un prix; il se trouve en effet que le type de voiture le plus apprécié au monde est l'un de ceux qui contribuent le plus aux émissions de CO2e.

Deux pilotes. Une piste de glace. Un Polestar 4. Et une course, en marche arrière.

Ayant récemment dépassé la valeur de tous les géants technologiques qui constituent le MAMAA, sauf un, NVIDIA est probablement l'une des plus grandes sociétés technologiques dont vous n'avez jamais entendu parler. Elle est partout, notamment dans la Polestar 3. Ce mois-ci, nous avons assisté à leur conférence mondiale des développeurs tenue pour présenter l'avenir de l'IA avancée, l'innovation dans l'habitacle et les expériences de conduite futures plus sûres.

Notre système solaire se compose du Soleil, de huit planètes, de cinq planètes naines, de lunes, d'astéroïdes, de comètes et d'un assortiment d'autres petits corps célestes. Depuis longtemps, cette région de la galaxie captive l'imagination humaine et ne demande qu'à être explorée. Mais plutôt que d'emmener le Polestar 4 dans l'espace, nous avons amené l'espace au Polestar 4.

Pendant plus d’un siècle, l’art de la conduite a été étudié, pratiqué, ajusté, ébranlé et constamment débattu, en quête de perfection. Cependant, tout cela a eu lieu selon la perspective d’un moteur à combustion interne. Puisque la spécialité de Polestar repose dans les véhicules électriques hautement performants, nous avons discuté avec Joakim Rydholm, directeur du développement des châssis, pour découvrir ce qu’il faut pour conduire un VE comme un professionnel.

Aujourd’hui c’est la Journée internationale des femmes et le thème de cette année est « Inspirer l’inclusion ». Bethany Martin, directrice des caractéristiques ergonomiques de Polestar, travaille sans relâche pour s’assurer que tout le monde (sans exception) peut voyager confortablement dans une Polestar.

Nichés dans les paysages nordiques de Jokkmokk, en Suède, nous avons récemment accueilli un groupe de journalistes qui souhaitaient mettre à l'essai le Polestar 3 sur la glace. C'est dans cette contrée où les températures sont glaciales et la lumière une denrée rare que nous avons mis à l'épreuve les véritables capacités du Polestar 3. Pendant deux semaines, sur une piste d'essai spéciale sculptée dans la glace d'un lac gelé d'un mètre d'épaisseur, ils ont pris le volant pour prendre la mesure de notre premier VUS. Voici ce qu'ils avaient à dire.