Les véhicules électriques peuvent offrir une véritable mobilité climatiquement neutre. Défi accepté.
Les véhicules électriques peuvent offrir une véritable mobilité climatiquement neutre. Défi accepté.
Les véhicules électriques n'émettent pas de CO2 pendant leur utilisation. Mais pour être vraiment neutre sur le plan climatique, nous devons éliminer les émissions de gaz à effet de serre de toutes les étapes du cycle de vie de la voiture et les recharger à l'aide d'énergies renouvelables.
Les véhicules électriques n'émettent pas de CO2 pendant leur utilisation. Mais pour être vraiment neutre sur le plan climatique, nous devons éliminer les émissions de gaz à effet de serre de toutes les étapes du cycle de vie de la voiture et les recharger à l'aide d'énergies renouvelables.
Nous atteindrons la neutralité climatique en réalisant trois objectifs ambitieux :
Nous nous sommes fixé un objectif ambitieux : créer une voiture véritablement neutre sur le plan climatique d'ici 2030. Nous voulons éliminer toutes les émissions de notre chaîne d'approvisionnement, de nos processus de fabrication et de notre fin de vie, sans recourir à des méthodes de compensation comme la plantation d'arbres.
Nous nous sommes fixé un objectif ambitieux : créer une voiture véritablement neutre sur le plan climatique d'ici 2030. Nous voulons éliminer toutes les émissions de notre chaîne d'approvisionnement, de nos processus de fabrication et de notre fin de vie, sans recourir à des méthodes de compensation comme la plantation d'arbres.
Le projet Polestar 0 nous permet d'atteindre cet objectif. Il se caractérise par une conception innovante et circulaire, notamment des batteries à cycle de vie circulaire, des matériaux recyclés et des énergies renouvelables tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Le projet Polestar 0 nous permet d'atteindre cet objectif. Il se caractérise par une conception innovante et circulaire, notamment des batteries à cycle de vie circulaire, des matériaux recyclés et des énergies renouvelables tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
À ce stade, nous collaborons avec des entreprises partenaires pour mener des recherches dans des domaines clés tels que l'acier, l'aluminium, l'électronique, la sécurité et la propulsion électrique. Les prochaines étapes du projet seront axées sur l'ingénierie avancée, puis sur le développement de produits.
À ce stade, nous collaborons avec des entreprises partenaires pour mener des recherches dans des domaines clés tels que l'acier, l'aluminium, l'électronique, la sécurité et la propulsion électrique. Les prochaines étapes du projet seront axées sur l'ingénierie avancée, puis sur le développement de produits.
Le passage aux énergies renouvelables dans toutes nos chaînes d'approvisionnement est l'une de nos principales initiatives stratégiques pour réduire les émissions. En outre, nous abandonnons progressivement l'utilisation de matériaux qui n'ont pas le potentiel d'avoir une chaîne d'approvisionnement entièrement décarbonée au profit de matériaux qui le sont, tout en améliorant l'efficacité des ressources et la circularité.
Le passage aux énergies renouvelables dans toutes nos chaînes d'approvisionnement est l'une de nos principales initiatives stratégiques pour réduire les émissions. En outre, nous abandonnons progressivement l'utilisation de matériaux qui n'ont pas le potentiel d'avoir une chaîne d'approvisionnement entièrement décarbonée au profit de matériaux qui le sont, tout en améliorant l'efficacité des ressources et la circularité.
Ce graphique compare l'empreinte carbone de la Polestar 2 Long range Single motor et de la Volvo XC40 ICE, à la phase d'utilisation de la Polestar 2, avec différentes sources d'électricité (calculée sur 200 000 km).
Ce graphique compare l'empreinte carbone de la Polestar 2 Long range Single motor et de la Volvo XC40 ICE, à la phase d'utilisation de la Polestar 2, avec différentes sources d'électricité (calculée sur 200 000 km).
Le concepteur solaire Marjan van Aubel explique comment l'énergie utilisée pour recharger une voiture électrique a un impact sur son empreinte carbone tout au long de sa vie, et comment la conception peut contribuer à un monde plus durable.
Le concepteur solaire Marjan van Aubel explique comment l'énergie utilisée pour recharger une voiture électrique a un impact sur son empreinte carbone tout au long de sa vie, et comment la conception peut contribuer à un monde plus durable.
D'ici 2040, notre objectif est que toutes les voitures qui sortent de nos usines soient climatiquement neutres. Nous avons établi une feuille de route, qui regroupe nos initiatives stratégiques et fixe des objectifs tangibles pour les quatre tranches de cinq ans d'ici là.
D'ici 2040, notre objectif est que toutes les voitures qui sortent de nos usines soient climatiquement neutres. Nous avons établi une feuille de route, qui regroupe nos initiatives stratégiques et fixe des objectifs tangibles pour les quatre tranches de cinq ans d'ici là.
Quelques lectures complémentaires
Consulter en profondeur le rapport de durabilité de Polestar
Le consulter maintenant- * Le vidéo cite le bouquet énergétique européen. Dans le mix énergétique mondial, les énergies renouvelables ne représentent qu’une fraction de la production et de la consommation totales d’énergie. (source: ourworldindata.org/energy-mix)