Nachhaltigkeit
Transparente Angaben zur Nachhaltigkeit
Diese Produktnachhaltigkeitserklärung ist eine umfassende Darstellung der Nachhaltigkeitseigenschaften des Polestar 2. Sie soll den Verbraucherinnen und Verbrauchern transparente Informationen liefern, mit denen diese fundierte und ethische Kaufentscheidungen treffen können.
CO₂-Fußabdruck
Wir überprüfen laufend die Materialien und Prozesse, die bei der Herstellung von Polestar Fahrzeugen verwendet werden, um die Treibhausgasemissionen in der „Cradle-to-Gate“-Phase zu senken. Sie können den gesamten CO₂-Fußabdruck während der Nutzungsphase reduzieren, indem Sie Ihren Polestar – wann immer es möglich ist – mit Ökostrom aus erneuerbaren Energiequellen laden.
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Der Lebenszyklus des Polestar 2
Materialherstellung
Ob Aluminium, Stahl oder Kunststoff: Jedes verwendete Material trägt ebenso zum CO₂-Fußabdruck des Polestar 2 bei wie der Strommix, der bei der Materialgewinnung und -herstellung genutzt wurde. Wir arbeiten unermüdlich daran, unsere Emissionen weiter zu reduzieren und diese so detailliert wie möglich zu erfassen.
Der Lebenszyklus des Polestar 2
Lithium-Ionen-Batteriemodule
Die verschiedenen Faktoren, die zum CO₂-Fußabdruck der Batterie beitragen, reichen von der Energie, die bei der Batteriezellenproduktion verbraucht wird, bis zum Aluminium, das zur Herstellung des Batteriegehäuses verwendet wird. Wir halten unsere Zulieferer stetig dazu an, den CO₂-Fußabdruck der von ihnen gelieferten Batteriemodule zu verringern.
Der Lebenszyklus des Polestar 2
Fertigung und Logistik
Der Polestar 2 wird im Volvo-Cars-Werk in Taizhou gebaut, einer Produktionsanlage, die zu 100% mit Sonnenenergie betrieben wird. Durch die ausschließliche Nutzung von Elektrizität aus erneuerbaren Energiequellen lässt sich der CO₂-Fußabdruck um 0,5 t CO₂e pro Fahrzeug senken.
Der Lebenszyklus des Polestar 2
Während der Nutzungsphase
Nachdem ein Polestar 2 das Werkstor verlassen hat, kann seine Besitzerin oder sein Besitzer seinen gesamten CO₂-Fußabdruck selbst beeinflussen und niedrig halten, indem sie oder er – wann immer es möglich ist – das Fahrzeug mit Ökostrom aus erneuerbaren Energiequellen lädt.
Der Lebenszyklus des Polestar 2
Am Ende der Lebensdauer (EOL)
Der Polestar 2 lässt sich zu 85 % recyceln. Zudem lässt sich ein Großteil seiner Komponenten wiederverwenden oder wiederaufbereiten. Durch diese Verlängerung der Lebensdauer können wir sowohl den Abfall reduzieren als auch CO₂-Emissionen, die sonst bei der Herstellung neuer Bauteile entstehen würden, einsparen.
„Cradle-to-Gate“ CO₂-Fußabdruck
Diese Zahlen stellen die CO₂e-Emissionen des Polestar 2 in den einzelnen „Cradle-to-Gate“-Phasen des Lebenszyklus des Fahrzeugs dar. Die Batterie-Upgrades, die wir in den meisten Märkten¹ zusätzlich zu den Upgrades für den Antriebsstrang vorgestellt haben, wirken sich positiv auf den gesamten CO₂-Fußabdruck des Fahrzeugs aus.
Standard Range Single Motor
- Materialherstellung
- 15,4 t
- Batteriemodule
- 5 t
- Produktion und Logistik
- 1,6 t
- Gesamt
- 22 t
Long Range Single Motor
- Materialherstellung
- 14,9 t
- Batteriemodule
- 5,9 t
- Produktion und Logistik
- 1,6 t
- Gesamt
- 22,4 t
Long Range Dual Motor
- Materialherstellung
- 15,7 t
- Batteriemodule
- 5,9 t
- Produktion und Logistik
- 1,6 t
- Gesamt
- 23,1 t
Der CO₂-Fußabdruck der Batterie
Dank ihrer verbesserten Zellchemie konnten wir die CO₂e-Emissionen für den Polestar 2 Long Range Single Motor und Long Range Dual Motor in den meisten Märkten¹ um 1,1 Tonnen reduzieren – von 7,0 auf 5,9 Tonnen pro Fahrzeug.
Zirkularität
Vom Design und den verwendeten Materialien über die Beschaffung und Montage bis zur Nutzung und Wiederverwendung: Der Polestar 2 markiert einen weiteren bedeutenden Schritt auf dem Weg zur kompletten Kreislaufwirtschaft bei der Herstellung und Nutzung von Elektroautos.
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Innovative Materialien
WeaveTech-Sitzbezüge
WeaveTech ist eine 100% vegane, schmutz- und feuchtigkeitsabweisende Lederalternative auf PVC-Basis. Durch den High-End-Fertigungsprozess konnten wir den Anteil an chemischen Weichmachern, der bei herkömmlichen Fertigungsverfahren 35-45% ausmacht, auf durchschnittlich nur 1% senken.
Verwendet in den Sitzbezügen des Polestar 2.
Innovative Materialien
Black-Ash- und Light-Ash-Dekor
Die unterschiedlichen Maserungen verleihen dem in zwei Farben erhältlichen Holzdekor ein individuelles Erscheinungsbild. Das Holz wird behandelt, um Materialverschwendung zu reduzieren und seine natürliche Schönheit hervorzuheben.
Wird in den Dekoreinsätzen des Polestar 2 verwendet.
Rückverfolgte Materialien
Die Rückverfolgung der Materialherkunft ist der erste Schritt auf dem Weg hin zu verantwortungsbewussteren Beschaffungs- und Produktionsprozessen. Unsere Bemühungen in dieser Hinsicht sollen mit jedem neuen Modell ausgeweitet werden.
Um für die Batterieherstellung verwendete Risikomineralien wie Kobalt und Glimmer zurückzuverfolgen, arbeitet Polestar mit dem Blockchain-Partner Circulor zusammen. Die Rückverfolgung des von uns verwendeten Leders übernehmen wir gemeinsam mit Bridge of Weir.
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Verantwortungsvoll bezogene Materialien
Nappaleder
Das für unsere optional erhältlichen Sitzbezüge verarbeitete Leder stammen aus Betrieben in Ländern, die den höchsten Ansprüchen des globalen Tierschutz-Index genügen. Dieses zertifiziert chromfreie Leder beziehen wir über Bridge of Weir.
Verwendet in den Sitzbezügen des Polestar 2.
Per Blockchain rückverfolgbare Risikomaterialien
Kobalt
Kobalt ist ein Hartmetall, das in der Lithium-Ionen-Batterie des Polestar 2 verwendet wird, um die Lebensdauer der Batterie zu verlängern. Zu den größten Risiken im Zusammenhang mit dem Kobaltabbau gehören Zwangs- und Kinderarbeit, Korruption, eine mangelnde Rechtsstaatlichkeit, Konflikte mit hoher Intensität und Umweltverschmutzung durch gefährliche Materialien.
Per Blockchain rückverfolgbare Risikomaterialien
Glimmer
Glimmer ist eine Gruppe von Silikatmineralien, die in der Lithium-Ionen-Batterie des Polestar 2 als thermische Barriere verwendet wird, um Brände zu verhindern und die Sicherheit und Stabilität zu verbessern. Zu den größten Risiken im Zusammenhang mit dem Abbau von Glimmer gehören Kinderarbeit und Zwangsarbeit, eine mangelnde Rechtsstaatlichkeit, Korruption sowie Kleinbergbau und artisanaler Bergbau.
Konfliktmineralien (3TG)
Zinn, Tantal, Wolfram und Gold, die auch als „Konfliktmineralien“ oder „3TG“ bekannt sind, kommen bei der Montage und in der Elektronik des Polestar 2 bei zahlreichen Anwendungen zum Einsatz. In politisch instabilen Gebieten kann der Handel mit Mineralien dafür genutzt werden, um militante Gruppen zu finanzieren, Zwangsarbeit und andere Menschenrechtsverletzungen zu fördern sowie Korruption und Geldwäsche zu unterstützen. Die Rückverfolgung von Konfliktmineralien erfolgt über das Conflict Mineral Reporting, das Schmelzhütten fördert, die nach dem Responsible Minerals Assurance Program (RMAP) verifiziert sind.
Polestar und die Nachhaltigkeit
Polestar ist entschlossen, die Gesellschaft, in der wir leben, zu verbessern, indem wir innovatives Design und bahnbrechende Technologien nutzen, um den weitreichenden Umstieg auf eine nachhaltige Elektromobilität zu beschleunigen. Erfahren Sie mehr darüber, wie wir dieses Ziel erreichen wollen.
Mehr Infos zur NachhaltigkeitWeitere Infos zum Polestar 2
- Die Batteriekapazität und die Ladegeschwindigkeit des Long Range Dual Motors betragen in China und Südkorea weiterhin 78 kWh bzw. 155 kW DC. In Korea behält der Long Range Single Motor seine 78-kWh-Batterie mit einer maximalen Ladegeschwindigkeit von 155 kW DC.
- Bilder dienen lediglich zur Veranschaulichung.