Duurzaamheid
Transparant over duurzaamheid
Deze productduurzaamheidsverklaring biedt een algemeen overzicht van de duurzame aspecten van de Polestar 2. We willen hiermee consumenten transparante informatie bieden zodat ze weloverwogen, ethische keuzes kunnen maken.
CO2-voetafdruk
We evalueren voortdurend de benodigde materialen en processen voor de productie van Polestar-wagens om de uitstoot van broeikasgassen in elke ‘cradle-to-gate’-fase van hun levenscyclus te verminderen. Je kunt zelf de totale voetafdruk tijdens de gebruiksfase helpen verkleinen door op te laden met hernieuwbare energie.
Meer info over klimaatneutraliteit
Levenscyclus van de Polestar 2
Productie van materialen
In de Polestar 2 zijn verschillende materialen verwerkt, zoals aluminium en staal, maar ook textiel, elektronica en kunststoffen. Elke materiaalcategorie draagt bij tot de totale koolstofvoetafdruk van het voertuig, net als de elektriciteitsmix voor de productie en bewerking van materialen. Bij elk nieuw model willen we die materiaalcategorieën concreter preciseren, en zo de koolstofvoetafdruk nauwkeuriger berekenen.
Levenscyclus van de Polestar 2
Lithium-ionbatterijmodules
De koolstofvoetafdruk van de batterij wordt bepaald door verschillende factoren, van de benodigde energie voor de productie van batterijcellen tot het aluminium dat in de batterijbehuizing wordt verwerkt. Daarom sporen we onze leveranciers aan de koolstofvoetafdruk te verkleinen van de batterijmodules die ze leveren.
Levenscyclus van de Polestar 2
Productie en logistiek
In 2022 stapte de productiefaciliteit van de Polestar 2 in Taizhou over op 100% zonne-energie. Door die overstap op volledig hernieuwbare elektriciteit is de koolstofvoetafdruk met 0,5 ton CO2e per voertuig verkleind.
Levenscyclus van de Polestar 2
Gebruiksfase
Nadat een Polestar 2 de fabriek verlaat, kan de eigenaar zijn totale koolstofvoetafdruk verminderen door het voertuig zo veel mogelijk op te laden met hernieuwbare energie.
Levenscyclus van de Polestar 2
Einde levensduur
De Polestar 2 is voor 85% recycleerbaar en de meeste onderdelen kunnen worden hergebruikt of gereviseerd. Door de levensduur van componenten op die manier te verlengen, kunnen we niet alleen de hoeveelheid afval verminderen, maar ook de CO2-uitstoot die bij de productie van geheel nieuwe componenten wordt geproduceerd.
Koolstofvoetafdruk van wieg tot fabriekspoort
Deze cijfers geven de CO2e-emissies weer van de Polestar 2 in de ‘cradle-to-gate’-fasen van de levenscyclus van de wagen. Batterij-upgrades hebben in de meeste markten¹, naast upgrades van de aandrijflijn, invloed gehad op de totale ecologische voetafdruk van voertuigen.
Standard range Single motor
- Materiaalproductie
- 15,4 t
- Batterijmodules
- 4,6 t
- Productie en logistiek
- 1,6 t
- Totaal
- 21,6 t
Long range Single motor
- Materiaalproductie
- 14,9 t
- Batterijmodules
- 5,9 t
- Productie en logistiek
- 1,6 t
- Totaal
- 22,4 t
Long range Dual motor
- Materiaalproductie
- 15,7 t
- Batterijmodules
- 5,9 t
- Productie en logistiek
- 1,6 t
- Totaal
- 23,1 t
Koolstofvoetafdruk van de batterij
Dankzij de verbeterde celchemie is de CO2-uitstoot van de Polestar 2 met Long range Single Motor en Long range Dual Motor in de meeste markten¹ met 1,1 ton verminderd, van 7 naar 5,9 ton per wagen.
Aandeel in CO2-voetafdruk
Hieronder wordt aangegeven welk aandeel elk materiaal heeft in de CO2-voetafdruk van wieg tot poort van de Polestar 2 (Long range Dual motor).
Aluminium
Batterijmodules
Staal en ijzer
Elektronica
Polymeren
Productie en logistiek
Vloeistoffen en ongedefinieerd
Banden
Koper
Glas
Natuurlijke materialen
Overige metalen
Circulariteit
Van het design en de materialen tot onze inkoop en assemblage, tot het gebruik en hergebruik. De Polestar 2 is een nieuwe stap in de richting van volledige circulariteit in een gesloten kringloop voor wat betreft de productie en het gebruik van elektrische wagens.
Meer info over circulariteit
Innovatieve materialen
WeaveTech-bekleding
WeaveTech is een 100% veganistisch leeralternatief op pvc-basis dat vuil- en vochtafstotend is. Bij de hoogwaardige productie wordt de hoeveelheid chemische weekmaker gereduceerd van de gebruikelijke 35-45% tot gemiddeld slechts 1%.
Gebruikt in de Polestar 2-bekleding.
Innovatieve materialen
Decoratie uit gereconstrueerd hout
Meer hout, minder afval. De sierinleg uit gereconstrueerd hout is gemaakt van hergebruikt berkenhout, dat is versneden en aan elkaar gelijmd om zoveel mogelijk natuurlijk materiaal te bewaren. En het fineer in Black Ash heeft een textuurlook die onregelmatigheden in de houtnerven accentueert. Zo kan er meer van het beschikbare hout worden gebruikt, met minder afval.
Gebruikt in de sierinleg van de Polestar 2.
Traceerbare materialen
Materiaaltracering is de eerste stap op weg naar meer verantwoorde inkoop- en productieprocessen. En met elk nieuw model willen we hier nog meer volledig getraceerde materialen aan toevoegen.
Polestar werkt samen met blockchain-partner Circulor om risicomineralen voor batterijen zoals kobalt en mica te traceren, en met Bridge of Weir om leer te traceren.
Meer info over transparantie
Traceerbare materialen van verantwoorde herkomst
Nappa leer
Het leer dat in de Polestar 2 wordt gebruikt, voldoet aan de strengste normen op het gebied van dierenwelzijn, vastgesteld door de Voedsel- en Landbouworganisatie van de VN, de Wereldorganisatie voor diergezondheid (OIE) in haar zoösanitaire codes, en het Britse Farm Animal Welfare Committee (FAWC). Het leer is traceerbaar via een proces dat de boerderijen en leerlooierijen waar het leer vandaan komt, reguleert en controleert. De leren bekleding is bovendien chroomvrij.
Gebruikt in de Polestar 2-bekleding.
Risicomaterialen met blockchaintracering
Kobalt
Kobalt is een hard metaal dat wordt gebruikt om de levensduur van de batterij in het lithium-ionbatterijpakket van de Polestar 2 te verlengen. De voornaamste risico’s verbonden aan de winning van kobalt zijn onder meer dwang- en kinderarbeid, corruptie, een zwakke rechtsstaat, conflicten van hoge intensiteit en vervuiling door gevaarlijke materialen.
Risicomaterialen met blockchaintracering
Mica
Mica is een groep silicaatmineralen die in het Polestar 2 lithium-ionaccu wordt gebruikt als thermische barrière om brand te voorkomen en de veiligheid en robuustheid te verbeteren. De voornaamste risico’s verbonden aan de winning van mica zijn onder meer kinder- en dwangarbeid, een zwakke rechtsstaat, corruptie en ambachtelijke en kleinschalige mijnbouw.
3TG
Tin, tantaal, wolfraam en goud, ook wel 'conflictmineralen', worden op tal van manieren gebruikt in de constructie en elektronica van de Polestar 2. In politiek onstabiele gebieden kan de handel in mineralen worden gebruikt om gewapende groepen te financieren, dwangarbeid en andere schendingen van mensenrechten aan te wakkeren, en corruptie- en witwaspraktijken te ondersteunen. Deze 3TG-mineralen (zo genoemd naar de Engelse namen Tungsten, Tin, Tantalum, Gold) worden getraceerd via Conflict Mineral Reporting, waarbij smelterijen worden aanbevolen die geverifieerd zijn omdat ze voldoen aan het Responsible Minerals Assurance Program (RMAP).
Polestar en duurzaamheid
Polestar is vastbesloten om de samenleving waarin we leven te verbeteren met behulp van design en technologie, en de overgang naar duurzame, elektrische mobiliteit te versnellen. Lees meer over wat we doen en hoe we dit doen.
Meer over duurzaamheid
Het antwoord op veelgestelde vragen over elektrisch rijden
Meer informatieHoe koop je een Polestar?
Meer informatieOnderhoud, service en garantie
Meer informatie- De batterijcapaciteit voor de Long range Dual motor blijft 78 kWh in de Verenigde Staten, Canada en Zuid-Korea; de maximale laadcapaciteit blijft 155 kW DC. In Korea behoudt de versie met Long range Single motor eveneens een batterij van 78 kWh en een maximale laadcapaciteit van 155 kW DC.