2018.04.19

Journal 3

Polestars chassiteam håller just nu på att finjustera Polestar 1:s över- och understyrning i extrema vinterförhållanden. Denna utvärderingsprocess leds av Polestars chassiutvecklare och testförare Joakim Rydholm.

Vintertest med Polestar 1

Se hur Öhlins stötdämpare testas och utvärderas vid körning i höga hastigheter med olika inställningar för den bakre krängningshämmaren. De olika inställningsstegen skiljer sig åt med så lite som en halv millimeter, från 20 till 25 millimeters diameter, och de provas i upp till 200 km/h. I den Polestar 1-prototyp som vi använder för detta test har vi tagit bort alla förarstödsystem, så att föraren kan känna av chassiinställningarna exakt. Testerna görs på en sluten provningsanläggning i Sverige, strax norr om polcirkeln, där temperaturen ligger på omkring -25 °C.

Relaterat

2023.11.20

Polestars guide till att köra elbil i vinterväder

Våra bilar är utvecklade i Sverige och testade under krävande vinterförhållanden, snö och is är därför en bekant miljö för Polestar. I den här artikeln ger vi dig tips på hur du gör för att maximera din elbils räckvidd och prestanda under vintermånaderna.

2023.10.23

ELI5: Hur fungerar bromsar?

Principen bakom bromsning är i grunden ganska enkel. Det handlar bara om att få en bil som rör sig att sakta ned eller stanna. I denna nybörjarguide kommer vi dyka lite djupare och förklara hur det går till, samt lära oss vad som skiljer bra bromsar från bromsar i världsklass. Nu kör vi.

2023.09.26

Polestar 3 sätts på prov med ökenhetta och tropiskt fuktiga städer

I utvecklingsfasen går varje bil igenom ett antal tester, och de som görs i varmt väder är ofta de mest utmanande. För Polestar 3 valde vi Förenade Arabemiraten som testmiljö, för den extrema hettans och den höga luftfuktighetens skull.