Journal 3

Polestars chassiteam håller just nu på att finjustera Polestar 1:s över- och understyrning i extrema vinterförhållanden. Denna utvärderingsprocess leds av Polestars chassiutvecklare och testförare Joakim Rydholm.

Vintertest med Polestar 1

Se hur Öhlins stötdämpare testas och utvärderas vid körning i höga hastigheter med olika inställningar för den bakre krängningshämmaren. De olika inställningsstegen skiljer sig åt med så lite som en halv millimeter, från 20 till 25 millimeters diameter, och de provas i upp till 200 km/h. I den Polestar 1-prototyp som vi använder för detta test har vi tagit bort alla förarstödsystem, så att föraren kan känna av chassiinställningarna exakt. Testerna görs på en sluten provningsanläggning i Sverige, strax norr om polcirkeln, där temperaturen ligger på omkring -25 °C.

Relaterat

Rear end of a Polestar 1.

Fem år med Polestar 1

Den är vår första. Originalet. Den som stakade ut vägen mot en helt eldriven framtid, men som också satte en väldigt hög standard att nå upp till för efterföljarna. Och när det nu är dags för bilen som definierade vårt varumärke (och som också blivit ett samlarobjekt) att kliva ned från scenen har vi bara glada minnen av Polestar 1.

Polestar 2 from above.

Genom USA, på ett hållbart sätt

Hållbar rörlighet är komplicerad.

En tillbakablick mot framtiden: Goodwood Festival of Speed

Goodwood Festival of Speed är platsen där det gamla möter det nya. Där det klassiska och moderna samexisterar. Festivalen visar upp bilkulturens förflutna, nutid och framtid som inget annat evenemang gör. Så vi tyckte att det var lämpligt att ta med oss en nyhet och en gammal godbit. Något speciellt såklart, som berättar en historia.