Durabilité
Transparent sur la durabilité
La déclaration de durabilité des produits de la Polestar 3 présente des données de haut niveau en matière de durabilité. Elle vise à fournir aux consommateurs des informations transparentes pour leur permettre de faire des choix éclairés et éthiques. Elle couvre actuellement des matériaux bien précis.
Circularité
Qu'il s'agisse de la conception, du choix des matériaux, de l'approvisionnement des composants, de l'assemblage ou de l'utilisation et de la réutilisation, la Polestar 3 franchit une nouvelle étape sur le chemin vers des voitures électriques plus circulaires.
Plus sur la circularité
Innovations dans les matériaux
Composites en fibres naturelles
Ces composites révolutionnaires sont fabriqués à partir de lin cultivé en Europe. Ils produisent un matériau 40 % plus léger et utilisent 50 % moins de plastique vierge que les autres options conventionnelles. Utilisés pour la première fois dans la Precept de Polestar, ces composites se retrouvent également dans la Polestar 3.
Utilisés dans la porte intérieure et le compartiment de rangement de la Polestar 3.
Innovations dans les matériaux
Bio-attributed MicroTech
Ce matériau innovant, substitut végétalien au cuir, contient 25 % de bionaphta, 14 % de textiles en polyester recyclé, 33 % de plastifiant et 28 % de chlore. Les émissions de CO2 du PVC bio-attribué (soit 53 % du produit fini) sont 70 % inférieures à celles du PVC conventionnel.
Utilisé dans la sellerie de la Polestar 3.
Matériaux recyclés
Textiles recyclés
Les tapis de la Polestar 3 sont entièrement composés d'ECONYL®, un type de polyamide dérivé de filets de pêche et d'autres déchets plastiques récupérés dans la nature. La garniture de toit intérieur est fabriquée à partir de PET entièrement recyclé.
Matériaux recyclés
Aluminium recyclé
Au total, 80 % de la matière première utilisée pour les panneaux décoratifs en aluminium du Polestar 3 provient de déchets industriels. C’est une nouvelle vie pour l’aluminium usagé qui devient ainsi un composant d'habitacle très distinctif.
Matériaux traçables
La traçabilité des matériaux est la première étape vers la mise en place de processus plus responsables en matière d'approvisionnement et de production. La Polestar 3 élargit la liste des matériaux traçables en incluant le nickel, le lithium et la laine. Nous visons à agrandir la liste avec chaque nouveau modèle.
Polestar travaille avec son partenaire, Circulor, spécialiste en technologie de la chaîne de blocs pour tracer les minéraux à risque utilisés dans la batterie, comme le cobalt, le mica, le nickel et le lithium, et avec Bridge of Weir pour tracer le cuir.
Plus sur la transparence
Matériaux issus de sources responsables et entièrement traçables
Cuir Nappa
Le cuir utilisé dans la Polestar 3 respecte les normes les plus rigoureuses en matière de bien-être animal, établies par le Programme des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture (FAO), l'Organisation mondiale de la santé animale (OMSA) dans leurs codes de santé animale, et le Conseil sur le bien-être des animaux d'élevage (FAWC) du Royaume-Uni. La traçabilité du cuir est assurée au moyen d'un processus de contrôle et de surveillance appliqué aux fermes et aux tanneries dont il provient. Le revêtement en cuir Nappa est également sans chrome.
Utilisé dans la sellerie de la Polestar 3.
Matériaux issus de sources responsables et entièrement traçables
Laine certifiée respectueuse du bien-être animal
La laine utilisée pour l'intérieur de la Polestar 3 provient de fermes qui ont adapté une approche progressive de la gestion des terres agricoles et du bien-être animal. La traçabilité de la laine est certifiée de l'origine jusqu'à la production.
Utilisé dans la sellerie de la Polestar 3.
Traçabilité des matières à risque par la chaîne de blocs
Lithium
Le lithium est un métal alcalin. Il est utilisé dans les batteries au lithium-ion de la Polestar 3 pour sa haute densité énergétique. L'extraction du lithium comporte des risques, notamment la corruption, la faiblesse de l'État de droit et les conflits avec les peuples autochtones.
Traçabilité des matières à risque par la chaîne de blocs
Nickel
Le nickel est un métal brillant. Il est utilisé dans le bloc-batterie au lithium-ion de la Polestar 3 pour augmenter la densité énergétique. L'extraction du nickel comporte des risques importants, notamment la pollution par les matières dangereuses, les conflits avec les peuples autochtones et les activités incompatibles avec les zones protégées.
Traçabilité des matières à risque par la chaîne de blocs
Cobalt
Le cobalt est un métal dur qui prolonge la durée de vie de la batterie au lithium-ion de la Polestar 3. L'extraction du cobalt comporte des risques importants, notamment le travail forcé et le travail des enfants, la corruption, la faiblesse de l'État de droit, les conflits de haute intensité et la pollution par les matières dangereuses.
Traçabilité des matières à risque par la chaîne de blocs
Mica
Le mica est un groupe de minéraux silicatés utilisés dans la batterie au lithium-ion de la Polestar 3. Il assure une barrière thermique pour prévenir tout risque d'incendie et pour améliorer la sécurité et la robustesse. L'extraction du mica comporte des risques importants, notamment le travail des enfants et le travail forcé, la faiblesse de l'État de droit, la corruption et l'exploitation minière artisanale et à petite échelle.
3TG
L'étain, le tantale, le tungstène et l'or, également connus sous le nom de « minerais de conflit », sont présents dans un large éventail d'applications dans la construction et l'électronique de la Polestar 3. Dans les zones politiquement instables, le commerce des minerais peut être utilisé pour financer des groupes armés, alimenter le travail forcé et d'autres violations des droits humains, et pour soutenir la corruption et le blanchiment d'argent. La traçabilité des 3TG est assurée au moyen du logiciel Conflict Mineral Reporting qui soutient les fonderies validées pour qu'elles se conforment au Programme pour l'assurance d'une extraction minière responsable (RMAP).
Empreinte carbone
En ce qui concerne la Polestar 3, nous recueillons et analysons les données du berceau au tombeau pour calculer avec précision la totalité de ses émissions de gaz à effet de serre. Une fois terminée, l'analyse complète du cycle de vie sera publiée sur cette page pour permettre aux consommateurs de comparer les voitures en fonction de leur impact sur le climat.
Plus sur la neutralité climatique
Cycle de vie de la Polestar 3
Production de matériaux
Pour construire une Polestar 3, il faut utiliser de nombreux matériaux et composants, comme de l'aluminium, de l'acier, des éléments électroniques et des plastiques. Chacune de ces catégories contribue à l'empreinte carbone globale du véhicule, tout comme le mix énergétique utilisé dans la production et le raffinage des matériaux. Nous visons à rendre ces catégories de matériaux plus spécifiques pour chaque nouveau modèle afin d'améliorer la précision des calculs de l'empreinte carbone.
Cycle de vie de la Polestar 3
Modules de batterie au lithium-ion
Plusieurs facteurs contribuent à l'empreinte carbone de la batterie, que ce soit l'énergie utilisée pour la production des cellules ou l'aluminium utilisé dans le boîtier de la batterie. Nous poussons nos fournisseurs à réduire l'empreinte carbone des modules de batterie.
Cycle de vie de la Polestar 3
Fabrication
La production de la Polestar 3 est répartie entre Chengdu en Chine et Ridgeville aux États-Unis pour le marché nord-américain. L'usine de Chengdu est un élément clé de notre stratégie de développement durable et, depuis 2021, elle est alimentée à 100 % en électricité renouvelable.
Cycle de vie de la Polestar 3
Phase d'utilisation
Dès que la Polestar 3 sort de l'usine, son propriétaire peut avoir un impact positif et significatif sur son empreinte carbone en la rechargeant avec de l'énergie renouvelable.
Cycle de vie de la Polestar 3
Fin de vie
Alors que plus de 85 % de la Polestar 3 est recyclable, plusieurs composants peuvent être réutilisés ou remanufacturés. En prolongeant ainsi la durée de vie des composants, nous pouvons réduire les déchets et éviter les émissions de CO2 associées à la fabrication de nouveaux composants.
Empreinte carbone de la batterie
Les cellules de batterie utilisées dans la Polestar 3 sont fabriquées à partir d'électricité renouvelable. En comparaison avec la Polestar 2, ces cellules, combinées à d'autres facteurs, comme la nouvelle chimie des cellules, réduit de 24 % les émissions de CO2e par kWh. Résultat, une batterie de 111 kWh avec une empreinte de 7,6 tonnes de CO 2e.
Polestar et durabilité
Polestar est déterminée à améliorer notre société en s'appuyant sur la conception et la technologie pour accélérer la transition vers une mobilité électrique durable. N'hésitez pas à découvrir nos activités et notre manière de procéder.
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En savoir plus- Les images ne sont fournies qu'à titre d'illustration.