Écoresponsabilité

La Déclaration d’Écoresponsabilité des Produits du Polestar 3 est une présentation de haut niveau des qualifications du véhicule en matière d'écoresponsabilité. Elle vise à communiquer des renseignements transparents pour permettre des choix informés et éthiques et elle couvre présentement des matériaux particuliers.

Plus sur la transparence

Circularité

Qu'il s'agisse de la conception, du choix des matériaux, de l'approvisionnement des composants, de l'assemblage ou de l'utilisation et de la réutilisation, le Polestar 3 franchit une nouvelle étape sur le chemin vers des voitures électriques plus circulaires.

Plus sur la circularité
Zoom-in on natural fibre composites.

Innovations dans les matériaux

Composites en fibres naturelles

Ces composites révolutionnaires sont fabriqués à partir de lin cultivé en Europe. Ils produisent un matériau 40 % plus léger et utilisent 50 % moins de plastique vierge que les autres options conventionnelles. Utilisés pour la première fois dans la Precept de Polestar, ces composites se retrouvent également dans le Polestar 3.   

Utilisés dans la porte intérieure et le compartiment de rangement du Polestar 3. 

Yellow sphere of bio-attributed MicroTech on light background.

Innovations dans les matériaux

Bio-attributed MicroTech

Cette matière innovante, substitut végétalien au cuir, contient 25 % de bionaphta, 14 % de textiles en polyester recyclé, 33 % de plastifiant et 28 % de chlore. Les émissions de CO₂ du PVC bio-attribué (soit 53 % du produit fini) sont 70 % inférieures à celles du PVC conventionnel. 

Utilisé dans le revêtement du Polestar 3.

Yellow recycled mesh texture on light background.

Matériaux recyclés

Textiles recyclés

Les tapis du Polestar 3 sont entièrement composés d'ECONYL®, un type de polyamide dérivé de filets de pêche et d'autres déchets plastiques récupérés dans la nature. La garniture de toit intérieur est fabriquée à partir de PET entièrement recyclé.

Close-up of repurposed aluminium.

Matériaux recyclés

Aluminium recyclé

Au total, 80 % de la matière première utilisée pour les panneaux décoratifs en aluminium du Polestar 3 provient de déchets industriels. C'est une nouvelle vie pour l'aluminium usagé qui devient ainsi un composant d'habitacle très distinctif.

Matières à la traçabilité vérifiée

La traçabilité des matériaux est la première étape à mettre en œuvre pour rendre l'approvisionnement et les techniques de fabrication plus responsables. Dans la liste des matières du Polestar 3 à la traçabilité vérifiée, citons notamment le cuir, la laine, le cobalt, le mica, le nickel, le lithium, l'étain, le tantale, le tungstène et l'or.

Polestar travaille avec son partenaire, Circulor, spécialiste en technologie de la chaîne de blocs pour tracer les minéraux à risque utilisés dans la batterie, comme le cobalt, le mica, le nickel et le lithium, et avec Bridge of Weir pour tracer le cuir.

Plus sur la transparence
Headrest upholstered in light Nappa Leather.

Matériaux issus de sources responsables et entièrement traçables

Cuir perforé Nappa

Le revêtement intérieur en cuir en option utilisent des peaux provenant de fermes situées dans des pays classés comme les meilleures références à l'échelle mondiale, selon l'indice de protection des animaux. L'approvisionnement s'effectue par l'intermédiaire de Bridge of Weir et les matières sont certifiées sans chrome.

Utilisé dans le revêtement du Polestar 3. 

Headrest upholstered in Animal welfare-certified wool.

Matériaux issus de sources responsables et entièrement traçables

Laine certifiée respectueuse du bien-être animal

La laine utilisée pour l'intérieur du Polestar 3 provient de fermes qui ont adapté une approche progressive de la gestion des terres agricoles et du bien-être animal. La traçabilité de la laine est certifiée de l'origine jusqu'à la production.  

Utilisé dans le revêtement du Polestar 3.

Zoom-in of lithium. Black background.

Traçabilité des matières à risque par la chaîne de blocs

Lithium

Le lithium est un métal alcalin. Il est utilisé dans les batteries au lithium-ion du Polestar 3 pour sa haute densité énergétique. L'extraction du lithium comporte des risques, notamment la corruption, la faiblesse de l'ordre de loi et les conflits avec les peuples autochtones.

Close-up of shimmering nickel rock. Blck background.

Traçabilité des matières à risque par la chaîne de blocs

Nickel

Le nickel est un métal brillant. Il est utilisé dans le bloc-batterie au lithium-ion du Polestar 3 pour augmenter la densité énergétique. L'extraction du nickel comporte des risques importants, notamment la pollution par les matières dangereuses, les conflits avec les peuples autochtones et les activités incompatibles avec les zones protégées.

Cobalt blue rock on black background.

Traçabilité des matières à risque par la chaîne de blocs

Cobalt

Le cobalt est un métal dur qui prolonge la durée de vie de la batterie au lithium-ion du Polestar 3. L'extraction du cobalt comporte des risques importants, notamment le travail forcé et le travail des enfants, la corruption, la faiblesse de l'ordre de loi, les conflits de haute intensité et la pollution par les matières dangereuses.

Close-up of flakey golden mica rock. Black background.

Traçabilité des matières à risque par la chaîne de blocs

Mica

Le mica est un groupe de minéraux silicatés utilisés dans la batterie au lithium-ion du Polestar 3. Il assure une barrière thermique pour prévenir tout risque d'incendie et pour améliorer la sécurité et la robustesse. L'extraction du mica comporte des risques importants, notamment le travail forcé, la faiblesse de l'ordre de loi, la corruption et l'exploitation minière artisanale ou à petite échelle.

3TG

L'étain, le tantale, le tungstène et l'or, également connus sous le nom de « minerais de conflit », sont présents dans un large éventail d'applications dans la construction et l'électronique du Polestar 3. Dans les zones politiquement instables, le commerce des minerais peut être utilisé pour financer des groupes armés, soutenir le travail forcé et d'autres violation des droits humains, et pour favoriser la corruption et le blanchiment d'argent. La traçabilité des 3TG est assurée au moyen du logiciel Conflict Mineral Reporting qui soutient les fonderies validées pour qu'elles se conforment au Programme pour l'assurance d'une extraction minière responsable (RMAP).

Empreinte carbone

Nous évaluons en permanence les matières et les méthodes de fabrication utilisées pour nos voitures afin d'éliminer les émissions à effet de gaz du processus de fabrication (également appelé la phase du berceau à la sortie d'usine). Lors de votre utilisation de la voiture, vous pouvez réduire son empreinte totale en la rechargeant avec des énergies renouvelables.

Plus sur la neutralité climatique
Close-up of black componenents and material.

Cycle de vie du Polestar 3

Production des matériaux

Pour fabriquer un Polestar 3, il faut utiliser de nombreuses matières et composants, comme de l'aluminium, de l'acier, des éléments électroniques et des plastiques. Chacune de ces catégories contribue à l'empreinte carbone globale du véhicule, tout comme la combinaison d'énergie utilisée pendant les phases de production et de mise au point. Notre but vise à réduire continuellement l'impact carbone et à améliorer la précision du calcul de notre empreinte.

Close up li-ion battery modules.

Cycle de vie de la Polestar 3

Modules de batterie au lithium-ion

Plusieurs facteurs contribuent à l'empreinte carbone de la batterie, que ce soit l'énergie utilisée pour la production des cellules ou l'aluminium utilisé dans le boîtier de la batterie. Nous poussons nos fournisseurs à réduire l'empreinte carbone des modules de batterie.

Polestar 3 body work. Interior factory environment.

Cycle de vie de la Polestar 3

Fabrication

La production de Polestar 3 est répartie entre Chengdu, en Chine, et Ridgeville, en Caroline du Sud, aux États-Unis. L’usine de la Caroline du Sud est un élément clé de notre stratégie de développement durable, car elle permettra au marché nord-américain de réduire l’impact environnemental associé à l’expédition de véhicules.

Polestar 3 close up of rear side back view, showcasing the lit red tail light.

Cycle de vie de la Polestar 3

Phase d'utilisation

Dès que le Polestar 3 sort de l'usine, son propriétaire peut avoir un impact positif et significatif sur son empreinte carbone en la rechargeant avec de l'énergie renouvelable. 

Up-close image of white yarn.

Cycle de vie de la Polestar 3

Fin de vie

Alors que plus de 85 % du Polestar 3 est recyclable, plusieurs composants peuvent être réutilisés ou remanufacturés. En prolongeant ainsi la durée de vie des composants, nous pouvons réduire les déchets et éviter les émissions de CO2 associées à la fabrication de nouveaux composants.

Close-up of black battery modules.

Empreinte carbone de la batterie

Les cellules de batterie utilisées dans le Polestar 3 sont fabriquées à partir d'électricité renouvelable. En comparaison avec la Polestar 2, ces cellules, combinées à d'autres facteurs, comme la nouvelle chimie des cellules, réduit de 24 % l'empreinte carbone. Résultat, une batterie de 111 kWh avec une empreinte de 7,6 tonnes éq. CO 2e.

En savoir plus sur le Polestar 3

    • Les images ne sont fournies qu'à titre d'illustration. Modèle européen présenté.

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