Performance
Châssis
Un SUV qui ne roule pas comme les autres. La Polestar 3 a été conçue avec une attention particulière pour réduire le roulis de la carrosserie et créer une conduite dynamique et équilibrée. Des composants de suspension parfaitement réglés, une rigidité structurelle, un vecteur de couple et un placement de batterie et de moteur plus bas assurent une tenue de route réactive et une stabilité inégalée.
Groupe motopropulseur
Puissance instantanée. Distribution équilibrée. Le groupe motopropulseur de la Polestar 3 combine deux moteurs électriques haute performance refroidis par liquide avec une répartition de la puissance assistée par ordinateur, afin d'offrir une traction et un contrôle optimaux en toutes circonstances.
Long range Dual motor avec l'ensemble Performance
L'ajout du groupe Performance règle le groupe motopropulseur pour une meilleure réactivité, fournissant 380 kW de puissance et une accélération maximale, avec le mode performance activé par défaut.
- Puissance jusqu'à
- Couple
- 0 à 100 km/h
- Autonomie jusqu'à
Long range Dual motor
Le groupe motopropulseur de série est amélioré pour une meilleure autonomie, avec une puissance de 360 kW et un mode performance désactivé. Cela permet au moteur arrière de se désengager durant une conduite en roue libre pour réduire la consommation d'énergie.
- Puissance jusqu'à
- Couple
- 0 à 100 km/h
- Autonomie jusqu'à
Transmission intégrale
Un contrôle efficace de la puissance, quelle que soit la surface de la route ou les conditions météorologiques. Le système électronique de pointe de transmission intégrale de la Polestar 3 s'adapte constamment à l'environnement de la voiture.
Vectorisation de couple
Le système de vectorisation de couple informatisé de la Polestar 3 surveille en permanence le dérapage des roues et redistribue activement la puissance à la roue offrant le plus d'adhérence. Il en résulte une accélération plus rapide, des vitesses plus élevées dans les virage set une meilleure traction sur les surfaces glissantes.
Suspension pneumatique active
La mise à niveau à un tout autre niveau. Remplaçant les amortisseurs et les ressorts traditionnels, la suspension pneumatique active à double chambre offre une tenue de route et un confort sans pareil en s'adaptant continuellement au capteur et auxsollicitations du conducteur. Le système réduit également la traînée aérodynamique en réduisant la hauteur de course à grande vitesse et permet au conducteur de choisir différents modes de suspension à l’aide de l'écran central.
Mode performance
La Polestar 3 dispose d'un mode performance qui modifie la gestion du moteur et du vecteur de couple pour donner une puissance et une accélération maximales en tout temps. Le désactiver optimisera le groupe motopropulseur pour une efficacité énergétique, permettant également de désengager plus fréquemment le moteur arrière pour augmenter l'autonomie.
Montage de roues décalées
Diminution de la souplesse des pneus. Augmentation de la stabilité de la voiture. La Polestar 3 présente un montage de roues décalées avec des jantes plus larges et des pneus de 295 mm à l'arrière, améliorant davantage les caractéristiques de conduite de la voiture.
Jantes forgées de 22 po
Forgées au lieu d'être moulées, les jantes de 22" à rayons multiples en V sont plus légères et plus résistantes que les roues en alliage classiques. Grâce à une technique de fabrication développée initialement pour les voitures de course, l'aluminium est pressé plutôt que fondu pour rendre les roues à la fois plus résistantes et plus légères.
Les jantes forgées de 22 po à 4 rayons en V sont offertes avec l'ensemble Performance.
Freins Brembo
De série sur chaque Polestar 3, les freins Brembo hautes performances bénéficient de décennies d'expérience dans le domaine de la course automobile et d'un partenariat de longue date avec Polestar. Les disques ventilés et les étriers en aluminium à quatre pistons offrent une rigidité accrue et une réponse rapide, quelle que soit la température, tandis que le système de freinage à commande électronique de pointe raccourcit davantage la distance d'arrêt.
