Durabilité
Transparent sur la durabilité
La déclaration de durabilité des produits de la Polestar 2 présente des données de haut niveau en matière de durabilité. Elle vise à fournir aux consommateurs des informations transparentes pour leur permettre de faire des choix éclairés et éthiques.
Empreinte carbone
En ce qui concerne le modèle 2024 de la Polestar 2, nous recueillons et analysons les données du berceau au tombeau pour calculer avec précision la totalité de ses émissions de gaz à effet de serre. Une fois terminée, l'analyse complète du cycle de vie sera publiée sur cette page pour permettre aux consommateurs de comparer les voitures en fonction de leur impact sur le climat.
Plus sur la neutralité climatique
Cycle de vie de la Polestar 2
Production de matériaux
Pour construire une Polestar 2, il faut utiliser de nombreux matériaux et composants, comme de l'aluminium, de l'acier, des textiles, des composants électroniques et plastiques. Chacune de ces catégories contribue à l'empreinte carbone globale du véhicule, tout comme le mix énergétique utilisé dans la production et le raffinage des matériaux. Nous visons à rendre ces catégories de matériaux plus spécifiques pour chaque nouveau modèle afin d'améliorer la précision des calculs de l'empreinte carbone.
Cycle de vie de la Polestar 2
Modules de batterie au lithium-ion
Plusieurs facteurs contribuent à l'empreinte carbone de la batterie, que ce soit l'énergie utilisée pour la production des cellules ou l'aluminium utilisé dans le boîtier de la batterie. Nous poussons nos fournisseurs à réduire l'empreinte carbone des modules de batterie.
Cycle de vie de la Polestar 2
Fabrication et logistique
En 2022, l'usine de Taizhou, qui assure la production de la Polestar 2, a fait passer toute son alimentation électrique à l'énergie solaire. Le passage à l'électricité entièrement renouvelable réduit l'empreinte carbone de 0,5 tonne de CO2e par voiture.
Cycle de vie de la Polestar 2
Phase d'utilisation
Dès que la Polestar 2 sort de l'usine, son propriétaire peut avoir un impact positif et significatif sur son empreinte carbone en la rechargeant avec de l'énergie renouvelable, partout où c'est possible.
Cycle de vie de la Polestar 2
Fin de vie
La Polestar 2 est recyclable à 85 % et la majorité des composants peuvent être réutilisés ou remis à neuf. En augmentant, de cette manière, la durée de vie des composants, nous parvenons à réduire les déchets et les émissions de CO2 liés à la fabrication de composants entièrement neufs.
Cradle-to-gate carbon footprint
These figures represent the CO2e emissions of Polestar 2 in the cradle-to-gate phases of the car’s life cycle. Battery upgrades in a majority of markets¹, in addition to drivetrain upgrades, have impacted overall vehicle carbon footprint.
Long range Single motor
- Production de matériaux
- 14.9 t
- Modules de batterie
- 5.9 t
- Fabrication et logistique
- 1.6 t
- Total
- 22.4 t
Long range Dual motor
- Production de matériaux
- 15.7 t
- Modules de batterie
- 5.9 t
- Fabrication et logistique
- 1.6 t
- Total
- 23.1 t
Empreinte carbone de la batterie
Grâce à l'amélioration de la chimie des cellules, les émissions de CO2e de la Polestar 2, pour les modèles Long range Single motor et Long range Dual motor, ¹ ont été réduites de 1,1 tonne pour passer de 7 à 5,9 tonnes par voiture, sur la plupart des marchés.
Proportions de l’empreinte carbone
La répartition suivante présente la contribution de chaque matériau à l’empreinte carbone de la Polestar 2, de sa fabrication à sa sortie de l’usine (Long range Dual motor).
Aluminium
Modules de batteries
Acier et fer
Composants électroniques
Polymères
Fabrication et logistique
Fluides et composants non définis
Pneus
Cuivre
Verre
Matières naturelles
Autres métaux
Circularité
Nous revoyons constamment les matériaux et les processus qui entrent dans la fabrication des voitures Polestar afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre, à toutes les étapes du cycle de vie, soit du berceau à la sortie d'usine. Il est possible de réduire l'empreinte totale dans la phase d'utilisation en chargeant la batterie avec de l'énergie renouvelable.
Plus sur la circularité
Innovations dans les matériaux
Sellerie WeaveTech
100 % végétalien, WeaveTech est une alternative au cuir à base de PVC qui résiste à la fois à la saleté et à l'humidité. Son processus de production haut de gamme réduit sa teneur en plastifiant chimique à environ 1 %, alors qu'il est habituellement de 35 à 45 %.
Utilisé dans la sellerie de la Polestar 2.
Innovations dans les matériaux
Des placages en bois de récupération
Plus de bois, moins de déchets. Les éléments décoratifs en bois reconstitué sont fabriqués à partir de bois de bouleau réutilisé, tranché et lié ensemble pour préserver autant de matériaux naturels que possible. Le placage Black Ash, à l'aspect texturé, souligne les irrégularités du grain. Ainsi, c'est plus de bois utilisé et moins de déchets générés.
Utilisé dans les panneaux décoratifs de la Polestar 2.
Matériaux traçables
La traçabilité des matériaux est la première étape vers la mise en place de processus plus responsables en matière d'approvisionnement et de production. Pour chaque nouveau modèle, nous comptons agrandir la liste de matériaux entièrement traçables.
Polestar travaille avec son partenaire, Circulor, spécialiste en technologie de la chaîne de blocs pour tracer les minéraux à risque utilisés dans la batterie, comme le cobalt et le mica, et avec Bridge of Weir pour tracer le cuir.
Plus sur la transparence
Matériaux issus de sources responsables et entièrement traçables
Cuir Nappa
Le cuir utilisé dans la Polestar 2 respecte les normes les plus rigoureuses en matière de bien-être animal établies par le Programme des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture (FAO), l'Organisation mondiale de la santé animale (OMSA), dans leurs codes de santé animale, et le Conseil sur le bien-être des animaux d'élevage (FAWC) du Royaume-Uni. La traçabilité du cuir est assurée au moyen d'un processus de contrôle et de surveillance appliqué aux fermes et aux tanneries dont il provient. Le revêtement en cuir est également sans chrome.
Utilisé dans la sellerie de la Polestar 2.
Traçabilité des matières à risque par la chaîne de blocs
Cobalt
En ce qui concerne la Polestar 2, le cobalt est un métal dur utilisé pour prolonger la durée de vie de la batterie au lithium-ion. L'extraction du cobalt comporte des risques importants, notamment le travail forcé et le travail des enfants, la corruption, la faiblesse de l'État de droit, les conflits de haute intensité et la pollution par les matières dangereuses.
Traçabilité des matières à risque par la chaîne de blocs
Mica
Le mica est un groupe de minéraux silicatés utilisés dans la batterie au lithium-ion de la Polestar 2. Il assure une barrière thermique pour prévenir tout risque d'incendie et pour améliorer la sécurité et la robustesse. L'extraction du mica comporte des risques importants, notamment le travail des enfants et le travail forcé, la faiblesse de l'État de droit, la corruption et l'exploitation minière artisanale et à petite échelle.
3TG
L'étain, le tantale, le tungstène et l'or, également connus sous le nom de « minerais de conflit », sont présents, dans la Polestar 2, dans un large éventail d'applications concernant la construction et l'électronique. Dans les zones politiquement instables, le commerce des minerais peut servir à financer des groupes armés, à alimenter le travail forcé et d'autres violations des droits humains, et à soutenir la corruption et le blanchiment d'argent. La traçabilité des 3TG est assurée au moyen du logiciel Conflict Mineral Reporting, qui appuie les fonderies qui ont été vérifiées pour leur conformité au Programme pour l'assurance d'une extraction minière responsable (RMAP).
Polestar et durabilité
Polestar s'est donné comme mission de rendre le monde meilleur en utilisant la conception et la technologie pour accélérer la transition vers une mobilité électrique écodurable. Découvrez comment nous y parvenons.
Plus sur l’écoresponsabilité
Réponses aux questions courantes sur la conduite électrique
En savoir plusComment acheter une Polestar
En savoir plusEntretien et garantie
En savoir plus- Pour la version Long range Dual motor, la capacité de la batterie reste de 78 kWh aux États-Unis, au Canada et en Corée du Sud et la capacité de charge maximale reste de 155 kW en courant continu. En Corée, la version Long range Single motor est également dotée d'une batterie de 78 kWh et d'une capacité de charge maximale de 155 kW en courant continu.