Nachhaltigkeit
Transparenz in Sachen Nachhaltigkeit
Bei dieser Produkt-Nachhaltigkeitserklärung handelt es sich um eine allgemeine Präsentation der Nachhaltigkeitsmerkmale des Polestar 2. Sie liefert Kundinnen und Kunden transparente Informationen, damit diese informierte und ethisch einwandfreie Entscheidungen treffen können.
CO2-Fussabdruck
Wir überprüfen laufend die Materialien und Prozesse, die für die Herstellung von Polestar Fahrzeugen verwendet werden. So wollen wir die Treibhausgasemissionen während des gesamten Lebenszyklus der Fahrzeuge von der Fertigung bis zum Verlassen des Werkes (Cradle-to-gate) senken. Indem du dein Auto, wann immer möglich, mit erneuerbarer Energie auflädst, trägst du wesentlich dazu bei, die Gesamtkohlenstoffbilanz zu reduzieren.
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Lebenszyklus des Polestar 2
Materialherstellung
Bei der Herstellung eines Polestar 2 kommen viele verschiedene Materialien zum Einsatz, unter anderem Aluminium, Stahl, Textilien, Elektronik-Werkstoffe und Kunststoffe. Jede Kategorie dieser Materialien trägt – genau wie der verwendete Strommix zu ihrer Herstellung oder Veredelung – zum ökologischen Fussabdruck des Fahrzeugs bei. Unser Ziel ist es, bei jedem neuen Modell präzisere Angaben zu den einzelnen Materialkategorien zu machen, damit wir auch die Kohlenstoffbilanz so genau wie möglich berechnen können.
Lebenszyklus des Polestar 2
Lithium-Ionen-Batteriemodule
Es sind mehrere Faktoren, die zur Kohlenstoffbilanz einer Batterie beitragen – angefangen bei der für die Zellproduktion genutzten Energie bis hin zum Aluminium, aus dem das Batteriegehäuse besteht. Von unseren Lieferanten erwarten wir, dass sie die Kohlenstoffbilanz der von ihnen gelieferten Batteriemodule auf ein Mindestmass reduzieren.
Lebenszyklus des Polestar 2
Herstellung und Logistik
Unsere Produktionsstätte in Taizhou, in der auch der Polestar 2 gefertigt wird, bezieht ihren Strom seit 2022 zu 100 % aus Sonnenenergie. Dieser Umstieg auf erneuerbare Energien senkt die Kohlenstoffbilanz um 0,5 t CO2e pro Fahrzeug.
Lebenszyklus des Polestar 2
Nutzungsphase
Sobald ein Polestar 2 vom Band rollt, kann seine Besitzerin oder sein Besitzer einen wesentlichen Beitrag zur Senkung der Gesamtkohlenstoffbilanz leisten, indem sie oder er das Fahrzeug, wann immer möglich, mit erneuerbarer Energie auflädt.
Lebenszyklus des Polestar 2
Ende der Lebensdauer
Der Polestar 2 ist zu 85 % recycelbar. Die meisten seiner Bestandteile können wiederverwendet oder wiederaufbereitet werden. Die Verlängerung der Lebensdauer der Bestandteile kann sowohl den Abfall als auch die CO2-Emissionen reduzieren, die bei der Herstellung neuer Bestandteile anfallen.
CO2-Fussabdruck von der Fertigung bis zum Verlassen des Werks (Cradle-to-gate)
Diese Zahlen zeigen die CO2-Äquivalente (CO2e) des Polestar 2 während des gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs von der Fertigung bis zum Verlassen des Werkes (Cradle-to-gate). In den meisten Märkten¹ haben sich die Verbesserungen beim Antriebsstrang und bei der Batterie auf die gesamte CO2-Bilanz des Fahrzeugs ausgewirkt.
Standard range Single motor
- Materialherstellung
- 15,4 t
- Batteriemodule
- 4,6 t
- Produktion und Logistik
- 1,6 t
- Gesamt
- 21,6 t
Long range Single motor
- Materialherstellung
- 14,9 t
- Batteriemodule
- 5,9 t
- Produktion und Logistik
- 1,6 t
- Gesamt
- 22,4 t
Long range Dual motor
- Materialherstellung
- 15,7 t
- Batteriemodule
- 5,9 t
- Produktion und Logistik
- 1,6 t
- Gesamt
- 23,1 t
Kohlenstoffbilanz einer Batterie
Dank der verbesserten Zellchemie konnten die CO2-Äquivalente (CO2e) für den Polestar 2 Long range Single motor und Long range Dual motor in den meisten Märkten¹ um 1.1 Tonnen gesenkt werden, von 7 auf 5.9 Tonnen pro Fahrzeug.
CO2-Fussabdruck: Zusammensetzung
Die folgende Aufschlüsselung zeigt den Anteil aller Materialien am CO2-Fussabdruck (Cradle-to-Gate) des Polestar 2 (Long range Dual motor).
Aluminium
Batteriemodule
Stahl und Eisen
Elektronische Komponenten
Polymere
Herstellung und Logistik
Flüssigkeiten und Sonstiges
Reifen
Kupfer
Glas
Natürliche Materialien
Sonstige Metalle
Kreislaufwirtschaft
Vom Design und den Materialien über die Beschaffung und Montage bis hin zur Nutzung und Wiederverwendung: Der Polestar 2 ist ein weiterer Schritt in Richtung vollständiger Kreislaufwirtschaft bei der Produktion und Nutzung von Elektroautos.
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Materialinnovationen
WeaveTech-Bezüge
WeaveTech ist eine komplett vegane, schmutz- und feuchtigkeitsbeständige Lederalternative auf Basis von PVC. Ihr Produktionsprozess reduziert den Anteil an chemischen Weichmachern von 35 bis 45 %, wie es bei herkömmlichen Verfahren der Fall ist, auf rund 1 %.
Verwendet in den Sitzbezügen des Polestar 2.
Materialinnovationen
Dekorleisten aus aufgearbeitetem Holz
Mehr Holz, weniger Abfall. Bei den Dekorleisten aus aufgearbeitetem Holz kommt wiederverwertetes Birkenholz zum Einsatz, das in Lagen geschnitten und wieder zusammengeklebt wird, um möglichst viel vom natürlichen Material zu bewahren. Die Unregelmässigkeiten der Holzmaserung verleihen dem Black-Ash-Furnier eine strukturierte Oberfläche. Das bedeutet auch, dass ein grösserer Teil des verfügbaren Holzes tatsächlich verwendet werden kann und dadurch weniger verschwendet wird.
Verwendet in den Dekorleisten des Polestar 2.
Rückverfolgte Materialien
Die Nachverfolgung von Materialien ist der erste Schritt hin zu verantwortungsvolleren Beschaffungs- und Produktionsprozessen. Wir streben danach, dass die Liste der rückverfolgbaren Materialien mit jedem neuen Modell länger wird.
Polestar arbeitet bei der Rückverfolgung von Risikomineralien wie Kobalt und Glimmer und von dem von uns verwendeten Leder mit dem Blockchain-Partner Circulor respektive mit Bridge of Weir zusammen.
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Aus verantwortungsvoll bezogenen und rückverfolgbaren Materialien
Nappaleder
Das im Polestar 2 verwendete Leder entspricht den strengen Tierschutzstandards des Ernährungs- und Landwirtschaftsprogramms der Vereinten Nationen, der Gesundheitskodizes für verschiedene Tierarten der Weltorganisation für Tiergesundheit (OIE) und des Farm Animal Welfare Committee (FAWC) des Vereinigten Königreichs. Es wird mithilfe eines Verfahrens rückverfolgt, das die Betriebe und Gerbereien, aus denen das Leder stammt, einer regelmässigen Kontrolle und Überwachung unterzieht. Die Sitzbezüge aus Leder sind ausserdem chromfrei.
In den Sitzbezügen des Polestar 2 verwendet.
Mithilfe von Blockchain-Technologie rückverfolgbare Risikomaterialien
Kobalt
Bei Kobalt handelt es sich um ein Hartmetall, das zur Verlängerung der Batterielebensdauer beim Lithium-Ionen-Akku des Polestar 2 eingesetzt wird. Der Abbau von Kobalt birgt allerdings zahlreiche Risiken, zu denen in erster Linie Zwangs- und Kinderarbeit, Korruption, mangelnde Rechtsstaatlichkeit, Konflikte mit hoher Intensität und Umweltverschmutzung durch Gefahrstoffe zählen.
Mithilfe von Blockchain-Technologie rückverfolgbare Risikomaterialien
Glimmer
Glimmer bezeichnet eine Gruppe von Silikatmineralien, die im Lithium-Ionen-Akku des Polestar 2 als Wärmesperre zur Verhinderung von Bränden und zur Steigerung von Sicherheit und Widerstandsfähigkeit eingesetzt werden. Die Hauptrisiken beim Abbau von Glimmer umfassen Zwangs- und Kinderarbeit, mangelnde Rechtsstaatlichkeit, Korruption sowie artisanalen und Kleinbergbau.
3TG
Zinn, Tantal, Wolfram und Gold, die auch als «Konfliktmineralien» bekannt sind, kommen in vielerlei Hinsicht bei der Montage und in der Elektronik des Polestar 2 zum Einsatz. In politisch instabilen Gegenden kann der Handel mit diesen Mineralien dazu dienen, bewaffnete Gruppen zu finanzieren, Zwangsarbeit und andere Menschenrechtsverletzungen zu fördern sowie Korruption und Geldwäsche zu unterstützen. Die Konfliktmineralien werden über das Conflict Mineral Reporting rückverfolgt. Dieses fördert Schmelzhütten, die nach dem Responsible Minerals Assurance Program (RMAP) validiert sind.
Polestar und Nachhaltigkeit
Polestar ist entschlossen, die Gesellschaft, in der wir leben, zu verbessern. Dazu nutzen wir die Kraft des Designs und der Technologie, um den Wandel zu einer nachhaltigen Elektromobilität zu beschleunigen. Erfahre mehr darüber, was wir tun und wie wir es tun.
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Mehr erfahrenWartung, Service und Garantie
Mehr erfahren- Die Batteriekapazität für die Long range Dual motor Version beträgt in den USA, Kanada und Südkorea weiterhin 78 kWh; die maximale Kapazität beim Laden mit Gleichstrom (DC) weiterhin 155 kW. In Korea ist die Long range Single motor Version ebenfalls mit einer 78 kWh-Batterie ausgestattet bei einer maximalen Ladekapazität mit Gleichstrom (DC) von 155 kW.