Nachhaltigkeit
Transparenz in Sachen Nachhaltigkeit
In dieser Produktnachhaltigkeitserklärung sind die Nachhaltigkeitsdaten des Polestar 2 im Detail angeführt. Ziel ist es, den Verbrauchern transparente Informationen zu bieten, damit sie informierte, ethische Entscheidungen treffen können.
CO2-Fußabdruck
Die Materialien und Abläufe, die in die Herstellung eines Polestar Fahrzeugs einfließen, werden im Sinne einer Herabsetzung der Treibhausgasemissionen, die in der „Cradle-to-Gate”-Phase ihres Lebenszyklus entstehen, laufend optimiert. Der während der Nutzungsphase des Lebenszyklus generierte Gesamt-Fußabdruck kann durch das Aufladen mit erneuerbarer Energie reduziert werden.
Mehr über Klimaneutralität
Polestar 2 Lebenszyklus
Herstellung der Materialien
In den Komponenten des Polestar 2 kommen vielfältige Materialien zum Einsatz, von Aluminium über Stahl bis hin zu Kunststoffen. Auch der Strommix, der für die Produktion und Veredelung der Materialien verwendet wird, trägt zum gesamten Kohlenstoff-Fußabdruck bei. Wir sind bestrebt, die Auswirkungen auf den Kohlenstoffausstoß kontinuierlich zu reduzieren und die Genauigkeit unserer Fußabdruckberechnungen weiter zu verbessern.
Polestar 2 Lebenszyklus
Lithium-Ionen-Batteriemodule
Der CO2-Fußabdruck der Batterie wird durch eine Reihe von Faktoren beeinflusst: von der für die Zellenproduktion verbrauchte Energie bis hin zu dem für das Batteriegehäuse verwendeten Aluminium. Wir verlangen von unseren Zulieferern, dass sie den CO2-Fußabdruck der von uns verwendeten Batteriemodule verringern.
Polestar 2 Lebenszyklus
Fertigung und Logistik
Der Polestar 2 wird im Volvo Cars Werk in Taizhou produziert, einer Produktionsstätte, die zu 100 % mit Solarenergie betrieben wird. Die Verwendung von vollständig erneuerbarem Strom reduziert den CO2-Fußabdruck um 0,5 t CO₂e pro Fahrzeug.
Polestar 2 Lebenszyklus
Nutzungsphase
Sobald ein Polestar 2 das Werk verlässt, hat sein Eigentümer die Möglichkeit, den Gesamt-CO2-Fußabdruck des Fahrzeugs noch erheblich zu verkleinern, indem es so oft wie möglich mit erneuerbarer Energie aufgeladen wird.
Polestar 2 Lebenszyklus
Ende des Lebenszyklus
Der Polestar 2 ist zu 85% recycelbar und die Mehrheit seiner Bauteile kann wiederverwendet oder wiederaufbereitet werden. Auf diese Weise wird die Standzeit der Bauteile verlängert, was gleichzeitig zu einer Reduzierung sowohl des Abfalls als auch der bei der Herstellung der neuen Bauteile generierten CO2-Emissionen sorgt.
CO2-Fußabdruck von der Wiege bis zum Werkstor
Die folgenden Zahlen stellen die CO2e-Emissionen des Polestar 2 in den Lebenszyklusphasen von der Wiege bis zum Werkstor dar. Batterie-Upgrades in Kombination mit den entsprechenden Upgrades der Antriebsstränge haben in den meisten Märkten¹ Auswirkungen auf den Gesamt-Fußabdruck des Fahrzeugs gezeigt.
Standard Range Single Motor
- Materialherstellung
- 15,4 t
- Batteriemodule
- 5 t
- Produktion und Logistik
- 1,6 t
- Gesamt
- 22 t
Long Range Single Motor
- Materialherstellung
- 14,9 t
- Batteriemodule
- 5,9 t
- Produktion und Logistik
- 1,6 t
- Gesamt
- 22,4 t
Long Range Dual Motor
- Materialherstellung
- 15,7 t
- Batteriemodule
- 5,9 t
- Produktion und Logistik
- 1,6 t
- Gesamt
- 23,1 t
CO2-Fußabdruck der Batterie
Dank einer optimierten Zellchemie konnten die CO2e-Emissionen des im Polestar 2 eingesetzten Long Range Single Motors und des Long Range Dual Motors in den meisten Märkten¹ um 1,1 Tonnen – von 7 auf 5,9 Tonnen pro Fahrzeug – gesenkt werden.
Zirkularität
Vom Design über die Materialien, von der Beschaffung bis hin zu Montage, von der Verwendung hin zur Wiederverwendung: Der Polestar 2 steht sinnbildlich für den nächsten Schritt hin zu einer vollkommen geschlossenen Kreislaufwirtschaft bei der Herstellung und Nutzung von Elektrofahrzeugen.
Mehr über die Kreislaufwirtschaft
Materialinnovationen
WeaveTech-Sitzbezüge
Bei WeaveTech handelt es sich um eine zu 100 % vegane, PVC-basierte Lederalternative, die sowohl schmutz- als auch feuchtigkeitsabweisend ist. Beim High-End-Produktionsverfahren dieses Materials wird der Anteil der chemischen Weichmacher von üblicherweise 35-45 % auf durchschnittlich nur noch 1 % gesenkt.
Bestandteil der Polestar 2-Sitzbezüge.
Materialinnovationen
Black-Ash- und Light-Ash-Dekor
Die unterschiedlichen Maserungen verleihen dem in zwei Farben erhältlichen Holzdekor ein individuelles Erscheinungsbild. Das Holz wird behandelt, um Materialverschwendung zu reduzieren und seine natürliche Schönheit hervorzuheben.
Wird in den Dekoreinsätzen des Polestar 2 verwendet.
Rückverfolgte Materialien
Die Rückverfolgung von Materialien bis zu ihrem Ursprung ist der erste Schritt auf dem Weg zu verantwortungsvolleren Beschaffungs- und Produktionsprozessen. Unser Ziel ist es, die Rückverfolgung von Materialien für jedes neue Modell zu verbessern.
Polestar arbeitet mit dem Blockchain-Partner Circulor zusammen, um risikobehaftete Mineralien für Batterien wie Kobalt und Glimmer zurückzuverfolgen. Mit Bridge of Weir arbeiten wir gemeinsam daran, das Gleiche für Leder zu tun.
Mehr über Transparenz
Nachhaltig beschaffte Materialien
Nappaleder
Die für den optionalen Lederbezug verwendeten Leder stammen aus Farmen in Ländern, die vom Animal Protection Index mit dem höchsten globalen Standard bewertet werden. Das Leder kommt von Bridge of Weir und ist zertifiziert chromfrei.
Bestandteil der Polestar 2-Sitzbezüge.
Per Blockchain rückverfolgte Risikomaterialien
Kobalt
Kobalt ist ein Hartmetall, das zur Verlängerung der Batterielebensdauer in der Lithium-Ionen-Batterie des Polestar 2 dient. Zu den erheblichen Risiken durch den Kobalt-Abbau zählen Zwangs- und Kinderarbeit, Korruption, unzureichende Gesetze, massive Konflikte sowie Bodenkontamination durch gefährliche Materialien.
Per Blockchain rückverfolgte Risikomaterialien
Glimmer
Glimmer ist eine Gruppe von Silikatmineralien, die in der Lithium-Ionen-Batterie des Polestar 2 als thermische Barriere zur Verhinderung von Bränden sowie zu allgemeinen Verbesserung der Sicherheit und Robustheit zum Einsatz kommt. Die Kehrseite des Abbaus von Glimmer umfasst jedoch Zwangs- und Kinderarbeit, unzureichende Gesetze, Korruption sowie die Gefahren des Kleinbergbaus.
3TG
Zinn, Tantal, Wolfram und Gold, kurz 3TG, die oftmals als „Konfliktmineralien“ bezeichnet werden, kommen auf verschiedenste Weise in Konstruktion und Elektronik des Polestar 2 zum Einsatz. In politisch instabilen Gebieten kann der Mineralienhandel zur Finanzierung bewaffneter Gruppen verwendet werden, aber auch Zwangsarbeit und sonstige Menschenrechtsverletzungen sowie Korruption und Geldwäsche fördern. Der Abbau der 3TG wird über Conflict Mineral Reporting rückverfolgt. Das bedeutet, das Schmelzer unterstützt werden, die nachweislich die Richtlinien des Responsible Minerals Assurance Program (RMAP) einhalten.
Polestar und Nachhaltigkeit
Polestar hat sich das Ziel gesetzt, die Gesellschaft, in der wir leben, zum Positiven zu verändern. Mithilfe von modernem Design und neuester Technologie treiben wir den großangelegten Wandel hin zu nachhaltiger, elektrischer Mobilität voran. Erfahren Sie mehr darüber, wie wir das schaffen.
Mehr über NachhaltigkeitWeitere Infos zum Polestar 2
- Die Batteriekapazität und die Long range Dual Motor-Ladegeschwindigkeit beträgt weiterhin 78 kWh und 155 kW DC für China und Korea. Die Long Range Single Motor Version in Korea behält ebenfalls eine 78 kWh Batterie und 155 kW DC maximale Ladegeschwindigkeit.
- Bilder dienen lediglich zur Veranschaulichung.