Polestar Precept

Dit heeft deels te maken met wat Precept is. Hij is geen conceptauto, die als bestaansreden heeft te laten zien hoe de auto van de toekomst er zou kunnen uitzien mochten geld en grondstoffen onuitputtelijk zijn. Precept toont hoe auto's er zouden moeten uitzien. Hij is onze roadmap voor de toekomst, een belichaming van de ambities van Polestar en ons engagement om de toekomst duurzamer te maken. Hij is het tegenovergestelde van een conceptauto. Hij is een 'commitment car'. Hij is de volgende stap.

En dat heeft ook de pers begrepen. Een vluchtige blik op de perscommentaren van de voorbije weken leert dat Precept erkend wordt voor wat hij is: geen beeld van een verre toekomst, maar een belofte voor de nabije toekomst. Een greep uit de reacties:

“De Precept is een strakke sedan en hoewel Polestar het voorlopig nog niet over prestaties heeft, kan je je best een productieklare versie van deze elektrische auto voorstellen die waanzinnig goed is.” - The Verge

“Bij veel conceptauto's wordt ver vooruitgekeken, maar voor 2020 richt Polestar zijn blik op de iets nabijere toekomst.” - Roadshow by CNET

“Polestar kondigde aan dat het duurzame, lichte materialen gaat gebruiken in zijn toekomstige interieurs en nu al zien we de eerste vruchten daarvan.” - Motor Trend

“Vergeleken met veel andere conceptauto's ziet het interieur van de Precept er iets ingetogener en realistischer uit.” - Car and Driver

Ook het publiek reageerde enthousiast. Polestar China organiseerde een één uur durend panelprogramma met vooraanstaande figuren uit de sector, waarin niet alleen werd gesproken over de technische aspecten van Precept, maar ook waarvoor hij symbool staat (en wist daarmee bijna 15 miljoen kijkers te boeien).

Precept staat symbool voor de volgende fase van elektrische mobiliteit. Een fase die niet in de autosalons blijft steken. Precept wil een punt bewijzen, namelijk dat duurzame materialen aan de binnen- en buitenkant minder afval veroorzaken en toch luxueus kunnen ogen (en voelen). Dat in-car-systemen responsiever en intuïtiever kunnen zijn dan ze tot nu toe waren. Dat een designtaal constant evolueert. En, het belangrijkste, dat dit alles heel nabij is.

Dat is misschien wel het belangrijkste punt dat we willen maken met Precept. Veranderingen zijn nodig, en wel nu. Dat zei ook Thomas Ingenlath, CEO van Polestar, in enkele recente publicaties. “De manier waarop elektrificatie wordt ingevoerd is onbevredigend en absoluut te traag”, zei hij in een interview met Automotive News Europe, “het is echt tijd om de volgende stap te zetten”.

“Als we alleen maar streven naar minder CO2, ligt onze focus verkeerd”, gaat hij verder. “Laten we eerlijk zijn. De vraag is niet hoe we CO2 kunnen verminderen, maar hoe we er komaf mee kunnen maken. We moeten streven naar een auto die geen CO2 produceert.”

Emissieloos rijden wordt vaak bekritiseerd door halsstarrige verdedigers van interne verbrandingsmotoren, die wijzen op de emissies die gepaard gaan met de productie van EV's. En ze hebben niet helemaal ongelijk. Maar net als de weg naar een volledig elektrische toekomst, is de weg naar CO2-neutraliteit en complete duurzaamheid ook niet meer dan dat: een weg daar naartoe. We zetten voortdurend stappen vooruit, en elke stap die deze toekomst dichterbij brengt, is een discussie waard. Zoals het upcyclen van gebruikte en afgedankte materialen om auto-onderdelen voor de binnen- en buitenkant te maken. Denk maar aan het Assepoesterverhaal van Precept waarbij van PET-flessen 3D-stof werd gemaakt. Of het gebruik van duurzame materialen die al (letterlijk) in de grond groeien, zoals de vlascomposieten van de Zwitserse innovators Bcomp, die we ook terugvinden in Precept.

Polestar Precept de 'volgende stap' noemen is eigenlijk niet helemaal juist. We zetten die stap al. In de juiste richting. En we hopen dat de sector ons zal volgen.