Sostenibilità
Trasparenza in merito alla sostenibilità
Questa Dichiarazione di sostenibilità del prodotto è una presentazione completa delle credenziali di sostenibilità della Polestar 2. L'obiettivo è quello di fornire ai consumatori informazioni trasparenti che consentano loro di fare scelte consapevoli ed etiche.
Impronta di carbonio
Rivediamo costantemente i materiali e i processi utilizzati per la realizzazione delle vetture Polestar al fine di ridurre le emissioni di gas serra a partire «dalla culla al cancello della fabbrica». Tu puoi ridurre l'impronta di carbonio complessiva della fase di utilizzo scegliendo l'energia rinnovabile per la ricarica.
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Ciclo di vita della Polestar 2
Produzione dei materiali
Per realizzare una Polestar 2 vengono utilizzati numerosi materiali diversi, come alluminio, acciaio, tessuti, componenti elettronici e plastica. Ogni categoria di materiali contribuisce all'impronta di carbonio complessiva del veicolo, così come il mix di elettricità utilizzato per la loro produzione e raffinazione. Il nostro obiettivo è quello di rendere queste categorie di materiali più specifiche con ogni nuovo modello, al fine di migliorare l'accuratezza dei calcoli dell'impronta di carbonio.
Ciclo di vita della Polestar 2
Moduli batteria agli ioni di litio
Diversi fattori contribuiscono all'impronta di carbonio della batteria, dall'energia utilizzata per la produzione delle celle all'alluminio utilizzato per l'involucro della batteria. Incoraggiamo i nostri fornitori a ridurre l'impronta di carbonio dei moduli batteria che forniscono.
Ciclo di vita della Polestar 2
Fabbricazione e logistica
Il nostro stabilimento di Taizhou, dove viene prodotta anche la Polestar 2, dal 2022 ricava il 100% dell'elettricità dall'energia solare. Questo passaggio alle energie rinnovabili riduce l'impronta di carbonio di 0,5 tonnellate di CO2e per veicolo.
Ciclo di vita della Polestar 2
Fase di utilizzo
Quando una Polestar 2 esce dalla fabbrica, i proprietari possono fare una grande differenza nella sua impronta di carbonio complessiva scegliendo di utilizzare energia rinnovabile per la ricarica.
Ciclo di vita della Polestar 2
Fine vita
La Polestar 2 è riciclabile all'85% e la maggior parte dei componenti può essere riutilizzata o recuperata. Aumentando la vita utile dei componenti, è possibile ridurre sia gli sprechi che le emissioni di CO2 prodotte dalla fabbricazione di componenti nuovi.
Impronta di carbonio «dalla culla al cancello della fabbrica»
Questi dati rappresentano le emissioni di CO2e della Polestar 2 durante le fasi «dalla culla al cancello della fabbrica» del ciclo di vita dell'auto. Le migliorie apportate alle batterie nella maggior parte dei mercati ¹, unite a quelle del sistema propulsivo, hanno influito sull'impronta di carbonio complessiva del veicolo.
Standard range Single motor
- Produzione dei materiali
- 15,4 t
- Moduli della batteria
- 4,6 t
- Produzione e logistica
- 1,6 t
- Totale
- 21,6 t
Long range Single motor
- Produzione dei materiali
- 14,9 t
- Moduli della batteria
- 5,9 t
- Produzione e logistica
- 1,6 t
- Totale
- 22,4 t
Long range Dual motor
- Produzione dei materiali
- 15,7 t
- Moduli della batteria
- 5,9 t
- Produzione e logistica
- 1,6 t
- Totale
- 23,1 t
Impronta di carbonio della batteria
Grazie agli sviluppi nella composizione chimica delle celle, nella maggior parte dei mercati¹ le emissioni di CO2e della Polestar 2 Long range Single motor e della Long range Dual motor sono state ridotte di 1,1 tonnellate: da 7 a 5,9 tonnellate per auto.
Percentuali di Carbon Footprint
La seguente ripartizione mostra il contributo di ciascun materiale alla Carbon Footprint "cradle-to-gate" (dalla culla al cancello) della Polestar 2 (Long range Dual motor).
Alluminio
Moduli batteria
Acciaio e ferro
Elettronica
Polimeri
Fabbricazione e logistica
Fluidi e non definiti
Pneumatici
Rame
Vetro
Materiali naturali
Altri metalli
Circolarità
Dalla progettazione ai materiali, dall'approvvigionamento all'assemblaggio, dall'utilizzo al riutilizzo. La Polestar 2 rappresenta un ulteriore passo verso la completa circolarità a circuito chiuso nella produzione e nell'utilizzo delle auto elettriche.
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Innovazioni nei materiali
Rivestimenti in WeaveTech
WeaveTech è un'alternativa alla pelle a base di PVC, 100% vegana e resistente sia allo sporco che all'umidità. Viene realizzato con un processo produttivo che riduce la quantità media di plastificanti chimici dal normale 35-45% a solo l'1%.
Usato nei rivestimenti della Polestar 2.
Innovazioni nei materiali
Reconstructed wood deco
Più legno, meno rifiuti. Il materiale Reconstructed wood deco è realizzato con legno di betulla riutilizzato, tagliato e incollato insieme per preservare il più possibile il materiale naturale. L'impiallacciatura in frassino nero ha un aspetto strutturato che mette in risalto le irregolarità delle venature, permettendo di utilizzare una quantità maggiore del legno disponibile e ridurre così gli sprechi.
Usato nei pannelli decorativi della Polestar 2.
Materiali tracciati
La tracciabilità dei materiali è il primo passo per ottenere processi di approvvigionamento e produzione più responsabili. Ci proponiamo di aggiungere ulteriori materiali completamente tracciati con ogni nuovo modello.
Polestar collabora con il partner di blockchain Circulor per tracciare i minerali a rischio delle batterie, come cobalto e mica, e con Bridge of Weir per tracciare la pelle.
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Materiali di provenienza e tracciabilità responsabile
Pelle nappa
La pelle utilizzata nella Polestar 2 soddisfa i più severi standard in materia di benessere animale, stabiliti dal Programma delle Nazioni Unite per l'Alimentazione e l'Agricoltura, dall'Organizzazione mondiale della sanità animale (OIE) nei loro codici di sanità animale e dal Comitato per il benessere degli animali da allevamento (FAWC). La pelle è tracciabile grazie a un processo che controlla e monitora gli allevamenti e le concerie da cui proviene la pelle. I rivestimenti in pelle sono inoltre privi di cromo.
Usato nei rivestimenti della Polestar 2.
Materiali a rischio tracciati con Blockchain
Cobalto
Il cobalto è un metallo duro utilizzato per prolungare la durata delle batterie agli ioni di litio della Polestar 2. I principali rischi associati all'estrazione del cobalto includono il lavoro forzato e il lavoro minorile, la corruzione, la debolezza dello stato di diritto, i conflitti ad alta intensità e l'inquinamento da materiali pericolosi.
Materiali a rischio tracciati con Blockchain
Mica
La mica è un gruppo di minerali silicati utilizzati nelle batterie agli ioni di litio della Polestar 2 come barriera termica per impedire gli incendi e migliorare la sicurezza e la robustezza. I principali rischi associati all'estrazione della mica includono il lavoro minorile e il lavoro forzato, la debolezza dello stato di diritto, la corruzione, l'estrazione artigianale e su piccola scala.
3TG
Lo stagno, il tantalio, il tungsteno e l'oro, noti anche come «minerali di conflitto», hanno un'ampia gamma di applicazioni nella costruzione e nell'elettronica della Polestar 2. In aree politicamente instabili, il commercio dei minerali può essere utilizzato per finanziare gruppi armati, alimentare il lavoro forzato e altre violazioni dei diritti umani e sostenere la corruzione e il riciclaggio di denaro. I 3TG vengono tracciati tramite il Conflict Mineral Reporting, che promuove le fonderie verificate che operano in conformità con il Responsible Minerals Assurance Program (RMAP).
Polestar e la sostenibilità
Polestar si impegna a migliorare la società in cui viviamo, utilizzando il design e la tecnologia per diffondere e accelerare la transizione alla mobilità elettrica sostenibile. Scopri di più sul nostro percorso verso questo obiettivo.
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Le risposte alle domande più frequenti sulla guida elettrica
Scopri di piùCome acquistare una Polestar
Scopri di piùManutenzione, assistenza e garanzia
Scopri di più- La capacità della batteria della versione Long range Dual motor resta di 78 kWh negli Stati Uniti, in Canada e in Corea del Sud; la capacità massima di carica resta di 155 kW CC. In Corea, anche la versione Long range Single motor mantiene una batteria da 78 kWh e una capacità di carica massima di 155 kW CC.