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Polestar 2

Durabilité

La transparence en matière de durabilité

Cette Déclaration de durabilité du produit présente, à un niveau général, les faits en matière de durabilité concernant Polestar 2. Elle vise à fournir, dans la transparence, des informations permettant aux consommateurs d'effectuer des choix éclairés et éthiques.

Empreinte carbone

Nous réévaluons constamment les matériaux et processus employés dans la fabrication des voitures Polestar en vue de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans la phase de production de leur cycle de vie. Vous pouvez réduire leur empreinte carbone globale dans la phase d'utilisation en les rechargeant au moyen d'une énergie d'origine renouvelable.

En savoir plus sur notre neutralité climatique
Materials that are being used in the production of the Polestar 2

Cycle de vie de Polestar 2

Production des matériaux

Qu'il s'agisse d'aluminium, d'acier ou de plastique, chaque catégorie de matériaux est comptabilisée dans l'empreinte carbone globale de Polestar 2, tout comme l'électricité employée dans la production et dans le traitement de ces matériaux. Nous avons pour objectif de continuer de réduire notre empreinte carbone et d'améliorer la précision avec laquelle nous la calculons.

Detailed view of the li-ion battery module

Cycle de vie de Polestar 2

Modules de batterie lithium-ion

Divers facteurs contribuent à l'empreinte carbone de la batterie, qu'il s'agisse de l'énergie employée pour produire les cellules ou de l'aluminium employé pour fabriquer l'enveloppe de la batterie. Nous encourageons vivement nos fournisseurs à réduire l'empreinte carbone de leurs modules de batterie.

Frame of the Polestar 2 in the factory

Cycle de vie de Polestar 2

Fabrication et logistique

Polestar 2 est produite dans l'usine Volvo Cars de Taizhou, qui est alimentée à 100 % à l'énergie solaire.  L'utilisation d'une électricité entièrement renouvelable réduit l'empreinte carbone de 0,5 t de CO₂ par voiture.

Polestar 2 charging with the charging cable

Cycle de vie de Polestar 2

Phase d'utilisation

Lorsque Polestar 2 quitte l'usine, son propriétaire peut influer substantiellement sur son empreinte carbone globale en la rechargeant au moyen d'une énergie d'origine renouvelable.

Back of the frame of the Polestar 2

Cycle de vie de Polestar 2

Fin de vie

La Polestar 2 est à 85 % recyclable, et la majeure partie de ses composants peuvent être réutilisés ou remanufacturés. Un tel allongement de la durée de vie des composants peut réduire à la fois les déchets et les émissions de CO2 issus de la production de composants neufs.

Empreinte carbone dans la phase de production

Ces chiffres concernent les émissions de CO₂ de Polestar 2 dans la phase de production de son cycle de vie. Des mises à niveau de la batterie effectuées sur la majorité des marchés¹, s'ajoutant à celles de la transmission, ont permis de réduire l'empreinte carbone globale du véhicule.

Standard range Single motor

Matériaux
15,4 t
Batterie
5 t
Production et logistique
1,6 t
Total
22 t

Long range Single motor

Matériaux
14,9 t
Batterie
5,9 t
Production et logistique
1,6 t
Total
22,4 t

Long range Dual motor

Matériaux
15,7 t
Batterie
5,9 t
Production et logistique
1,6 t
Total
23,1 t
Illustration of -1,1t CO2e on orange background

Empreinte carbone de la batterie

Grâce à l'amélioration du processus chimique des cellules, les émissions de CO2 des versions Long range Single motor et Long range Dual motor de la Polestar 2 ont été réduites, sur la plupart des marchés¹, de 1,1 tonne, passant ainsi de 7 à 5,9 tonnes par véhicule.

Circularité

Qu'il soit question de design ou de matériaux, de sourçage ou d'assemblage, d'utilisation ou de réutilisation, Polestar 2 représente un pas supplémentaire vers une circularité complète dans la production et dans l'utilisation des voitures électriques.

En savoir plus concernant la circularité
Detailed view of the WeaveTech upholstery on the seat in the Polestar 2

Matières innovantes

Sellerie WeaveTech

Le WeaveTech est un matériau de remplacement du cuir 100 % vegan à base de PVC qui résiste à la fois aux salissures et à l'humidité. Son processus sophistiqué de fabrication réduit la quantité de plastifiants chimiques employés à seulement 1 % en moyenne, au lieu des 35-45 % ordinaires.

Utilisé dans la sellerie de la Polestar 2.

Black and light ash wooden deco in the interior of the Polestar 2

Matières innovantes

Décoration

La décoration en bois, disponible en deux couleurs, bénéficie de l'aspect distinctif que lui procure le grain du bois, qui est traité pour réduire les déchets et pour souligner sa beauté naturelle.

Utilisé dans les panneaux décoratifs de Polestar 2.

Traçabilité des matériaux

Le traçage des matériaux jusqu'à leurs origines constitue la première étape du renforcement du caractère responsable du sourçage et de la production. Nous visons à développer le traçage des matériaux à chaque nouveau modèle.

Polestar collabore avec Circulor dans le domaine des chaînes de blocs destinées aux traçage de minéraux à risque employés dans les batteries tels que le cobalt et le mica, mais aussi avec Bridge of Weir en ce qui concerne le traçage du cuir.

En savoir plus sur notre transparence
Nappa leather on the seat in the Polestar

Matériaux à sourçage responsable

Cuir Nappa

Les peaux employées pour la sellerie en cuir optionnelle proviennent d'élevages situés dans des pays figurant aux premiers rangs de l'indice de protection des animaux (Animal Protection Index). Elles sont fournies par Bridge of Weir et sont certifiées sans chrome.

Utilisé dans la sellerie de Polestar 2. 

Cobalt shown on a black background

Matériaux à risque tracés au moyen de blockchain

Cobalt

Le cobalt est un métal dur utilisé pour allonger la durée de vie du pack de batteries aux ions de lithium de Polestar 2. L'exploitation des mines de cobalt est associée à des risques majeurs tels que le travail forcé et le travail des enfants, la corruption, le non-respect de l'État de droit, les conflits à haute intensité et la pollution par des substances dangereuses.

Mica against a black background

Matériaux à risque tracés au moyen de blockchain

Mica

Le mica est un groupe de silicates, des minéraux, employé dans le pack de batteries aux ions de lithium de Polestar 2 en tant que barrière thermique, pour éviter les incendies et pour renforcer la sécurité ainsi que la robustesse. L'exploitation des mines de mica est associée à des risques majeurs tels que le travail des enfants et le travail forcé, le non-respect de l'État de droit, la corruption ainsi que l'exploitation minière artisanale et à petite échelle. 

Étain, tantale, tungstène et or

L'étain, le tantale, le tungstène et l'or sont des minéraux provenant de zones de conflit largement employés dans la fabrication de Polestar 2 et dans son électronique. Dans les régions politiquement instables, le commerce des minéraux peut financer des groupes armés et favoriser la corruption, le blanchiment de capitaux, le travail forcé ainsi que d'autres violations des droits humains. Ces minéraux sont tracés au moyen du document type de signalement des minéraux provenant de zones de conflit (Conflict Mineral Reporting Template), qui promeut les fondeurs certifiés conformes au processus d'assurance du caractère responsable des minéraux (Responsible Minerals Assurance Process, RMAP).

Polestar et la durabilité

Polestar est déterminée à rendre meilleure la société dans laquelle nous vivons en employant le design et la technologie pour accélérer et pour généraliser la transition vers une mobilité électrique durable. Découvrez comment nous nous rapprochons de cet objectif.

En savoir plus sur notre vision

Plus d'infos sur Polestar 2

  1. La capacité de batterie et la vitesse de recharge de la version Long range Dual motor demeurent respectivement à 78 kWh et à 155 kW CC pour la Chine et pour la Corée. La version Long range Single motor coréenne conserve également une batterie de 78 kWh et une vitesse de recharge maximale de 155 kW CC.
  • Les images ne sont fournies qu'à titre d'illustration.

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