Durabilité

La transparence en matière de durabilité

Cette Déclaration de durabilité du produit présente les faits en matière de durabilité concernant la Polestar 2 au niveau général,. Elle vise à fournir, dans la transparence, des informations permettant aux consommateurs d'effectuer des choix éclairés et éthiques.

Empreinte carbone

Nous réévaluons constamment les matériaux et processus employés dans la fabrication des voitures Polestar afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans la phase de production de leur cycle de vie. Vous pouvez réduire leur empreinte carbone globale dans la phase d'utilisation en les rechargeant au moyen d'une énergie d'origine renouvelable.

En savoir plus sur notre neutralité climatique
Close-up of black componenents and material

Cycle de vie de la Polestar 2

Production des matériaux

De nombreux matériaux différents sont utilisés pour fabriquer une Polestar 2, notamment l'aluminium, l'acier, les textiles, les composants électroniques et le plastique. Chaque catégorie de matériaux contribue à l'empreinte carbone globale du véhicule, tout comme le bouquet énergétique employé dans la production et dans le raffinage des matériaux. Nous entendons rendre ces catégories de matériaux plus précises à chaque nouveau modèle, en vue de renforcer l'exactitude des calculs de l'empreinte carbone.

Close up li-ion battery modules

Cycle de vie de la Polestar 2

Modules de batterie lithium-ion

Divers facteurs contribuent à l'empreinte carbone de la batterie, qu'il s'agisse de l'énergie employée pour produire les cellules ou de l'aluminium employé pour fabriquer l'enveloppe de la batterie. Nous encourageons vivement nos fournisseurs à réduire l'empreinte carbone de leurs modules de batterie.

Bodywork of Polestar 2

Cycle de vie de la Polestar 2

Fabrication et logistique

En 2022, l'usine de Taizhou, dans laquelle la Polestar 2 est produite, est passée à une alimentation électrique 100 % solaire. Le passage à une électricité entièrement d'origine renouvelable réduit l'empreinte carbone de 0,5 t de CO2e par véhicule.

White Polestar 2 with charging cord connected

Cycle de vie de la Polestar 2

Phase d'utilisation

Lorsqu'une Polestar 2 quitte l'usine, son propriétaire peut influer substantiellement sur son empreinte carbone globale en la rechargeant au moyen d'une énergie d'origine renouvelable.

Bodywork of Polestar 2

Cycle de vie de la Polestar 2

Fin de vie

La Polestar 2 est à 85 % recyclable, et la majeure partie de ses composants peuvent être réutilisés ou remanufacturés. Un tel allongement de la durée de vie des composants peut réduire à la fois les déchets et les émissions de CO2 issus de la production de composants neufs.

Empreinte carbone dans la phase de production

Ces chiffres concernent les émissions de CO2e de la Polestar 2 dans la phase de production de son cycle de vie. Des mises à niveau de la batterie effectuées sur la majorité des marchés¹, s'ajoutant à celles de la transmission, ont permis de réduire l'empreinte carbone globale du véhicule.

Standard range Single motor

Production des matériaux
15,4 t
Modules de batterie
4,6 t
Fabrication et logistique
1,6 t
Total
21,6 t

Long range Single motor

Production des matériaux
14,9 t
Modules de batterie
5,9 t
Fabrication et logistique
1,6 t
Total
22,4 t

Long range Dual motor

Production des matériaux
15,7 t
Modules de batterie
5,9 t
Fabrication et logistique
1,6 t
Total
23,1 t
Orange background, black text -1.1 tco2e

Empreinte carbone de la batterie

Grâce à l'amélioration du processus chimique des cellules, les émissions de CO2e des versions Long range Single motor et Long range Dual motor de la Polestar 2 ont été réduites, sur la plupart des marchés¹, de 1,1 tonne, passant ainsi de 7 à 5,9 tonnes par véhicule.

Pourcentages d'empreinte carbone

La ventilation suivante présente la contribution de chaque matériau à l'empreinte carbone de la Polestar 2 (Long range Dual motor) dans sa phase de production.

Sustainability carbon footprint data

Aluminium

Sustainability carbon footprint data

Modules de batterie

Steel and iron carbon footprint proportions 19%

Acier et fer

Ten percent number shown on a white background

Électronique

Eight percent shown on a white background

Polymères

Seven percent shown on a white background

Fabrication et logistique

Two percent number snow on a white background

Fluides et indéfinis

One percent shown on a white background

Pneumatiques

One percent shown on a white background

Cuivre

One percent shown on a white background

Verre

One percent shown on a white background

Matériaux naturels

One percent shown on a white background

Autres métaux

Circularité

Qu'il soit question de design ou de matériaux, de sourçage ou d'assemblage, d'utilisation ou de réutilisation, la Polestar 2 représente un pas supplémentaire vers une circularité complète dans la production et dans l'utilisation des voitures électriques.

En savoir plus concernant la circularité
Dark close up of Weavetech upholstery

Innovations en matériaux

Sellerie WeaveTech

100 % vegan, le WeaveTech est un matériau de remplacement du cuir à base de PVC qui résiste à la fois aux salissures et à l'humidité. Son processus sophistiqué de fabrication réduit la quantité de plastifiants chimiques employés à seulement 1 % en moyenne, au lieu des 35-45 % ordinaires.

Utilisé dans la sellerie de la Polestar 2. 

Close up of bright reconstructed wood deco

Innovations en matériaux

Décorations en bois reconstitué

Plus de bois, moins de déchets. La décoration en bois reconstitué (Reconstructed wood deco) est faite de morceaux de bouleau réutilisés découpés et collés pour conserver autant de matériau naturel que possible. La finition Black Ash tire son aspect texturé des irrégularités du bois. La proportion de bois utilisé est donc supérieure, ce qui réduit les déchets.

Utilisé dans les panneaux décoratifs de la Polestar 2.

Matériaux tracés

Le traçage des matériaux représente la première étape vers des processus de sourçage et de production plus responsables, et nous entendons allonger la liste des matériaux entièrement tracés à chaque nouveau modèle.

Polestar collabore avec Circulor dans le domaine des chaînes de blocs (blockchain) destinées aux traçage de minéraux à risque employés dans les batteries tels que le cobalt et le mica, mais aussi avec Bridge of Weir en ce qui concerne le traçage du cuir.

En savoir plus sur notre transparence
Close-up of the sustainability traced nappa leather upholstery

Des matériaux sourcés de manière responsable et tracés

Cuir Nappa

Le cuir employé dans la Polestar 2 satisfait aux normes les plus strictes de l'Organisation des Nations unies pour l'alimentation et l'agriculture, de l'Organisation mondiale de la santé animale (et de ses codes sanitaires) et du Farm Animal Welfare Committee (FAWC, Royaume-Uni) en matière de bien-être animal. La traçabilité de ce cuir permet de vérifier de quelles exploitations agricoles et de quelles tanneries il est issu. La sellerie en cuir est également sans chrome. 

Utilisé dans la sellerie de la Polestar 2.

Cobalt blue rock on black background.

Matériaux à risque tracés au moyen de blockchain

Cobalt

Le cobalt est un métal dur utilisé pour allonger la durée de vie du pack de batteries aux ions de lithium de la Polestar 2. L'exploitation des mines de cobalt est associée à des risques majeurs tels que le travail forcé et le travail des enfants, la corruption, le non-respect de l'État de droit, les conflits à haute intensité et la pollution par des substances dangereuses.

Mica material, flaky and golden, black background

Matériaux à risque tracés au moyen de blockchain

Mica

Le mica est un groupe de silicates, des minéraux, employé dans le pack de batteries aux ions de lithium de la Polestar 2 en tant que barrière thermique, pour éviter les incendies et pour renforcer la sécurité ainsi que la robustesse. L'exploitation des mines de mica est associée à des risques majeurs tels que le travail des enfants et le travail forcé, le non-respect de l'État de droit, la corruption ainsi que l'exploitation minière artisanale et à petite échelle. 

3TG

L'étain, le tantale, le tungstène et l'or sont des minéraux provenant de zones de conflit largement employés dans la fabrication de la Polestar 2 et dans son électronique. Dans les régions politiquement instables, le commerce des minéraux peut financer des groupes armés et favoriser la corruption, le blanchiment de capitaux, le travail forcé ainsi que d'autres violations des droits de l'homme. Ces minéraux sont tracés au moyen du document type de signalement des minéraux provenant de zones de conflit (Conflict Mineral Reporting Template), qui promeut les fondeurs certifiés conformes au processus d'assurance du caractère responsable des minéraux (Responsible Minerals Assurance Process, RMAP).

Polestar et la durabilité

Polestar est déterminée à rendre meilleure la société dans laquelle nous vivons en employant le design et la technologie pour accélérer et pour généraliser la transition vers une mobilité électrique durable. Découvrez comment nous nous rapprochons de cet objectif.

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Polestar 2 tailgate view on a white background

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  1. La capacité de la batterie pour le modèle Long range Dual motor reste de 78 kWh aux États-Unis, au Canada et en Corée du Sud ; la capacité de charge maximale reste de 155 kW en CC. En Corée, la version Long range Single motor conserve également une batterie de 78 kWh et une capacité de charge maximale de 155 kW en CC.

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