Polestar est fier de la réaction positive au concept de roadster électrique 2+2. Certains de ses éléments de design, fonctionnalités et innovations prendront vie dans la Polestar 6.
Polestar est fier de la réaction positive au concept de roadster électrique 2+2. Certains de ses éléments de design, fonctionnalités et innovations prendront vie dans la Polestar 6.
Le concept de roadster électrique pousse plus loin le langage de design établi par la Polestar Precept, créant un nouveau paradigme de performance en tant que roadster entièrement électrique. Un cabriolet unique à deux portes qui fusionne l'art avec la technologie, et la performance avec l'air libre.
Le concept de roadster électrique pousse plus loin le langage de design établi par la Polestar Precept, créant un nouveau paradigme de performance en tant que roadster entièrement électrique. Un cabriolet unique à deux portes qui fusionne l'art avec la technologie, et la performance avec l'air libre.
Nous avons entrepris de redéfinir la voiture de sport pour l'ère de l'électrification, en alliant une réponse instantanée avec les sensations fortes en plein air. Le concept roadster Polestar, le fondement de la Polestar 6.
Nous avons entrepris de redéfinir la voiture de sport pour l'ère de l'électrification, en alliant une réponse instantanée avec les sensations fortes en plein air. Le concept roadster Polestar, le fondement de la Polestar 6.
L'extérieur du concept roadster Polestar a été clairement influencé par le design aérospatial, tant sur le plan esthétique qu'aérodynamique. Plutôt que de recourir à des ailes ou des spoilers extravagants, le concept intègre des feux arrière qui servent également de lames aérodynamiques.
L'extérieur du concept roadster Polestar a été clairement influencé par le design aérospatial, tant sur le plan esthétique qu'aérodynamique. Plutôt que de recourir à des ailes ou des spoilers extravagants, le concept intègre des feux arrière qui servent également de lames aérodynamiques.
Le concept de roadster électrique n'existe pas seulement pour susciter le désir (bien qu'il le fasse assurément). Il existe pour démontrer l’émergence d’un nouveau paradigme en matière de voiture de sport.
Rigide et réactif. La carrosserie monocoque du concept roadster Polestar est fabriquée à partir de différents types d’aluminium anodisé, assemblés par adhésif et durcis au four, avec un accent sur le rapport résistance/poids. En plus d'améliorer les performances, l'aluminium collé offre une plus grande flexibilité de conception, tout en maintenant le niveau de détail et de précision qui est une marque de fabrique de Polestar depuis le tout début.
Rigide et réactif. La carrosserie monocoque du concept roadster Polestar est fabriquée à partir de différents types d’aluminium anodisé, assemblés par adhésif et durcis au four, avec un accent sur le rapport résistance/poids. En plus d'améliorer les performances, l'aluminium collé offre une plus grande flexibilité de conception, tout en maintenant le niveau de détail et de précision qui est une marque de fabrique de Polestar depuis le tout début.
Seule une infime partie de l'aluminium utilisé dans les voitures est recyclée à sa qualité d'origine, tandis que le reste est dégradé. Le concept de roadster électrique Polestar aborde ce problème avec une solution élégamment simple : l'aluminium étiqueté.
L'intérieur du roadster concept de Polestar intègre toutes les avancées accomplies pour la Precept et les applique à un roadster 2+2. Cet intérieur place le conducteur aux commandes. Il est équipé du tout dernier système d'infodivertissement Android Automotive, de panneaux en composite Amplitex et d'autres matériaux durables et innovants. Associé à des combinaisons de couleurs soigneusement sélectionnées, il propulse l'intérieur à un niveau supérieur.
2. Chiffres cibles. Susceptibles de changer.
3. En Europe, tous les véhicules électriques sont mesurés selon une métrique standardisée pour l'autonomie. La procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP) mesure l'autonomie d'une voiture roulant à une vitesse moyenne de 30 mph par des températures estivales, de 100 % à 0 % de charge. L'autonomie réelle obtenue dans des conditions réelles varie en fonction du comportement de conduite et d'autres facteurs externes. L'autonomie certifiée WLTP n'est donc généralement pas atteignable dans la vie réelle. Veuillez en savoir plus sur le WLTP ici.