Polestar 3 Support

Unser neuer aerodynamischer Elektro-Performance-SUV, Polestar 3, wird in Ridgeville, South Carolina, und in einem Produktionszentrum in Chengdu, China, produziert. Die Produktion auf zwei Kontinenten ermöglicht es uns, unsere wichtigsten Märkte besser zu versorgen.

Da sich die Technologie in einem beispiellosen Tempo weiterentwickelt, bemühen wir uns, unsere Plattformen und Produkte so schnell wie technisch möglich zu verbessern – im Einklang mit unserem Versprechen, unsere Fahrzeuge laufend zu optimieren. 

Ab Modelljahr 2026 wird der Polestar 3 mit dem neuen, leistungsstärkeren NVIDIA DRIVE AGX Orin Prozessor ausgestattet, der noch mehr Rechenleistung bietet. Dieses Hardware-Upgrade wird auch allen bestehenden Polestar 3 Kunden kostenlos zur Verfügung gestellt. 

Die Nachrüstung der bereits ausgelieferten Fahrzeuge begann Anfang 2026. Kundinnen und Kunden wurden kontaktiert und darüber informiert, dass sie nun einen Termin buchen können, um den neuen NVIDIA DRIVE AGX Orin Prozessor kostenlos bei einem autorisierten Polestar Service Point ihrer Wahl einbauen zu lassen. 

Damit ist Leder gemeint, das wir von einem Lieferanten beziehen, der die strengen Anforderungen an den Tierschutz erfüllt, die sowohl von den Branchenverbänden als auch von uns selbst gestellt werden. Unsere Anforderungen richten sich nach den sogenannten Fünf Freiheiten, z. B. Freiheit von Hunger und Durst. Der Lieferant ist Bridge of Weir in Schottland. Bridge of Weir bezieht die Rohhäute von verantwortungsvollen Lieferanten aus der Region mit hundertprozentiger Rückverfolgbarkeit, was von der Leather Working Group zertifiziert wurde. Mehr dazu erfährst du hier: https://www.bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Bei der Lederauswahl berücksichtigen wir auch andere strenge Anforderungen an die Nachhaltigkeit, wie zum Beispiel:

- Rückverfolgbarkeit: zunächst bis zum Schlachthof und dann bis zum Bauernhof.
- Herkunft: Das Leder darf nicht aus Gebieten stammen, in denen ein Risiko der Abholzung besteht, z. B. im Amazonasgebiet.
- Umweltverträgliche Praktiken: Zum Beispiel muss der Gerbungsprozess chromfrei sein.
Das Leder in unseren Fahrzeugen erfüllt die höchsten Standards und gilt in der Branche als führend.

Die Augen der Fahrerin oder des Fahrers werden von zwei auf dem Armaturenbrett montierten Kameras überwacht. Die Augenbewegungen der Fahrerin oder des Fahrers werden auf Anzeichen von Ablenkung, Müdigkeit oder Unwohlsein überwacht. Abhängig davon, was das System erkennt, werden optische und akustische Warnsignale ausgelöst. Diese Anzeichen werden sogar erkannt, wenn der Fahrer eine Brille trägt. Falls erforderlich, kann das Fahrzeug per Notbremsung sicher angehalten werden. Es kann auch ein Notrufsignal ausgegeben werden, um die Rettungsdienste auf ein erkanntes Problem aufmerksam zu machen. Die Kameras funktionieren in einem geschlossenen System. Es werden keine Daten ausserhalb des Fahrzeugs und seiner Sicherheitssysteme gespeichert oder übermittelt.

Der Polestar 3 ist mit dem Pilot-Paket ausgestattet, das Pilot Assist für Geschwindigkeiten bis 150 km/h umfasst und fortschrittliche Fahrerassistenz bietet. Die Sicherheit der Passagiere sowie aller Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer steht dabei im Vordergrund.

Der aktivierte Pilot Assist ermöglicht es dem Polestar 3, den Spurwechselassistenten zu nutzen, indem der Blinkerhebel vollständig hoch oder runter bewegt wird. Das Fahrzeug prüft mithilfe seiner Sensoren, ob der Spurwechsel sicher möglich ist, und führt ihn nur dann aus. Dies wird über Pfeile links und rechts am gelben Pilot Assist-Lenkrad angezeigt.

Funktionen im Überblick:

• ACC (Adaptive Cruise Control): bis 180 km/h
• Pilot Assist: bis 150 km/h
• Spurwechselassistent: im Pilot-Paket enthalten

Bitte beachte, dass diese Funktionen als Assistenzfunktionen eingestuft sind. Die Verantwortung für die Fahrzeugkontrolle liegt jederzeit bei der Fahrerin oder dem Fahrer.

Nein, die 800-V-Architektur und -Technologie erfordern neue Hardware und können nicht in frühere Fahrzeuge nachgerüstet werden. Es handelt sich um ein vollständiges Upgrade des Antriebsstrangs und nicht nur um Software.

Ab Modelljahr 26 deaktiviert der Polestar 3 seinen vorderen Asynchronmotor im Range- oder Performance-Modus. Dies geschieht automatisch, der Polestar 3 aktiviert seinen vorderen Motor wieder, wenn Allradantrieb benötigt wird – und das innerhalb von Millisekunden, völlig unbemerkt. Im Stillstand ist der vordere Motor immer aktiviert, um Traktion beim Anfahren zu gewährleisten. Im Performance-Modus fühlt sich die Pedalreaktion etwas direkter und spontaner an. Wie im Benutzerhandbuch empfohlen, verbessert das Ausschalten des ESC die Traktion auf rutschigen oder eisigen Oberflächen.

Der aufgerüstete Polestar 3 nutzt eine 800-V-Architektur. Um die maximale Ladegeschwindigkeit des Autos zu erreichen, musst du an einem 800-V-Ladegerät laden, das bis zu 350 kW Ladeleistung liefern kann. Ohne dies kannst du die maximale Ladegeschwindigkeit des Autos nicht erreichen. Andere Faktoren, die die maximale Ladegeschwindigkeit beeinflussen können, sind Dinge wie die Batterietemperatur, die Außentemperatur und der Ladezustand der Batterie. (Tipp – die meisten Schnellladestationen haben die Spezifikationen auf einer Platte auf der Rückseite der Ladestation. So kannst du feststellen, ob es sich um eine 400-V- oder 800-V-Station handelt, falls es nicht deutlich auf der Vorderseite der Ladestation angegeben ist.) An einem 400-V-Ladegerät liegt die maximale Ladegeschwindigkeit des Autos bei 400 V, da der Polestar 3 nicht zwischen Parallel- oder Serienschaltung wechseln kann.

Der Industriestandard misst das Kofferraumvolumen bis zur Hutablage oder Abdeckung. Da der Polestar 4 keine hat, bedingt durch das Fehlen einer Heckscheibe, wird das Volumen standardmäßig bis zum Dach gemessen (526 Liter, inklusive 31 Liter unter dem Boden). Das entsprechende Volumen im Polestar 3 beträgt 567 Liter, inklusive 90 Liter unter dem Boden. Kurz gesagt, der Polestar 3 hat einen um 71 Liter größeren Kofferraum.

Das liegt an den x2 weniger Modulen, die die 92-kWh-Batterie hat. 14 Module im Vergleich zu den 16 Modulen in den 106-kWh-Dual-Motor-Fahrzeugen. Die Batterie hat aufgrund der geringeren Module und der Serienschaltung eine etwas niedrigere Spitzenleistung.