Polestar 3
FAQ

Der Polestar 3 zeichnet sich durch ein neues aerodynamisches Profil aus, bei dem besonderer Wert auf die typischen Merkmale eines SUVs gelegt wurde, darunter eine markante und breite Silhouette. Dies wurde durch dezente, aber effektive aerodynamische Optimierungen erreicht, darunter ein Aero Wing vorne, der in die Motorhaube integriert ist, ein Aero Wing, der in den Heckspoiler integriert ist, und Aero Blades hinten.

Unser neuer aerodynamischer Elektro-Performance-SUV, Polestar 3, wird in Ridgeville, South Carolina, und in einem Produktionszentrum in China produziert. Wir werden zunächst aus China für Europa exportieren.

Die ersten Übergaben des Polestar 3 sind für das zweite Quartal 2024 geplant. Das geschätzte Übergabedatum findest du im Konfigurator, wenn du das Auto konfigurierst.

Nach derzeitigem Plan soll der Polestar 3 gegen Ende 2023 für eine Begutachtung zur Verfügung stehen.

Der Polestar 3 stützt sich auf die neue Technologiebasis von Volvo Cars, die auch für den kommenden Volvo EX90 verwendet wird. Er ist das erste Auto, das auf dieser Basis gebaut wird. Wir arbeiten auch eng mit Volvo Cars an der Recheneinheit zusammen, die sie für das NVIDIA DRIVE System-on-Chip entwickeln. Die Technologie ermöglicht die Integration mit der ADAS-Software von Zenseact, die im Polestar 3 eingesetzt wird. Unsere Zusammenarbeit mit Volvo Cars ist nach wie vor sehr eng, aber mit dem Polestar 3 beginnen wir in Sachen Design, Dynamik und Performance unserer Autos stärker voneinander abzuweichen.

Wir konstruieren unsere Fahrzeuge so, dass sie sowohl was ihre Materialien als auch was das Design betrifft, ein Leben lang halten. Wie bei jedem anderen Konsumgut hängt die Langlebigkeit eines Fahrzeugs davon ab, wie es während der Nutzungsdauer gepflegt und gewartet wird.

Mit dem Polestar 3 bringen wir den ersten Polestar SUV auf den Markt. Es handelt sich um ein Performance-SUV mit einer eleganten, breiten Silhouette mit einer abgesenkten Dachlinie und einem aerodynamischen Profil. Er ist nicht für eine 7-sitzige Konfiguration geeignet.

Der integrierte vordere Aero Wing verbessert die laminare Luftströmung über die Fronthaube. Der hintere Aero Wing gewährleistet die laminare Strömung und reduziert die Turbulenzen hinter dem Auto und verbessert die Stabilität der Hinterachse.

Die Aero Blades verbessern die Luftströmung am Heck und hinter dem Auto – und sind ein Design-Statement.

Nein, aber Polestar besitzt das Markenzeichen für „SmartZone“.

Damit ist Leder gemeint, das wir von einem Lieferanten beziehen, der die strengen Anforderungen an den Tierschutz erfüllt, die sowohl von den Branchenverbänden als auch von uns selbst gestellt werden. Unsere Anforderungen richten sich nach den sogenannten Fünf Freiheiten, z. B. Freiheit von Hunger und Durst. Der Lieferant ist Bridge of Weir in Schottland. Bridge of Weir bezieht die Rohhäute aus der Region von verantwortungsvollen Lieferanten mit hundertprozentiger Rückverfolgbarkeit, was von der Leather Working Group zertifiziert wurde. Mehr dazu erfährst du hier: https://www.bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Bei der Lederauswahl berücksichtigen wir auch andere strenge Anforderungen an die Nachhaltigkeit, wie zum Beispiel:

• Rückverfolgbarkeit: zunächst bis zum Schlachthof und dann bis zum Bauernhof
• Herkunft: Das Leder darf nicht aus Gebieten stammen, in denen ein Risiko der Abholzung besteht, z. B. im Amazonasgebiet
• Umweltverträgliche Praktiken: Der Gerbungsprozess muss etwa chromfrei sein.

Die Augen der Fahrerin oder des Fahrers werden von zwei im Armaturenbrett montierten Kameras überwacht. Die Augenbewegungen der Fahrerin oder des Fahrers werden auf Anzeichen von Ablenkung, Müdigkeit oder Verwirrtheit überwacht. Abhängig davon, was das System erkennt, werden optische und akustische Warnsignale ausgelöst. Falls erforderlich, kann das Auto per Notbremsung sicher angehalten werden. Es kann auch ein Notrufsignal ausgegeben werden, um die Rettungsdienste auf einen Notfall aufmerksam zu machen. Es handelt sich dabei um ein geschlossenes System. Es werden keine Daten ausserhalb des Autos und seiner Sicherheitssysteme gespeichert oder übermittelt.

Diese wird festgelegt, wenn das Auto von einer unabhängigen Stelle getestet wird, was in der Regel mit Serienautos erfolgt – voraussichtlich also nicht vor 2024. Der Polestar 3 verfügt über die neueste Sicherheitstechnologie von Volvo Cars und wurde im Volvo Safety Centre in Schweden umfassend getestet.

Wenn er mit LiDAR ausgestattet ist, wird der Polestar 3 zunächst über erweiterte Fahrerassistenzfunktionen verfügen, die durch 3D-Laserscans der Umgebung und zusätzliche Radar- und Ultraschallsensoren realisiert werden. Diese Funktionen ermöglichen in Zukunft das autonome Fahren. Dies wird je nach Gesetzgebung in den verschiedenen Märkten schrittweise möglich sein, frühestens jedoch ab 2024.

Nein, der Polestar 3 hat ein anderes TCAM und das Auto ist 5G-fähig, was der Polestar 2 nicht ist. Die TCAM2-Einheit im Polestar 3 garantiert die bestmögliche Verbindung, um die verfügbaren vernetzten Dienste im Auto nutzen zu können.

Ja, die Griffe fahren automatisch aus. Unten findest du Informationen zur Funktionsweise der Annäherungszonen.

Annäherungszonen:

Der Polestar 3 erkennt den Ultrabreitband-Schlüssel des Autos, selbst wenn er in einer Tasche ist. Das Auto fährt stufenweise hoch und bereitet sich auf die Fahrt vor, je näher die Person mit dem Schlüssel kommt.

• Zone 3: erste Verbindung zum Auto, das Auto wird auf deine Annäherung aufmerksam - Diskrete Begrüssungslichter an den Rücklichtern zur Bestätigung

• Zone 2: Das Auto begrüsst dich und weist dir den Weg zum Einstieg - Begrüssungslichter über die Scheinwerfer und Rücklichter

• Zone 1: Das Auto wird entriegelt und ist fahrbereit - Das Interieur wird beleuchtet, die Seitenspiegel werden ausgeklappt, die Türgriffe fahren aus und das Auto wird entriegelt. - Beim Einsteigen laufen bereits die Bildschirme.

Das Auto verriegelt sich automatisch beim Weggehen, kann aber auch durch Drücken des Türgriffs beim Aussteigen verriegelt werden.

Die Türgriffe können manuell aktiviert werden, falls der Strom ausfällt oder die Türgriffe festfrieren. Ausserdem verhindert ein Sensor, dass sie versehentlich durch Wasser aktiviert werden.

Der erste Vorteil liegt in der Aerodynamik. Indem wir das Auto bei höheren Geschwindigkeiten tiefer legen können, können wir die aerodynamische Performance verbessern und die Reichweite erhöhen. Zweitens können wir, da es sich beim Polestar 3 um einen grossen SUV handelt, die Bodenfreiheit (bis zu 250 mm) für den Geländeeinsatz deutlich erhöhen. Drittens: Um einen SUV zu entwickeln, der die Bedürfnisse der Kundinnen und Kunden erfüllt und gleichzeitig das „Polestar Gefühl“ vermittelt, haben wir uns entschieden, dass diese Konfiguration die beste für unser Ziel ist.

Beim Pilot-Paket ist der Polestar 3 neben dem LiDAR mit zusätzlichen Kameras, einer Sensorreinigungsfunktion und einem zusätzlichen Core-Rechner ausgestattet. Die zusätzlichen Sensoren verbessern die Fahrerassistenzfunktionen bei Dunkelheit und allgemein schlechten Sichtbedingungen. Zudem ermöglichen sie eine höhere Präzision bei der Objekterkennung, beim assistierten Durchfahren von Kurven und beim assistierten Halten der Fahrspur.

Das hängt davon ab, wann du deine Bestellung aufgegeben hast. Bitte wende dich an das Polestar Support-Team, das dir gerne weiterhilft.

Der Ultrabreitband-Schlüssel kann mit dem induktiven Ladegerät im Fahrzeug oder mit einem beliebigen Qi-zertifizierten kabellosen Ladegerät aufgeladen werden. Der Batteriestatus wird auf dem Center Display deines Polestar 3 angezeigt, wenn sich der Schlüssel im Fahrzeuginnenraum befindet.