Es dreht sich alles um die Reaktion.
Es dreht sich alles um die Reaktion.
Das Fahrerlebnis, also das, was man tatsächlich am Steuer spürt, wird anhand vieler Kriterien gemessen: Fahrverhalten, Komfort, Beschleunigung und so weiter.
Das Fahrerlebnis, also das, was man tatsächlich am Steuer spürt, wird anhand vieler Kriterien gemessen: Fahrverhalten, Komfort, Beschleunigung und so weiter.
Einige Autos haben sich einen Namen gemacht, weil sie in einem dieser Kriterien besonders gut sind – manchmal auf Kosten der anderen. Aber es gibt nur wenige Fahrzeuge, die sowohl für ihren Komfort als auch für ihre präzise Lenkung bekannt sind.
Einige Autos haben sich einen Namen gemacht, weil sie in einem dieser Kriterien besonders gut sind – manchmal auf Kosten der anderen. Aber es gibt nur wenige Fahrzeuge, die sowohl für ihren Komfort als auch für ihre präzise Lenkung bekannt sind.
Unabhängig davon, welche dieser unterschiedlichen Kriterien ein bestimmtes Auto ausmachen, haben sie alle etwas Gemeinsames: Sie bestimmen alle, wie es reagiert. Das Fahrverhalten, die Bodenbeschaffenheit, die Wetterbedingungen: die Art und Weise, wie schnell, nahtlos und intuitiv das Auto auf das jeweilige Fahrverhalten reagiert, macht das Erlebnis am Steuer aus.
Unabhängig davon, welche dieser unterschiedlichen Kriterien ein bestimmtes Auto ausmachen, haben sie alle etwas Gemeinsames: Sie bestimmen alle, wie es reagiert. Das Fahrverhalten, die Bodenbeschaffenheit, die Wetterbedingungen: die Art und Weise, wie schnell, nahtlos und intuitiv das Auto auf das jeweilige Fahrverhalten reagiert, macht das Erlebnis am Steuer aus.
Das Fahrerlebnis im Polestar 3 wird durch ein paar entscheidende Faktoren bestimmt: ein überraschend reaktionsschnelles Fahrverhalten (für einen Full-Size-SUV) und ein unvergleichlicher Komfort, wobei bei beiden keine Kompromisse eingegangen werden.
Das Fahrerlebnis im Polestar 3 wird durch ein paar entscheidende Faktoren bestimmt: ein überraschend reaktionsschnelles Fahrverhalten (für einen Full-Size-SUV) und ein unvergleichlicher Komfort, wobei bei beiden keine Kompromisse eingegangen werden.
Bei Ersterem ist es die Drehmomentverteilung, die das Fahrverhalten entscheidend verbessert. Die Drehmomentverteilung ist eine Technologie, die in Sportwagen (wie dem Polestar 1) sehr erfolgreich eingesetzt wird und es ermöglicht, jedem Rad unterschiedlich viel Kraft zu übertragen. Bei Kurvenfahrten wird weniger Kraft an das kurveninnere Rad und mehr Kraft an das Kurvenäussere übertragen, um die Kontrolle zu verbessern. Jedes Hinterrad kann einzeln gesteuert werden, um die Traktion unter allen Bedingungen zu verbessern, von der gleichmässigen Beschleunigung auf geraden Strecken bis zu kontrollierten Kurvenfahrten auf vereisten Strassen.
Bei Ersterem ist es die Drehmomentverteilung, die das Fahrverhalten entscheidend verbessert. Die Drehmomentverteilung ist eine Technologie, die in Sportwagen (wie dem Polestar 1) sehr erfolgreich eingesetzt wird und es ermöglicht, jedem Rad unterschiedlich viel Kraft zu übertragen. Bei Kurvenfahrten wird weniger Kraft an das kurveninnere Rad und mehr Kraft an das Kurvenäussere übertragen, um die Kontrolle zu verbessern. Jedes Hinterrad kann einzeln gesteuert werden, um die Traktion unter allen Bedingungen zu verbessern, von der gleichmässigen Beschleunigung auf geraden Strecken bis zu kontrollierten Kurvenfahrten auf vereisten Strassen.
Ausserdem sind die breiteren Hinterräder, die Aufhängung mit Integrallenkern und Doppelquerlenkern, die 50/50-Gewichtsverteilung, die Brembo Performance-Bremsen und die agile Lenkung perfekt aufeinander abgestimmt, um die unverwechselbaren Fahreigenschaften von Polestar zu definieren.
Ausserdem sind die breiteren Hinterräder, die Aufhängung mit Integrallenkern und Doppelquerlenkern, die 50/50-Gewichtsverteilung, die Brembo Performance-Bremsen und die agile Lenkung perfekt aufeinander abgestimmt, um die unverwechselbaren Fahreigenschaften von Polestar zu definieren.
Bei Letzterem ist das semiaktive Dämpfersystem mit Zweikammer-Luftfederung der Schlüssel für eine komfortablere Fahrt mit hervorragender Kontrolle, unabhängig von den Bedingungen. Die Luftfederung ermöglicht unterschiedliche Fahrhöhen (die sich automatisch an die Geschwindigkeit anpassen), eine automatische Niveauregulierung, eine direktere Reaktion auf Unebenheiten und einen Komfort, der reaktionsschneller und umfassender ist als zuvor.
Bei Letzterem ist das semiaktive Dämpfersystem mit Zweikammer-Luftfederung der Schlüssel für eine komfortablere Fahrt mit hervorragender Kontrolle, unabhängig von den Bedingungen. Die Luftfederung ermöglicht unterschiedliche Fahrhöhen (die sich automatisch an die Geschwindigkeit anpassen), eine automatische Niveauregulierung, eine direktere Reaktion auf Unebenheiten und einen Komfort, der reaktionsschneller und umfassender ist als zuvor.
Elektronisch gesteuert, überwacht es das Auto selbst, die Strasse und den Fahrenden 500 Mal pro Sekunde mithilfe von Sensoren für Beschleunigung und Niveauregulierung an vier verschiedenen Stellen und sorgt so für die bestmögliche Reaktion.
Elektronisch gesteuert, überwacht es das Auto selbst, die Strasse und den Fahrenden 500 Mal pro Sekunde mithilfe von Sensoren für Beschleunigung und Niveauregulierung an vier verschiedenen Stellen und sorgt so für die bestmögliche Reaktion.
Und genau das ist es, was das Fahrerlebnis ausmacht.
Und genau das ist es, was das Fahrerlebnis ausmacht.
Entdecke die verschiedenen Merkmale, die die Performance des Polestar 3 ausmachen, vom Antriebsstrang bis zum Fahrwerk und allem, was dazwischen liegt.
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