Pressen provkör Polestar 3 vid polcirkeln

Varför ville vi utsätta Polestar 3 för den stränga arktiska vintern? Jo, för att tänja gränserna till det yttersta och kontrollera att alla komponenter fungerar utan problem även i extremt väder. Under våra vintertester tog vi dessutom tillfället i akt att finjustera kördynamiken.

Under ledning av Joakim Rydholm, som ansvarar för chassiutvecklingen hos Polestar, utnyttjade teamet de unika förhållandena norr om polcirkeln för att finjustera alla aspekter på kördynamiken hos Polestar 3. De tillbringade oräkneliga timmar med att experimentera och analysera systemen för väghållning, styrning, stötdämpare, väggrepp och stabilitet för att skapa en oöverträffad körupplevelse oavsett miljö.

För andra gången tjänade vår testbana, som vi gett namnet "Joakim-ring" (efter ovannämnde Joakim Rydholm), som den perfekta lekplatsen för journalister som vill se vad våra bilar går för. Joakim designade banan minutiöst, så att den kan användas för att testa chassikontrollen och analysera bilens beteende på is – självklart med rejäla vinterdäck som ger tillräcklig friktion.

Men det var inte bara Joakim och hans isbana som imponerade på journalisterna. Prestandan hos Polestar 3 gjorde också stort intryck, bland annat tack vare BorgWarnersTVDC-system (Torque Vectoring Dual Clutch). Med denna teknik omfördelas upp till 100 % av kraften blixtsnabbt mellan bakhjulen, vilket ger optimalt grepp och fantastisk kurvtagning oavsett situation.

"Styrningen är verkligen något extra. Bilen är helt i balans. Man känner verkligen av 50/50-viktfördelningen och den svänger som en mittmotorbil", sa en journalist.

Joakims bakgrund som rallyförare märks definitivt av i banans kurviga utformning. Och tack vare hans skicklighet och detaljtänk har Polestar 3 inga problem att hänga med i svängarna. 

När journalisterna gav sig ut på banan med Polestar 3 fick de en rejäl överraskning: Den är förvisso en SUV till det yttre, om än med skandinaviskt ren design som skvallrar om dess prestanda. Men väl bakom ratten blev de medvetna om den fulla potentialen hos den här modellen, som påminner mer om en välbalanserad sportbil.

TVDC-systemet på bakaxeln gav full kontroll över bilens bakvagn, så att till och med oerfarna förare kunde känna sig som ett proffs bakom ratten. Polestar 3 klarade både hårnålskurvor och mjukare svängar med perfekt väghållning. Tillsammans levererade bilens responsiva styrning, den justerbara fjädringen och den imponerande effekten en både intensiv och njutbar körupplevelse – precis det vi ville åstadkomma.

Bland journalisterna var det många som lyfte fram de utmärkta väghållnings- och styregenskaperna, medan andra var förtjusta i den smidiga kraftleveransen och accelerationen.

Som en glatt överraskad journalist uttryckte det: "Att köra på en isbelagd sjö trodde jag skulle bli 11 av 10 på läskighetsskalan. Men i stället blev det 15 av 10 på nöjesskalan. Och det beror till stor del på Polestar 3:s fantastiska egenskaper."

En annan journalist hade följande att säga: "Den känns förvånansvärt lätt och kompakt. Jag har nog aldrig upplevt något liknande."

Avslutningsvis fick vi ta emot följande smickrande omdöme: "Polestar 3 är ett enormt steg framåt i fråga om klass, förarupplevelse, design och prestanda."

När solen försvann bortom horisonten och det nyckfulla norrskenet långsamt framträdde på himlen var det dags att säga hejdå till Polestar 3. För den här gången. Med tanke på att produktionen av Polestar 3 satte igång förra veckan är vi närmare än någonsin att få se den på vägarna. 

Utforska och konfigurera här.