Journal 12.2
Användargränssnittet är bildesignens akilleshäl. Föråldrat, oflexibelt och gammalt redan när det levereras. Ofta har det varit en oavsiktlig tidsmaskin som påminner förare av till och med de allra nyaste modellerna om hur telefoner såg ut 1997. Och med tanke på att detta har varit standard har de flesta accepterat det.
Användargränssnittet
Under de senaste femton åren (mer eller mindre) har användargränssnittet lämnats åt sitt öde, både när det gäller användarvänlighet och utseende. Är ett modernt, effektivt, väldesignat, framtidssäkrat användargränssnitt verkligen för mycket begärt?
Nej. Det är det inte.
Användargränssnittet är både en kontaktyta mellan föraren och bilen och en förbindelse till världen utanför. Det är där som föraren agerar och reagerar, planerar och svarar och genom detta formar hela körupplevelsen.
En av Polestars drivkrafter är en vilja att lösa problem och visa vad som är möjligt genom innovativa lösningar, modern teknik och banbrytande design. Användargränssnittet i den kommande Polestar 2 förkroppsligar denna inställning.
Polestar och Google – partner i användargränssnitt
Polestar 2 kommer att vara världens första bil med verkligt framtidssäkrad programvara. Det innebär att den inte bara kommer att ligga i framkant vid lanseringen, utan även kommer att uppdateras ofta och automatiskt. Hur många skulle köpa en smarttelefon om de visste att den aldrig skulle uppdateras eller förbättras? På Polestar tycker vi att man ska ställa samma krav på bilar. Polestar 2 levereras med ett Androidbaserat operativsystem som alltid är anslutet till internet och som uppdateras trådlöst precis som en smarttelefon.
Polestar 2 har också appar, tjänster och teknik som folk redan använder varje dag på sina smarttelefoner (t.ex. Google Maps och Google Assistent), men som är särskilt utformade och anpassade för fordon. Tack vare Google Play Store finns de appar du använder på din telefon ocks å i bilen: du kan spela upp musik eller poddsändningar, få trafik- och väderinformation i realtid, hålla kontakten med släkt och vänner med mera.
Den kommer också att ha andra funktioner som annars saknas i bilars användargränssnitt. För det första en röstbaserad digital assistent som är lika hjälpsam som pratglad: Polestar 2 levereras med Google Assistent. Det gör det möjligt att styra saker med rösten, från att ställa in temperatur till att välja låt, vilket gör att du kan fokusera på själva körningen. Eftersom assistenten bygger på avancerad maskininlärning, språkförståelse och röstigenkänning kan den förstå och svara dig på ett naturligt sätt.
Den andra funktionen är något som används i bilar över hela världen, fast på en separat enhet: Google Maps används av mer än en miljard människor, så det är naturligt att denna navigationsapp finns som standard i Polestar 2. Med Google Maps inbyggt i bilen kan vi erbjuda praktiska funktioner, som trafikinformation i realtid och information om öppettider, utan att du behöver använda telefonen när du kör.
Allt detta är en del av den större tanken att bilen ska följa med sin tid. Den är inte bara utrustad med den senaste tekniken vid leverans – den kommer också att fortsätta att vara aktuell. Nu behöver du inte längre nöja dig med föråldrad programvara. Retro har naturligtvis sin plats, men den platsen är inte i en Polestar.
Androidbaserat operativsystem med trådlös uppdateringGoogle förinstallerat, inklusive Google Maps, Google Play Store och Google Assistent
Intuitiv och ren design
Vi stötte på en del andra hinder när vi utvecklade vårt användargränssnitt, inte minst när det gäller designen. "Användargränssnitt brukar inte vara förarorienterade", säger Amil Gasanin, den grafiske formgivare som står bakom användargränssnittet i Polestar 2. "De har också ganska små pekområden, vilket stjäl mer av den uppmärksamhet som borde vara fäst på vägen." Minsta glapp i koncentrationen kan leda till en olycka, och många stötfångare har fått ta smällen när föraren har försökt justera temperaturen eller byta låt. Ett enkelt men verkningsfullt designval var att göra knapparna större. "Ett större pekområde är alltid en fördel och minimerar den tid då föraren distraheras", förklarar Aloka Muddukrishna, som ansvarar för användarupplevelsen i Polestar 2.
01/02
Äntligen ett intuitivt, väldesignat och föraranpassat användargränssnitt.
En annan designfråga var hur menyerna skulle struktureras. Även när man inte sitter bakom ratten är det ansträngande att orientera sig i en labyrint av expanderande menyer. Det är direkt farligt att utforma menyer som är så invecklade att det är som att bläddra igenom Leonardo Da Vincis anteckningar. Polestars svar på detta var enkelt och elegant. I stället för klumpiga expanderande menyer använder vi ett rutsystem med fyra paneler. Varje panel innehåller förinställda grupper av appar som kan anpassas och tre stora knappar för snabbval. Dessa genvägar undviker tröttande (och farlig) navigering i menyer. I stället för skrikiga färgscheman och vilda typsnittskombinationer är gränssnittet minimalistiskt och utformat för optimal prestanda. Det vill säga helt i Polestars anda.
Ett annat designval som gör gränssnittet mer föraranpassat, samtidigt som det inte stjäl lika mycket uppmärksamhet från körningen, är en skärm med de appar som används oftast. "Det minskar antalet interaktioner som krävs för att nå de mest använda funktionerna, till exempel den 360-gradiga kameran", fortsätter Muddukrishna.
