Gå till huvudinnehållet
Polestar
Polestar 2
Polestar 4
Polestar 4 coupé

Från Florens till Göteborg i Polestar 1

För ett företag som tillverkar bilar talar vi förvånansvärt ofta om resor. "Polestars resa", den mot hållbar elprestanda, är vår favorit. Men det finns även gott om andra, mer konkreta, resor.

Front angle of two Polestar 1 cars positioned in the foreground of a scenic mountain landscape.

Ett exempel är den resa från Norditalien till Västsverige som fem av våra anställda nyligen gjorde. De körde två Polestar 1 (med en Volvo XC90 som sällskap) från Florens till Göteborg för att dels kartlägga Europas laddnätverk, dels se om det går att köra hela den sträckan bara på el (bara så du vet: det gör det).

Denna episka resa ägde rum under sex dagar, utmed en rutt som de flesta tillverkare inte brukar använda när de testar räckvidden för elbilar och laddinfrastrukturen. Färden tog sin början i Florens, där våra Polestar 1 redan befann sig efter att ha deltagit i 1000 Miglia Green. Därifrån kördes bilarna genom Österrike, Tjeckien, östra Tyskland och Danmark, och ny utrustning och nya operatörer testades under resans gång.

Expeditionen var lyckad på alla sätt och vis. Laddningen fungerade vid alla stopp, att köra mellan de olika stoppen var en ren njutning och Polestar 1 drog blickarna till sig lika mycket på vägarna som vid laddstationerna. "Den gjorde riktigt bra ifrån sig", sade Anders Höckenström som ledde resan. "Den var otroligt rolig att köra och den är mer än redo att köras dagligen i helelektriskt läge."

Åkturen från Toscanas huvudstad till Nordens Marseille är nu över. Men i galleriet kan du se bilder från resan, som är en av många delar i en större resa mot bättre och mer hållbar elprestanda. 

Relaterat

The anatomy of performance: Kan Oxford hitta ett sätt att mäta körglädje?

Samma bil på samma väg kan upplevas på helt olika sätt beroende på vem som sitter bakom ratten. Det gör frågan betydligt mer komplex än att bara mäta tiden med ett stoppur. Tillsammans med forskare från SDG Impact Lab vid University of Oxford ville vi förstå körglädje bättre och undersöka om den faktiskt går att mäta. "The anatomy of performance" följer detta arbete genom fyra avsnitt.