Polestar 3
Perguntas frequentes

O Polestar 3 estreia um novo perfil aerodinâmico, cujo grande foco foi no sentido de manter as qualidades de um SUV, incluindo uma postura ampla e poderosa. Tal foi conseguido através de uma otimização aerodinâmica subtil, mas eficaz, incluindo um spoiler aerodinâmico dianteiro integrado no capô, um spoiler aerodinâmico integrado no spoiler traseiro e defletores de ar traseiros.

O nosso novo SUV de desempenho elétrico aerodinâmico, o Polestar 3, será fabricado em Ridgeville, na Carolina do Sul e num centro de produção na China. No início, iremos exportar da China para a Europa.

As primeiras entregas do Polestar 3 estão planeadas para começar a partir do segundo trimestre de 2024. Ao configurar o veículo, encontrará o prazo de entrega estimado.

O plano atual é disponibilizar o Polestar 3 para experimentar no final de 2023.

O Polestar 3 apoia-se na nova base tecnológica da Volvo Cars, que é partilhada com o próximo Volvo EX90, o primeiro veículo a ser construído nesta plataforma. Também estamos a trabalhar em estreita colaboração com a Volvo Cars na unidade informática que estão a desenvolver para o sistema em chip NVIDIA DRIVE. A tecnologia permite integração com o software ADAS da Zenseact, que será usado no Polestar 3. A nossa colaboração com a Volvo Cars permanece sólida, mas, com o Polestar 3, começamos a divergir mais acentuadamente em termos de design, dinâmica e desempenho dos nossos veículos.

Concebemos os nossos automóveis para durar uma vida inteira, tanto no que toca à qualidade dos materiais como ao design. Tal como qualquer produto de consumo, a longevidade de um automóvel depende da forma como é mantido durante a posse.

Com o Polestar 3, apresentamos o primeiro SUV Polestar. Trata-se de um SUV orientado para o desempenho, dispondo de uma carroçaria elegante e ampla, com uma linha de tejadilho baixa e perfil aerodinâmico. Não é adequado para uma configuração de 7 lugares.

O spoiler aerodinâmico dianteiro integrado melhora o fluxo de ar laminar sobre a frente da carroçaria. O spoiler traseiro mantém o fluxo laminar e reduz a esteira de turbulência na traseira do veículo, além de incrementar a estabilidade do eixo traseiro.

Os defletores de ar aperfeiçoam o fluxo de ar na traseira e atrás do veículo - funcionando, simultaneamente, como uma afirmação de design.

Não, mas a Polestar é proprietária da marca comercial “SmartZone”.

Refere-se ao couro que adquirimos de um fornecedor que cumpre requisitos rigorosos de bem-estar animal, quer decretados por organismos da indústria, quer pela nossa marca. Os nossos requisitos baseiam-se nas denominadas Cinco Liberdades, que incluem, por exemplo, estar livre de fome e de sede. O fornecedor é a Bridge of Weir, na Escócia. A Bridge of Weir obtém couros em bruto localmente, de fornecedores responsáveis com 100% de rastreabilidade, conforme certificado pelo Leather Working Group. Pode ler mais aqui: https://www.bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Quando compramos couro, também incluímos outros requisitos rígidos de sustentabilidade, como, por exemplo:

• Rastreabilidade: primeiro até ao matadouro e depois ao nível das quintas
• Origem: o couro não pode ser proveniente de áreas com risco de desflorestação, como, por exemplo, a Amazónia
• Práticas ambientais: por exemplo, o processo de curtimento deve ser isento de crómio

Existem duas câmaras, montadas no painel de instrumentos, que monitorizam os olhos do condutor. Os movimentos dos olhos do condutor são rastreados em busca de sinais de distração, sonolência/sono ou aflição. São acionados alertas visuais e sonoros dependendo do que o sistema detetar. Se for necessário, pode ser iniciado um procedimento de paragem de emergência para parar o veículo com segurança. Também pode ser emitido um sinal de socorro para alertar os serviços de emergência sobre algum problema. Este sistema é de circuito fechado, não sendo armazenado ou partilhado qualquer dado para além do veículo e dos respetivos sistemas de segurança.

Esta será determinada quando o veículo for testado independentemente, o que, regra geral, ocorre com veículos de produção – portanto, não é provável antes de 2024. O Polestar 3 apresenta a mais recente tecnologia de segurança da Volvo Cars e foi exaustivamente testado no Volvo Safety Center, na Suécia.

Quando equipado com tecnologia LiDAR, o Polestar 3 terá inicialmente uma funcionalidade avançada de assistência ao condutor, capacitada por scanning a laser 3D do ambiente ao redor do automóvel, além de radares e sensores ultrassónicos adicionais. Estas características preparam o veículo para a condução autónoma no futuro. Tal será gradualmente possibilitado de acordo com a implementação da legislação nos vários mercados ao longo do tempo, o que não é esperado antes de 2024.

Não, o TCAM do Polestar 3 é diferente e está apto para 5G, coisa que não acontece no Polestar 2. O módulo TCAM2 no Polestar 3 garante a melhor ligação possível para desfrutar dos serviços conectados disponíveis no veículo.

Sim, os puxadores sairão automaticamente. Veja abaixo informações sobre como funcionam as zonas de aproximação.

Zonas de aproximação:

o Polestar 3 consegue detetar a chave de banda ultralarga do veículo, mesmo quando está no bolso. O veículo ativa-se por etapas e prepara-se para ser conduzido, à medida que a chave se aproxima.

• Zona 3: primeira ligação com o veículo; este deteta a sua aproximação - Confirmado pelas discretas luzes de aproximação na luz traseira

• Zona 2: o veículo dá as boas-vindas e orienta o acesso - Cenário de luzes de aproximação através das luzes dianteiras e traseiras

• Zona 1: o veículo desbloqueia-se e fica acessível e pronto para ser conduzido - O interior acende-se, os retrovisores abrem-se, os puxadores das portas saem e o veículo é destrancado - Ao sentar-se, os ecrãs já estão ativados.

O veículo tranca-se automaticamente ao sair, mas também pode ser trancado com um simples toque no puxador da porta ao sair.

Os puxadores das portas podem ser ativados manualmente em caso de falha elétrica ou condições de congelamento que possam fazer com que fiquem encravados. Há também um sensor para evitar que a atividade da água os acione acidentalmente.

Em primeiro lugar, temos a vantagem aerodinâmica. Com a possibilidade de baixar o veículo a velocidades mais altas, conseguimos melhorar o desempenho aerodinâmico e aumentar a autonomia. Em segundo lugar, como este é um SUV grande, podemos aumentar significativamente a respetiva distância ao solo (até 250 mm) para condução fora de estrada. Em terceiro lugar, para fornecer um SUV que responda às necessidades dos consumidores, mas que também transmita a "sensação Polestar", esta configuração foi determinada como a melhor para o nosso objetivo.

Com este pack, o Polestar 3 vem equipado com o LiDAR, câmaras adicionais, limpeza de sensores e um computador central adicional. O conjunto de sensores adicional melhora as funcionalidades de condução assistida em condições gerais desfavoráveis, de pouca luz e mau tempo. Os sensores também proporcionam maior precisão na condução assistida em curvas e na faixa de rodagem, bem como maior precisão na deteção de objetos.

Depende de quando realizou a encomenda. Contacte o Polestar Support para obter assistência.

Pode carregar a chave de banda ultra larga no carregador sem fios do automóvel ou num carregador sem fios com certificação QI à sua escolha. Pode ver o estado da bateria da chave no mostrador central do seu Polestar 3 se a chave estiver no habitáculo.