Gå direkte til hovedinnholdet
Polestar
Polestar 2

Likesinnede: Bcomp

Som innovatør støter man ofte på utfordringer. Men man får også oppleve mange "heureka"-øyeblikk.

Da den sveitsiske naturfiberbedriften Bcomp kom på ideen om å bruke fullstendig bærekraftig lin til å produsere komposittmaterialer med høy teknisk ytelse, så var det helt klart et "heureka"-øyeblikk (hvis de sier "heureka" i Sveits). 

Da vi fant ut at vi ville bruke disse komposittmaterialene i Polestar Precept, var det også et slikt øyeblikk. Mer informasjon om Bcomp over. 

Tilknyttet

Polestar 5 går under null

Publikum fikk sitt første glimt av Polestar 5 på banen forrige helg. Men dette var ingen vanlig racerbane. Og dette var ingen vanlig Polestar 5. Vi ser tilbake på en enestående helg på FAT Ice Race, på en dag hvor Polestar uten tvil var det kuleste showet i byen.

Polestar på vinterveier – kontroll, ytelse og sikkerhet

Polestars elbiler er utviklet i Sverige og testet under ekte vinterforhold – fra snøslaps og is i Jokkmokk til testveier i Arjeplog, hvor temperaturen ofte synker til –30 °C. Her kalibreres systemene for å levere presisjon, trygghet og ytelse, selv når veiene er glatte og dagene korte. Det handler ikke bare om å komme seg fram i snø og kulde – men om å gjøre det med kontroll, komfort og kjøreglede. I denne artikkelen svarer vi på vanlige spørsmål om elbil på vinterføre: Hvordan oppfører en elbil seg på glatt underlag? Er firehjulsdrift viktig om vinteren? Fungerer regenerativ bremsing på is? Og hvordan takler det digitale bakspeilet snø og vintermørke?

De Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 in een besneeuwd landschap

Tips til å kjøre elbil på vinteren

Polestar er konstruert i Sverige og testet under de tøffeste vinterforhold, så snø og is er ikke fremmed for oss. I denne artikkelen gir vi deg tips om hvordan du kan maksimere Polestars rekkevidde og ytelse i vintermånedene.