Elbiler har alltid blitt markedsført som "rene". Vi må innrømme at vi har gjort det selv. På noen måter er det et udiskutabelt faktum. En gjennomsnittlig forbrenningsmotor slipper ut 4,6 tonn karbondioksid i året. En gjennomsnittlig elbil slipper ut 0. Det er ikke lett å argumentere mot det.

Det kan være vanskelig å vite når man har nådd et vippepunkt. Vanligvis er det snakk om flere små og store hendelser som fører til en situasjon der endringen blir uunngåelig. Noen ganger skjer ikke denne endringen raskt nok. Av og til trengs det et krafttak for å komme over bøygen.

I år tok den globale pressekjøringen av Polestar 2 en ny form. Tilpasset lokale retningslinjer ble journalister fra hele verden invitert til å prøvekjøre under trygge omgivelser i eget hjemland og møte teamet bak Polestar 2 virtuelt, direktesendt fra hovedkontoret i Göteborg. Se hvordan de globale pressekjøringene ble tilpasset verden over og hva journalistene hadde å si etter deres første tur i Polestar 2.

En rød prikk viser hvor du er på kartet. En Red Dot Award viser hvor du er som et merke på kartet over design. Polestar har nå tre.

Ingenting er mer spennende enn å utforske nye steder. Det er trangen til å finne ut hva som ligger på andre siden, som driver fjellklatrere til topps. Det er den som får forskere til å sende fjernstyrte undervannsfartøy til Challenger Deep. Når grenser brytes og nye områder åpnes opp – både fysiske og virtuelle – mangler det aldri folk med pionerånd som ivrer etter å utforske det.

Designspråket vårt er ikke en "versjon" eller en "tilnærming". Det er hva nåtiden og fremtiden i bilbransjen kan se ut som, eller burde se ut som etter vår mening. Vi henter inspirasjon fra mange forskjellige kilder, blant annet luftfart, produktdesign og science fiction. På den måten inspirerer vi andre til å skape endringer.

Verden er liten. Spesielt den verdenen som består av visjonære bilprodusenter med tilholdssted på Sveriges vestkyst. Faktisk har de sin egen gruppechat. Av og til bruker de den til å avtale møter. For eksempel det du ser her.

Joakim Rydholm forteller om å finne Polestars DNA

Vi valgte den sikre løsningen. Selskapet vårt er fullt av bilentusiaster, og vi elsker å snakke med folk om produktene våre. Dessverre innebærer situasjonen akkurat nå at vi må unngå store folkemengder. Vi skulle gjerne ha samlet en gjeng med Polestar-fans for å prate om alle de nye sikkerhetsfunksjonene i Polestar 2, men det ville ikke være så smart. Ironisk nok ville det ha gått ut over sikkerheten.

Som innovatør støter man ofte på utfordringer. Men man får også oppleve mange "heureka"-øyeblikk.

CAKE er et svensk elektrisk motorsykkelmerke som satser på hensynsfull, spennende og utslippsfri ferdsel. Vi snakket nylig med selskapets grunnlegger og toppsjef Stefan Ytterborn om elektriske drivlinjer, begrepet premium kontra luksus, og bruken av elektriske motorsykler i kampen mot krypskyttere.

Det er sunt med konkurranse. Til og med innen kreative fag, der konkurranseelementet ofte er internt og resultatene er vanskelige å vurdere objektivt, kan litt konkurranse motivere, utfordre og inspirere, og føre til helt fantastiske bidrag.

Houdini er et svensk friluftsmerke som satser på bærekraft, resirkuleringsevne og et tettere forhold til naturen. Vi tok en prat med Houdinis varemerkesjef Fredrik Hurtig om fargeteori, vår felles kjærlighet til minimalisme, samarbeidet vårt og fleeceundertøy.