Gå direkte til hovedinnholdet
Polestar
Polestar 2

Nyhetsbrev 3

Polestars understellsteam finjusterer kjøreegenskapene til Polestar 1 i ekstreme vinterforhold. Polestars understellsingeniør og testfører Joakim Rydholm leder prosessen for evaluering av kjøreegenskapene.

Vintertest av Polestar 1

Se hvordan støtdemperne fra Öhlins kombinert med forskjellige innstillinger for stabilisatorstag i høye hastigheter testes og evalueres. Mellomrommene mellom innstillingstrinnene er bare en halv millimeter, fra en diameter på 20 til 25 millimeter. Topphastigheten under testkjøringen er 200 km/t. Prototypen av Polestar 1 som brukes i testen, er strippet for alle førerstøttesystemene for at testføreren skal få et nøyaktig inntrykk av effekten av understellsinnstillingene. Disse testene utføres på en lukket testbane i Sverige, like nord for polarsirkelen. Temperaturen er –25 °C.

Tilknyttet

Polestar på vinterveier – kontroll, ytelse og sikkerhet

Polestars elbiler er utviklet i Sverige og testet under ekte vinterforhold – fra snøslaps og is i Jokkmokk til testveier i Arjeplog, hvor temperaturen ofte synker til –30 °C. Her kalibreres systemene for å levere presisjon, trygghet og ytelse, selv når veiene er glatte og dagene korte. Det handler ikke bare om å komme seg fram i snø og kulde – men om å gjøre det med kontroll, komfort og kjøreglede. I denne artikkelen svarer vi på vanlige spørsmål om elbil på vinterføre: Hvordan oppfører en elbil seg på glatt underlag? Er firehjulsdrift viktig om vinteren? Fungerer regenerativ bremsing på is? Og hvordan takler det digitale bakspeilet snø og vintermørke?