Nyheter

Journal 12.1

Verden endrer seg. Snakk om stempler, drivstoffinnsprøytning og katalysatorer erstattes av ord som celler, kilowattimer og elektromagneter. Elbiler er bedre og mer ettertraktede enn noensinne.

Elektrifisering

For mange bilprodusenter utgjør elbiler en liten del av produktutvalget, og de havner gjerne i skyggen av modeller med forbrenningsmotor. For å virkelig skape gjennomgående endringer, kreves det fullt fokus på prosjektet og total hengivelse til den elektriske fremtiden ved å skape en elektrisk nåtid. Det gjelder å satse alt. Polestar satser alt.

Fremtiden vil være elektrifisert. Og Polestar satser alt.

Elektrifisering vil bli det normale. Det som før ble sett på som annenrangs teknologi uten sjanse til å utfordre fossilgiganten, er nå klar til å nedkjempe den.

Fremtiden vil være elektrifisert. Og Polestar satser alt.

Et "helelektrisk" selskap med fullt fokus på å gjøre ting på den rette måten, er det perfekte stedet å utvikle elbiler.

Elbilens apostel

For Hans Pehrson, Polestars sjef for forskning og utvikling, er denne generelle trenden en kjærkommen endring, og noe som han og en liten gruppe andre ingeniører har arbeidet for i årevis. Pehrson så hvilket potensial eldrevne kjøretøy hadde innen mange forskjellige bruksområder mange tiår før resten av bransjen, og han har jobbet hvileløst for å gjøre elbiler til noe normalt. Dessverre viste bransjen som helhet verken evne eller vilje til å forstå retningen Pehrson ønsket å ta.

Som leder for forskning og utvikling hos et av de mest progressive elbilmerkene i verden, har Persson endelig kommet i en posisjon som gir ham muligheten til å drive frem den endringen han har jobbet så hardt for i mange år. Fra Polestars perspektiv finnes det ikke noen bedre person å ha som sjef for forskning og utvikling. Fra Pehrsons perspektiv finnes det ikke noe bedre sted å være. Så hva er det som gjør at Polestar skiller seg ut?

"Det er et selskap som fokuserer fullt og helt på å produsere elbiler, men det har også tilgang til lange tradisjoner innen bilproduksjon generelt, noe som er nokså uvanlig", sier Pehrson. "Et helelektrisk selskap som fokuserer på å gjøre ting på den rette måten, og som dessuten kan støtte seg til den enorme kompetansen til Volvo, er det perfekte stedet å utvikle elbiler."

Pehrsons lidenskapelige interesse for elbiler har vært drivkraften hans gjennom flere tiår, fra hans tid som linjeleder for hybrid/elbil-systemer med ansvar for utviklingen av elektriske fremdriftssystemer, til arbeid hos London EV Company (LEVC, da under navnet London Taxi Company), der han utviklet helelektriske taxier. C30 Electric, Volvos første helelektriske bil, var det Pehrson som sto bak, og han kjører fremdeles en slik bil hver eneste dag. Den skaffet ham dessuten en Volvo Technology Award. Denne utmerkelsen fikk han av den tidligere toppsjefen Stefan Jacoby som en anerkjennelse for bilens unike kombinasjon av teknologi og design.

Nå satser Pehrson alt. Endelig er han på det rette stedet for å virkelig realisere sine ideer. Nå bruker han all sin energi og entusiasme på én ting: Polestar 2. Det er den første helelektriske bilen fra Polestar, og pioneren som viser vei for alle kommende Polestar-biler. Polestar satser helelektrisk og vil aldri se seg tilbake.

Denne satsingen er i tråd med Pehrsons overbevisning om at det må komme en endring. "Vi kan ikke fortsette som før", fastslår han. "Jeg vet hvorfor jeg går på jobben. Vi, som beboerne på denne planeten, er nødt til å erstatte alle bilene." En av kreftene som driver Pehrson, er dette behovet for å se forbedringer i måten vi produserer og bruker biler, og det er en av grunnene til at bilbransjens bråsving i retning elektrifisering ikke føles som en personlig seier for ham, i hvert fall ikke ennå.

Batteriet i Polestar 2 er ikke bare et batteri. Det gjør også følgende:

- reduserer veistøyen med 3,7 dB

- øker torsjonsstivheten, og gir dermed kjøring med bedre respons

- bidrar til bedre balanse og kjøreegenskaper gjennom sin plassering i bilens lengderetning

Et batteri med mange egenskaper

En måte å realisere denne endringen på, er å bygge elbiler som folk har lyst til å kjøre, som tilbyr avantgardistisk design og teknologi med høy ytelse. Det er her Polestar 2 kommer inn.

I likhet med alle de andre komponentene i Polestar 2, optimerer batteriet bilens ytelse og hever den til et nivå som er et hakk over andre elbiler. Batteriet er stivt og ubevegelig, og gir dermed Polestar 2 ekstra torsjonsstivhet. Dette fører til bedre kjøreegenskaper og respons, som igjen fører til en suveren kjøreopplevelse for føreren.

I likhet med alle de andre komponentene i Polestar 2, optimerer batteriet bilens ytelse og hever den til et nivå som er et hakk over andre elbiler.

Det løser også et problem som alle elektriske kjøretøy sliter med: veistøy. Elektriske kjøretøy er stillegående. Mindre motorstøy betyr at all støyen som kommer utenfra, blir mer tydelig og skaper et ubehagelig lydmiljø inne i bilen. Sammen med vibrasjonene fra forskjellige veidekker kalles dette NVH (Noise, Vibration and Harshness), eller støy, vibrasjoner og ulyder. Batteriet i Polestar 2 gir en ganske elegant løsning på dette problemet. Det erstatter materialet som vanligvis brukes til NVH-optimering og reduserer veistøyen med 3,7 dB. Resultatet er behagelig kjøring uansett om du kjører i høy fart på motorveien eller triller sakte omkring på en campingplass.

Polestar 2 er nøye konstruert for å passe sømløst inn i den moderne hverdagen. Ladetid, batterikapasitet og rekkevidde er optimert for å gjøre Polestar 2 til en allsidig, kraftig og miljøvennlig bil som både fungerer som en trygg familiebil og et topp moderne kjøretøy.

Alle som setter seg inn i en Polestar 2, kommer til å bli bitt av elbilbasillen.

Menneskets samspill med bilen

En av de viktigste sidene ved bilen er tilgjengeligheten. Den må være enkel å kjøre, og samspillet mellom bil og fører må foregå på en tilsvarende enkel måte. En av de mest interessante funksjonene i det intuitive, unike og eksemplariske brukergrensesnittet i Polestar 2 er displayet, som våkner til live når eieren nærmer seg bilen. Displayet lyser opp og viser batteriets ladenivå, hvor lang tid som gjenstår til det er fulladet, og hvor langt bilen kan kjøre – alt dette før døren er åpnet. Når føreren setter seg inn, blir skjermen enda lysere mens den gradvis våkner opp i respons til førerens tilstedeværelse. Polestar er overbevist om at det er bilen som skal tilpasse seg føreren, ikke omvendt slik som det har vært helt siden man sluttet å bruke hester som trekkraft.

Den nye standarden

Det er akkurat dette som må skje, ifølge Pehrson. Han mener at når folk først har prøvd en elbil, vil de aldri gå tilbake. "Alle som setter seg inn i en Polestar 2, kommer til å bli bitt av elbilbasillen", hevder han.

De vil bli bitt av basillen delvis fordi Polestar 2 ikke er en bil som roper høyt om at den går på strøm. Først og fremst er det en premiumbil, fra et selskap som er kjent for banebrytende design og teknologi, og som tilfeldigvis er elektrisk. Siden eldrift kommer til å bli den nye normalen, er det ikke nødvendig å gjøre et nummer ut av at en bil er elektrisk.

Polestar 2 kommer til å bli den nye standarden for elbiler, som på sin side vil bli den nye standarden for biler. Nå kommer endelig endringen som Hans Pehrson og hans likesinnede har ventet på, og Polestar er der for å vise vei.

Tilknyttet

Polestar 3 kommer til å bli produsert i USA

Polestar er et selskap basert på en idé, ikke et sted. Der vi finner de beste fasilitetene, omstendighetene og kunnskapen som kan la oss gå en mer bærekraftig elektrisk fremtid i møte, der vil vi være. Derfor kommer Polestar 3 til å produseres i USA.

Polestar © 2021 Alle rettigheter forbeholdt
Endre sted: