Gå direkte til hovedinnholdet
Polestar
Polestar 2

Nyhetsbrev 11.4

Du kan gjerne misunne testkjørerne. For dem er en typisk arbeidsdag som en scene fra The Fast and the Furious, der de sitter bak rattet på en Polestar 1 og suser rundt på baner, på forskjellige veidekker og på motorveier, for å kalibrere og optimere de forskjellige systemene i bilen og være med på å skape en så god kjøreopplevelse som mulig for fremtidige førere.

Kjøreopplevelse

Nå har de kommet langt på vei i fasen for kjøreopplevelse. Nærmere bestemt er det veigrep og styreresponsen i Polestar 1 som testes. Programvaren som kontrollerer momentfordelingen – torque vectoring på engelsk – er også i ferd med å bli kalibrert.

Heldigvis for testførerne er den beste måten å gjøre disse testene på å innta James Bond-rollen, slippe Polestar 1 løs og rase bortover asfalten. Fra de 45 graders doserte veiene i høyhastighetsbanene til den regnvåte asfalten på landeveiene kjøres Polestar 1 i hastigheter over 200 km/t for å teste responsen og forutsigbarheten.

Vi er misunnelige på testførerne, så vi har prøvd å få et inntrykk av opplevelsene deres ved å filme dem gjennom en typisk arbeidsdag.

Tilknyttet

Polestar på vinterveier – kontroll, ytelse og sikkerhet

Polestars elbiler er utviklet i Sverige og testet under ekte vinterforhold – fra snøslaps og is i Jokkmokk til testveier i Arjeplog, hvor temperaturen ofte synker til –30 °C. Her kalibreres systemene for å levere presisjon, trygghet og ytelse, selv når veiene er glatte og dagene korte. Det handler ikke bare om å komme seg fram i snø og kulde – men om å gjøre det med kontroll, komfort og kjøreglede. I denne artikkelen svarer vi på vanlige spørsmål om elbil på vinterføre: Hvordan oppfører en elbil seg på glatt underlag? Er firehjulsdrift viktig om vinteren? Fungerer regenerativ bremsing på is? Og hvordan takler det digitale bakspeilet snø og vintermørke?