Polestar 3
FAQ

Polestar 3 presenteert een nieuw aerodynamisch profiel waarbij de kenmerken van een SUV nadrukkelijk zijn behouden, waaronder een krachtig en breed postuur. Dit is te danken aan een subtiele doch effectieve aerodynamische optimalisatie, met een aero-wing in de motorkap vooraan, een aero-wing in de achterspoiler en aeroblades aan de achterkant.

Onze nieuwe aërodynamische elektrische -SUV, Polestar 3, zal worden geproduceerd in Ridgeville, South Carolina en in een productiecentrum in China.  In een eerste fase zullen we vanuit China exporteren naar Europa.

De eerste leveringen van de Polestar 3 zullen naar verwachting plaatsvinden in het tweede kwartaal van 2024. De geschatte levertijd vind je terug in de configurator bij het configureren van de auto.

Volgens onze huidige planning kun je de Polestar 3 zelf komen beleven tegen het einde van 2023.

De Polestar 3 vertrekt van de nieuwe technologiebasis van Volvo Cars die ook wordt gebruikt voor de geplande Volvo EX90, en is de eerste auto die op dit platform wordt gebouwd. We werken ook nauw samen met Volvo Cars aan de rekeneenheid die ze ontwikkelen voor het NVIDIA DRIVE system-on-chip. De technologie maakt integratie mogelijk met de ADAS-software van Zenseact, die in de Polestar 3 zal worden gebruikt. Onze band met Volvo Cars blijft sterk, maar met de Polestar 3 beginnen we sterker af te wijken wat het ontwerp, de dynamiek en de prestaties van onze wagens betreft.

Wij ontwerpen onze wagens om een leven lang mee te gaan, wat de materiaalkwaliteit en het ontwerp betreft. Zoals bij elk consumentenproduct hangt de levensduur van een wagen af van hoe hij wordt onderhouden.

Met de Polestar 3 presenteren we de eerste Polestar SUV. Het is een prestatiegerichte SUV met een gestroomlijnd, breed koetswerk, een lage daklijn en een aerodynamisch profiel. Hij is niet geschikt voor een configuratie met 7 zitplaatsen.

De geïntegreerde aero-wing vooraan verbetert de laminaire luchtstroom over de voorkant van de carrosserie. De achtervleugel handhaaft de laminaire luchtstroom, vermindert de turbulentie achter de auto en verbetert de stabiliteit van de achteras.

De aeroblades verbeteren de luchtstroom aan de achterkant en achter de auto, en zijn een designstatement.

Nee, maar Polestar is eigenaar van het handelsmerk "SmartZone".

Dit is leer dat we inkopen bij een leverancier die voldoet aan strenge eisen inzake dierenwelzijn van zowel sectororganisaties als onszelf. Onze eisen zijn gebaseerd op de zogenaamde vijf vrijheden, bijvoorbeeld vrijheid van honger en dorst. De leverancier is Bridge of Weir uit Schotland. Bridge of Weir betrekt ruwe huiden lokaal van verantwoordelijke leveranciers die 100% traceerbaar zijn en gecertificeerd door de Leather Working Group. Meer informatie vind je hier: https://www.bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Wanneer we leer inkopen, stellen we ook andere strenge duurzaamheidseisen zoals:

• Traceerbaarheid: eerst tot in het slachthuis en dan tot op boerderijniveau
• Herkomst: het leer mag niet uit gebieden met ontbossingsrisico komen, bijvoorbeeld het Amazonegebied
• Milieupraktijken: het looiproces moet bijvoorbeeld chroomvrij zijn

Twee camera's in het dashboard volgen de ogen van de bestuurder. De oogbewegingen van de bestuurder worden gecontroleerd op tekenen van afleiding, slaperigheid/slapen of stress. Afhankelijk van wat het detecteert, geeft het systeem visuele en geluidswaarschuwingen. Zo nodig kan een noodstopprocedure worden gestart om de wagen veilig tot stilstand te brengen. Er kan ook een noodsignaal worden afgegeven om de hulpdiensten te verwittigen in geval van een probleem. Dit is een gesloten systeem, en er worden geen gegevens opgeslagen of gedeeld buiten de wagen en de veiligheidssystemen.

Die wordt bepaald wanneer de wagen onafhankelijk wordt getest, wat gewoonlijk gebeurt bij productieauto's - dus waarschijnlijk niet voor 2024. De Polestar 3 beschikt over de nieuwste veiligheidstechnologie van Volvo Cars en is uitvoerig getest in het Volvo Safety Centre in Zweden.

Wanneer de Polestar 3 is uitgerust met LiDAR, zal hij aanvankelijk beschikken over verbeterde rijhulpfuncties, mogelijk gemaakt door 3D-laserscans van de omgeving, en extra radars en ultrasone sensoren. Deze functies helpen autonoom rijden in de toekomst mogelijk te maken. Dit zal geleidelijk gebeuren op basis van wetgeving die mettertijd op verschillende markten zal worden ingevoerd, maar naar verwachting niet voor 2024.

Nee, er zit een andere TCAM in de Polestar 3 en de wagen is voorbereid voor 5G, wat bij de Polestar 2 niet het geval is. De TCAM2-unit in de Polestar 3 zorgt voor een optimale verbinding om in de wagen te kunnen genieten van beschikbare verbonden diensten.

Ja, de handgrepen komen automatisch naar buiten. Zie onderstaande info over hoe de naderingszones werken.

Naderingszones:

De Polestar 3 kan de Ultra Wideband sleutel van de auto detecteren, ook als die in een zak zit. De auto ontwaakt stapsgewijs en bereidt zich voor op het rijden naarmate de drager van de sleutel dichterbij komt.

• Zone 3: eerste connectie met de auto, de auto merkt dat je nadert - Discrete welkomstverlichting achteraan bevestigt dit

• Zone 2: de auto verwelkomt je en begeleidt je bij het instappen - Welkomstsequentie van voor- en achterlichten

• Zone 1: de wagen wordt ontgrendeld en maakt zich toegankelijk en klaar om te rijden - De interieurverlichting gaat branden, de zijspiegels worden uitgeklapt, de portiergrepen komen naar buiten en de wagen wordt ontgrendeld - Wanneer je gaat zitten, zijn de schermen al actief.

De auto wordt automatisch vergrendeld wanneer je wegloopt, maar kan ook worden vergrendeld door gewoon op de portiergreep te drukken bij het uitstappen.

De portiergrepen kunnen handmatig worden geactiveerd als ze door een elektrische storing of bevriezing vast komen te zitten. Er is ook een sensor om te voorkomen dat ze per ongeluk worden geactiveerd door water.

Het eerste voordeel is de aerodynamica. Doordat de wagen bij hogere snelheden kan zakken, kunnen we de aerodynamische prestaties verbeteren en de actieradius vergroten. Ten tweede kunnen we, omdat dit een grote SUV is, de bodemvrijheid aanzienlijk vergroten (tot 250 mm) voor offroadgebruik. Ten derde, omdat we een SUV willen die aan de behoeften van de consument voldoet maar hen ook het 'Polestar-gevoel' geeft, beschouwden we dit als de beste configuratie om ons doel te bereiken.

Met het pakket is de Polestar 3 uitgerust met LiDAR, extra camera's, sensorreiniging en een extra centrale computer. De extra sensorset verbetert de rijhulpfuncties in het donker en bij algemeen slechte omstandigheden. De sensoren verhogen de precisie van de rijhulpfuncties in bochten en rijstroken, en detecteren objecten met grotere precisie.

Dat hangt af van het moment waarop je de bestelling hebt geplaatst. Neem contact op met Polestar Support voor meer hulp.

Je kunt de geavanceerde draadloze sleutel opladen met de draadloze oplader in de wagen, of met een QI-gecertificeerde draadloze oplader naar keuze. Je kunt de batterijstatus van de sleutel zien op het middendisplay van je Polestar 3 wanneer de sleutel zich in het passagierscompartiment bevindt.