Wat zit er in een EV-batterij?

Geluk zit in het vouwen. Zo leidde het tot origami, een van ‘s werelds meest unieke en gevierde kunstvormen. Het wordt ook gebruikt in EV-batterijen, waarbij modules worden gevouwen om de opslagcapaciteit te maximaliseren en tegelijk een minimum aan ruimte in te nemen. Want EV-batterijen bevatten meer dan enkel de batterijmodules.

Close up of components inside a Polestar electric battery.

Aangezien batterijen een centrale plaats innemen in de revolutie van elektrische mobiliteit, is het logisch dat men zich afvraagt waar ze van gemaakt zijn. Een batterijpack bestaat uit twee hoofdcomponenten: batterijcellen en een Cell-Module Controller (CMC) die alle informatie en functies van de batterij, zoals spanning, stroom en temperatuur, regelt door de CMC en andere onderdelen aan te sturen.

De cellen zelf zijn opgebouwd uit kathoden, anoden, scheiders en elektrolyten. Het vouwen begint met het op elkaar stapelen van de kathode, de anode en een separator. In een mengproces worden de grondstoffen gecombineerd en gebruikt om koper- en aluminiumfolie te coaten om een goede elektrische stroom binnen de cel te verzekeren.

Cellen worden op verschillende manieren verpakt: prismatisch, in een zakje, of als een cilinder. Elk type heeft een aantal voor- en nadelen wat productiviteit, kosten en veiligheid betreft.

Door te vouwen ontstaan nieuwe mogelijkheden, zowel in kunst als in de batterijtechnologie. Het bewijst dat een vouwbeweging de juiste is.

Aanverwante onderwerpen

Polestar en Pieter-Jan Lint

Vanuit een gedeelde progressieve mindset en toewijding aan duurzaamheid, transparantie en innovatie bundelen Polestar en Pieter-Jan Lint hun krachten om het stigma te doorbreken dat duurzaamheid en high-end luxe niet samengaan.