Nico Rosberg

Ondernemer, fan van e-mobiliteit en F1-wereldkampioen Nico Rosberg reed in Frankfurt een paar blokjes om met de Polestar 1, en hield halt aan het internationale autosalon. Wij hadden een onderonsje met hem in de roadshow cube (in de Polestar 2 zelf) en voelden hem aan de tand.

The back of a white Polestar 2 in a Polestar space.

Wat zijn uw eerste indrukken van de wagen?

Ik zat net achter het stuur van de Polestar 1, samen met Joakim (Rydholm, ontwikkelingsingenieur bij Polestar), en wat mij het meest trof was het dynamische, sportieve rijgevoel. Persoonlijk vind ik dat geweldig en volgens mij zal het door iedereen worden gesmaakt. Het sturen is heel direct, en de remmen voelen echt sportief aan, wat heel prettig is.

Wij hebben een eerder holistische rijervaring trachten te creëren, met aandacht voor alle aspecten en niet alleen voor pure acceleratie. Zijn wij daar volgens u in geslaagd?

Absoluut, ik vind het resultaat geweldig. Jullie zitten echt op het juiste spoor.

Wat is uw algemene indruk van het merk Polestar?

Wat jullie doen is bijzonder boeiend. De designelementen van zowel de Polestar 1 als de Polestar 2 zijn echt geslaagd. Heel krachtig, robuust voor hun categorie. Daar houd ik van. Ook de adviesprijs van de Polestar 2 is echt cool, precies wat het zijn moet. Ik vind de carbondetails heel leuk [in de Polestar 1], bijvoorbeeld op de motorkap; het gewicht tot een minimum beperken is natuurlijk heel belangrijk. Dat soort details verlenen hem een racelook, en dat is volgens mij absoluut noodzakelijk (en tegelijk heel ongebruikelijk) voor deze categorie van auto's.

Waar situeert u, als fan van elektrische wagens, Polestar in het landschap van de e-mobiliteit? Welk stukje van de e-mobiliteitspuzzel is Polestar?

Wel, Polestar zet in op het abonnementsmodel, en dat lijken de meeste mensen als de toekomst te zien. Dat is de richting waarin de hele markt evolueert; net zoals films en series nu hoofdzakelijk via abonnementsmodellen worden aangeboden, zal je ooit ook een mobiliteitsabonnement kunnen nemen. Het is heel slim van Polestar om zich op die manier te positioneren. Veel zal echter bepaald worden door al de andere aspecten: de kostprijs, het infotainment (waar jullie ongetwijfeld de juiste keuze hebben gemaakt met Android), enzovoort. Al die dingen zullen ervoor zorgen dat Polestar slaagt in zijn opzet. In de toekomst gaat het niet langer louter om de rijervaring, maar om de globale klantervaring, binnenin de wagen.

Kijk hieronder voor Nico's officiële kanalen:

nicorosberg.comfacebook: nicorosberg Instagram: @nicorosberg

Twitter: @nico_rosberg

YouTube: Nico Rosberg

Aanverwante onderwerpen

Achteruitracen tegen een voormalige rallykampioen in de Polestar 4

Twee bestuurders. Een parcours op ijs. De Polestar 4. En een wedstrijdje achteruitrijden.

Rendered image of Polestar 4 interior with imagines planets outside

Hoe ons zonnestelsel zijn weg vond naar de Polestar 4

Ons zonnestelsel bestaat uit de zon, acht planeten, vijf dwergplaneten, manen, asteroïden, kometen en nog heel wat andere kleine hemellichamen. Dit plekje in de Melkweg heeft altijd al tot onze verbeelding gesproken en vroeg erom om verkend te worden. Maar in plaats van de Polestar 4 de ruimte in te sturen, gaven we onze SUV-coupé een stellaire dimensie mee.

Two front facing Polestar 3 in Space and Snow exterior colours.

Polestar 3: persimpressies vanuit het poolgebied

Verscholen in de besneeuwde landschappen van Jokkmokk, Zweden, verwelkomden we onlangs een aantal journalisten die stonden te popelen om met de Polestar 3 een testrit te maken op ijs. Op deze plek, waar de temperaturen tot ver onder het vriespunt dalen en daglicht een kostbaar goed is, werden de ware capaciteiten van de Polestar 3 op de proef gesteld. Twee weken lang namen ze plaats achter het stuur om onze eerste SUV zelf te ervaren op een speciaal testcircuit dat in het ijs van een metersdik bevroren meer was uitgehouwen. Dit is wat ze te zeggen hadden.