Nieuws

Journaal 11.2

Om een auto te testen is er meer nodig dan wind alleen. Om precies te zijn: een ventilator van drie ton, een 163 meter lange stalen tunnel met een diameter van 11 meter, een warmtewisselaar ter grootte van een muur, 24 uur computersimulaties, talloze ploegendiensten van zes uur en zoveel stoom en vloeibare stikstofrook als nodig voor de windtest van een auto.

Windtunnel

Met de windtests zien we hoe de auto presteert op basis van verschillende criteria: vervuiling, aerodynamica, thermodynamica, klimaatcomfort, energiezuinigheid en binnenomgeving. Deze criteria meten alles wat met wind te maken heeft, of het nu gaat om de potentiële emissies die worden veroorzaakt door de materialen van het auto-interieur of de combinatie van rol- en luchtweerstand die de auto moet overwinnen om zich voort te bewegen. Net als iedere andere auto moet de Polestar 1 deze tests ondergaan.

Enkele cijfers Totale lengte (testgebied): 74,55 m Total breedte (testgebied): 29,90 m Hartlijnlengte luchtbaan: 165,30 m

Talloze designingrepen beïnvloeden de aerodynamica van de Polestar 1, waarvan de actieve achterspoiler het meest opvalt. Die klapt automatisch uit bij een snelheid van 100 km/u en weer in wanneer de snelheid onder 70 km/u zakt. De achterspoiler is een innovatieve designoplossing die de prestaties van de Polestar 1 optimaliseert door een neerwaartse kracht op de achteras uit te oefenen, maar die eerst moet worden getest in een windtunnel. Een ander relevant designkenmerk zijn de onderste buitengrilles. Deze grilles zitten in diepe uitsparingen onder aan de voorkant van de auto en gaan open en dicht voor een efficiënte koeling van de batterijen en andere elektrische onderdelen.

Deze designkenmerken worden getest onder nauwlettend toezicht van Senior Analysis Engineer en Aerodynamics Ph.D. Lennert Sterken, en een team van windtunnelpersoneel. "Vanuit aerodynamisch standpunt zijn we uiteraard fan van een lage daklijn en een actieve achterspoiler", zegt Sterken over de Polestar 1.

Daarna zet de Polestar 1 koers naar de snikhete woestijn van Arizona voor verdere tests, want de windtunnel kan niet alle omstandigheden nabootsen die nodig zijn voor windtests. Voor een windtest van een auto is meer dan alleen wind nodig en de Polestar 1 doorstond de windtunneltest met succes. Lees er meer over in hoofdstuk drie, waar we dieper ingaan op de dempertests.

Aanverwante onderwerpen

Hoogtepunten uit de zomer van 2021

Deze zomer stond in het teken van samenwerkingen, campagnes en evenementen. En ook nu zijn we er weer voluit voor gegaan, zoals je van Polestar kunt verwachten.

Polestar © 2021 Alle rechten voorbehouden
Locatie wijzigen: