Polestar 5 onder nul: prestaties op ijs
Het publiek kreeg afgelopen weekend een eerste blik op Polestar 5 op het circuit. Maar dit was geen gewoon circuit. En dit was geen gewone Polestar 5. We blikken terug op een opvallend weekend bij FAT Ice Race, op een dag waarop Polestar misschien wel de coolste show in de stad was.
Als je eind januari in deze uithoek van de Oostenrijkse Alpen bent, dan is dat om één reden: FAT International Ice Race. Een event voor mensen die van wagens houden. En van mensen kijken. En van alles daartussenin.
Voor wie nieuw is in Zell am See, zijn er een paar dingen die je moet weten voor je aankomt. Breng iets speciaals mee. Een wagen, misschien, maar alleen als die de setting waardig is. Breng ook iemand speciaals mee. De bergen trekken veel glamour aan, maar slechts een selecte groep hoort echt langs de baan.
En tot slot: wees klaar om te driften. Niet zomaar driften, trouwens. Op het bevroren vliegveld van de stad telt maar één oppervlak: ijs.
650 kW grand tourer
Polestar 5 heeft lang op zich laten wachten. Je volgde zijn reis van concept tot productiewagen gezien. Je zag hem onthuld worden. Je kon hem zelfs van dichtbij ervaren tijdens exclusieve VIP-rondleidingen. Maar tot nu toe had je hem nog niet op een circuit zien rijden, in het openbaar.
Dat veranderde vorige week.
Met twee volledig elektrische Polestar 5-prototypes op de FAT Ice Race gaf Polestar een glimp van de toekomst van prestaties en autotechniek. In een omgeving gedomineerd door technologie uit de 20e eeuw, doorbrak 650 kW aan moderne engineering een wereld die gebouwd is op verbranding.
Voor deze gelegenheid wilde Polestar iets anders doen. Maar wat geef je een volledig elektrische GT die al alles heeft? Een Gran Turismo-livery.
Eén van de wagens verscheen in de iconische zwart-gele Gran Turismo-kleuren, waarmee Polestar zijn voortdurende samenwerking met de legendarische gamefranchise onderstreept. Het resultaat trok zowel op als naast het ijs de aandacht. “Polestar is altijd een design-gedreven merk geweest, en de livery die ze hebben gecreëerd is uiterst verfijnd,” zegt Kazunori Yamauchi, beter bekend als Kaz, CEO van Polyphony Digital en bedenker van Gran Turismo. “Zoals verwacht hebben ze echt geleverd.”
Er zijn vormen van rijplezier en een algemene soepelheid die alleen met EV's kunnen worden bereikt.
Automotive icoon
“Ik wilde hier al lang naartoe, en dit is mijn eerste keer,” zegt Kaz terwijl hij over het ijsparcours loopt. “Polestar en Gran Turismo zijn beide zeer verfijnde merken, dus het voelt natuurlijk dat ze dichter naar elkaar toe groeien.”
Eerder op de dag kreeg Polestars speciale gast een rondje op het circuit, naast een van Zweden’s meest ervaren racedrivers, Ted Björk. Ondanks de extreme omstandigheden en het meedogenloze oppervlak was het oordeel duidelijk. “Ik vond de wagen er echt cool uitzien. Hij voelde heel stabiel. Ik dacht meteen: dit is een echt goede wagen. Hij gaat precies waar de bestuurder hem wil hebben.”
Als oprichter van een van de meest invloedrijke automobielgames ooit gemaakt, heeft Kaz decennialang in de autowereld doorgebracht. Weinig mensen zijn beter geplaatst om na te denken over hoe die verandert, en waar ze naartoe gaat. Dus wat vindt hij van de verschuiving naar elektrisch?
“Het EV-tijdperk is nog maar net begonnen. Er zijn vormen van rijplezier en een algemene soepelheid die alleen met EV’s kunnen worden bereikt. Daardoor denk ik dat er een nieuwe soort autowereld zal ontstaan.”
En misschien meer dan wie dan ook langs de baan dat weekend, heeft hij een idee van wat de toekomst brengt.
Maar voor nu is er iets eenvoudigers.
Feint. Apex. Drift.
