Durabilité
La transparence en matière de durabilité
Cette Déclaration de durabilité du produit présente, à un niveau général, les faits en matière de durabilité concernant la Polestar 3. Elle vise à fournir, dans la transparence, des informations permettant aux consommateurs d'effectuer des choix éclairés et éthiques. Elle couvre actuellement des matériaux spécifiques.
Circularité
Qu'il s'agisse de conception ou de matériaux, de sourçage ou d'assemblage, d'utilisation ou de réutilisation, la Polestar 3 représente un pas supplémentaire sur le chemin vers des voitures électriques plus circulaires.
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Innovations en matériaux
Composites en fibres naturelles
Ces composites révolutionnaires fabriqués à partir de lin cultivé en Europe permettent d'obtenir un matériau 40 % plus léger et contenant 50 % de plastique vierge en moins que les matériaux conventionnels. Initialement utilisés dans la Polestar Precept, ces composites sont désormais employés dans la Polestar 3.
Utilisé pour l'intérieur des portes et dans le compartiment de rangement de la Polestar 3.
Innovations en matériaux
MicroTech bioattribué
Cette alternative vegan innovante au cuir contient 25 % de bionaphta, 14 % de textile de polyester recyclé, 33 % de plastifiant et 28 % de chlore. Les émissions de CO2 liées au PVC bioattribué (qui constitue 53 % du produit fini) sont inférieures de 70 % à celles du PVC conventionnel.
Utilisé dans la sellerie de la Polestar 3.
Matériaux recyclés
Textiles recyclés
Les tapis de la Polestar 3 sont constitués de polyamide ECONYL® entièrement fabriqué à partir de filets de pêche mis au rebut et d'autres déchets plastiques. Son plafond est en PET entièrement recyclé.
Matériaux recyclés
Aluminium recyclé
La matière première des panneaux décoratifs en aluminium de la Polestar 3 provient à 80 % de déchets de consommation, ce qui donne à cet aluminium usagé une nouvelle vie sous la forme de composants d'un habitacle qui sort de l'ordinaire.
Matériaux tracés
Le traçage des matériaux représente la première étape vers des processus de sourçage et de production plus responsables. La Polestar 3 ajoute le nickel, le lithium et la laine à la liste des matériaux tracés, et nous entendons allonger cette liste à chaque nouveau modèle.
Polestar collabore avec Circulor dans le domaine des blockchain destinées aux traçage de minéraux à risque employés dans les batteries tels que le cobalt, le mica, le nickel et le lithium, et avec Bridge of Weir en ce qui concerne le traçage du cuir.
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Des matériaux sourcés de manière responsable et tracés
Cuir Nappa
Le cuir employé dans la Polestar 3 satisfait aux normes les plus strictes de l'Organisation des Nations unies pour l'alimentation et l'agriculture, de l'Organisation mondiale de la santé animale (et de ses codes sanitaires) et du Farm Animal Welfare Committee (FAWC, Royaume-Uni) en matière de bien-être animal. La traçabilité de ce cuir permet de vérifier de quelles exploitations agricoles et de quelles tanneries il est issu. La sellerie en cuir Nappa est également sans chrome.
Utilisé dans la sellerie de la Polestar 3.
Des matériaux sourcés de manière responsable et tracés
Laine certifiée en matière de bien-être animal
La laine employée à l'intérieur de la Polestar 3 provient d'exploitations agricoles adoptant une démarche progressiste en matière de gestion des pâturages et de bien-être animal. La traçabilité de la laine est garantie jusqu'à la phase du filage.
Utilisé dans la sellerie de la Polestar 3.
Matériaux à risque tracés au moyen de blockchain
Lithium
Le lithium est un métal alcalin employé dans les batteries aux ions de lithium de la Polestar 3 pour sa haute densité énergétique. L'exploitation des mines de lithium est associée à des risques tels que la corruption, le non-respect de l'État de droit et les conflits avec des peuples indigènes.
Matériaux à risque tracés au moyen de blockchain
Nickel
Le nickel est un métal brillant qui contribue à la densité énergétique du pack de batteries aux ions de lithium de la Polestar 3. L'exploitation des mines de nickel est associée à des risques majeurs tels que la pollution par des substances dangereuses, les conflits avec des peuples indigènes et l’empiétement sur les zones naturelles protégées.
Matériaux à risque tracés au moyen de blockchain
Cobalt
Le cobalt est un métal dur utilisé pour allonger la durée de vie du pack de batteries aux ions de lithium de la Polestar 3. L'exploitation des mines de cobalt est associée à des risques majeurs tels que le travail forcé et le travail des enfants, la corruption, le non-respect de l'État de droit, les conflits à haute intensité et la pollution par des substances dangereuses.
Matériaux à risque tracés au moyen de blockchain
Mica
Le mica est un groupe de silicates, des minéraux, employé dans le pack de batteries aux ions de lithium de la Polestar 3 en tant que barrière thermique, pour éviter les incendies et pour renforcer la sécurité ainsi que la robustesse. L'exploitation des mines de mica est associée à des risques majeurs tels que le travail des enfants et le travail forcé, le non-respect de l'État de droit, la corruption ainsi que l'exploitation minière artisanale et à petite échelle.
Étain, tantale, tungstène et or
L'étain, le tantale, le tungstène et l'or sont des minéraux provenant de zones de conflit largement employés dans la fabrication de la Polestar 3 et dans son électronique. Dans les régions politiquement instables, le commerce de ces minéraux peut financer des groupes armés et favoriser la corruption, le blanchiment de capitaux, le travail forcé ainsi que d'autres violations des droits de l'homme. Ces minéraux sont tracés au moyen du document type de signalement des minéraux provenant de zones de conflit (Conflict Mineral Reporting Template), qui promeut les fondeurs certifiés conformes au processus d'assurance du caractère responsable des minéraux (Responsible Minerals Assurance Process, RMAP).
Empreinte carbone
Nous collectons et analysons actuellement des données concernant l'ensemble du cycle de vie de la Polestar 3 en vue de calculer avec précision ses émissions globales de gaz à effet de serre. Lorsque cette analyse du cycle de vie sera terminée, nous publierons le rapport ici, de sorte que les consommateurs puissent comparer les voitures selon leur incidence sur le climat.
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Cycle de vie de la Polestar 3
Production des matériaux
De nombreux matériaux différents sont utilisés pour fabriquer une Polestar 3, par exemple l'aluminium, l'acier, les composants électroniques et le plastique. Chaque catégorie de matériaux contribue à l'empreinte carbone globale du véhicule, tout comme le bouquet énergétique employé dans la production et dans le raffinage des matériaux. Nous entendons rendre ces catégories de matériaux plus précises à chaque nouveau modèle, en vue de renforcer l'exactitude des calculs de l'empreinte carbone.
Cycle de vie de la Polestar 3
Modules de batterie aux ions de lithium
Divers facteurs contribuent à l'empreinte carbone de la batterie, qu'il s'agisse de l'énergie employée pour produire les cellules ou de l'aluminium employé pour fabriquer l'enveloppe de la batterie. Nous encourageons nos fournisseurs à réduire l'empreinte carbone de leurs modules de batterie.
Cycle de vie de la Polestar 3
Production
La production de la Polestar 3 est répartie entre Chengdu, en Chine, et Ridgeville, aux États-Unis, pour le marché nord-américain. L'usine de Chengdu constitue un élément essentiel de notre stratégie de durabilité, et elle est alimentée à 100 % en électricité d'origine renouvelable depuis 2021.
Cycle de vie de la Polestar 3
Phase d'utilisation
Lorsqu'une Polestar 3 a quitté l'usine, son propriétaire peut influer substantiellement sur son empreinte carbone globale en la rechargeant au moyen d'une énergie d'origine renouvelable.
Cycle de vie de la Polestar 3
Fin de vie
Une Polestar 3 est recyclable à 85 %, et plusieurs de ses composants peuvent être réutilisés ou remanufacturés. Un tel allongement de la durée de vie des composants peut réduire les déchets et éviter les émissions de CO2 liées à la production de nouveaux composants.
Empreinte carbone de la batterie
Les cellules de batterie de la Polestar 3 sont fabriquées au moyen d'électricité d'origine renouvelable. Ce fait, combiné à d'autres, tels que le perfectionnement du processus chimique à l'œuvre dans les cellules, permet de réduire les émissions de CO2 par kilowatt-heure de 24 % comparé à la Polestar 2. Il en résulte que notre batterie de 111 kWh affiche une empreinte carbone de 7,6 t de CO2e.
Polestar et la durabilité
Polestar est déterminée à rendre notre société meilleure grâce à l'ingénierie et à des technologies visant à accélérer la transition vers une mobilité électrique durable. Découvrez ce que nous faisons et comment nous le faisons.
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