Projet de recherche : FAD-EV

Quand nous avons publié le rapport ACV de notre fastback à performance électrique, la Polestar 2, nous avons décidé de jouer cartes sur table. L’analyse du cycle de vie examine l’impact carbone global d’un véhicule sur toute sa durée de vie. Convaincus qu’il est essentiel de faire preuve d’une plus grande transparence et forts d’un si bon jeu, nous avons à nouveau décidé de faire tapis.

Polestar étudie des projets susceptibles d’améliorer la circularité.

Un projet de recherche appelé FAD-EV (Future Adaptive Design for Electric Vehicles) étudie la possibilité d’utiliser lerapport ACVpour mettre au point des idées de modélisation commerciale axées sur une économie circulaire. Le projet, qui a débuté en septembre, se poursuivra pendant deux ans en collaboration avecRISE (instituts de recherche suédois), et d’autres partenaires sectoriels, dontVolvo Trucks. Il est financé par l'Agence suédoise de l’énergie.

Ce projet utilise les données du rapport ACV de la Polestar 2 de plusieurs manières. Il envisage notamment de revoir l’approche de la conception pour créer des produits plus durables tout au long de leur durée de vie. Par exemple : un design plus modulaire, qui permettrait de remplacer et de mettre à niveau facilement les composants susceptibles de s’user ou sensibles à l’obsolescence. Plutôt que de se concentrer uniquement sur l’origine des ressources ou sur la manière de les recycler, ce projet examine comment tirer le meilleur parti du produit une fois qu’il est fabriqué. En d’autres termes, il s’agit d’améliorer l’utilisation, l’entretien et l’évolutivité du produit.

Jouons à nouveau cartes sur table.

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La performance sous-pression. Les équipes en charge du châssis et de la dynamique des véhicules se sont vu confier une mission avec un délai plus que serré : être prêtes avec un prototype de la Polestar 5 pour la course de côte de Goodwood.

La production de la Polestar 2 dépasse le cap des 100 000 véhicules

Dans notre secteur, on parle beaucoup du 0 à 100. Certes, l’accélération au volant peut être enivrante, mais ce qui compte vraiment, c’est la vitesse à laquelle nous trouvons des solutions potentielles en faveur du climat. À ce propos, la Polestar 2 est passée de 0 à 100 000 en à peine 2 ans et demi.

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