Projet de recherche : FAD-EV

Quand nous avons publié le rapport ACV de notre fastback à performance électrique, la Polestar 2, nous avons décidé de jouer cartes sur table. L’analyse du cycle de vie examine l’impact carbone global d’un véhicule sur toute sa durée de vie. Convaincus qu’il est essentiel de faire preuve d’une plus grande transparence et forts d’un si bon jeu, nous avons à nouveau décidé de faire tapis.

Polestar étudie des projets susceptibles d’améliorer la circularité.

Un projet de recherche appelé FAD-EV (Future Adaptive Design for Electric Vehicles) étudie la possibilité d’utiliser lerapport ACVpour mettre au point des idées de modélisation commerciale axées sur une économie circulaire. Le projet, qui a débuté en septembre, se poursuivra pendant deux ans en collaboration avecRISE (instituts de recherche suédois), et d’autres partenaires sectoriels, dontVolvo Trucks. Il est financé par l'Agence suédoise de l’énergie.

Ce projet utilise les données du rapport ACV de la Polestar 2 de plusieurs manières. Il envisage notamment de revoir l’approche de la conception pour créer des produits plus durables tout au long de leur durée de vie. Par exemple : un design plus modulaire, qui permettrait de remplacer et de mettre à niveau facilement les composants susceptibles de s’user ou sensibles à l’obsolescence. Plutôt que de se concentrer uniquement sur l’origine des ressources ou sur la manière de les recycler, ce projet examine comment tirer le meilleur parti du produit une fois qu’il est fabriqué. En d’autres termes, il s’agit d’améliorer l’utilisation, l’entretien et l’évolutivité du produit.

Jouons à nouveau cartes sur table.

Connexe

Polestar 4: everything you need to know

La Polestar 4 est arrivée. Pour marquer l'événement, notre directeur du design, Maximilian Missoni, vous présente les principales caractéristiques qui en font une nouvelle race de SUV coupé.

Polestar 4 on production line in Hangzhou Bay factory

Robotique de pointe et hydroélectricité : fabriquer une Polestar

Les usines traînent derrière elles une image peu reluisante de bâtiments sales, antiques et sombres, bien loin de l'identité de marque d'une entreprise. Mais les temps changent. Les usines de production automobile de la nouvelle génération sont intelligentes, innovantes et écologiques. Alors que les premières séries de la Polestar 4 sortent de nos installations de pointe (et que la Polestar 3 s'apprête à entrer en production), nous vous ouvrons les portes de certains de nos sites, actuels et futurs, dans le monde. Suivez-nous pour découvrir ce qu'il faut pour fabriquer un véhicule électrique luxueux et à haute performance.

Smiling Beatrice Simonsson, standing in front of white Polestar 2.

Cinq questions à Beatrice Simonsson

La directrice de la gestion produit et des caractéristiques techniques de Polestar, Beatrice Simonsson, nous parle de ses sentiments au lancement d'une nouvelle voiture et des forces internes et externes qui la poussent, elle et son équipe, à ne jamais se satisfaire d'un compromis.