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Le contenu est exactement celui qui est vanté.

Un long voyage commence toujours par un simple pas. Déterminés à accélérer la transition vers un avenir plus durable, nous avons déjà rompu avec les conventions de l'industrie automobile. Nous commençons aujourd'hui notre plus long périple : nous surpasser pour créer une voiture neutre pour le climat d'ici 2030 en réduisant les émissions dans l'ensemble de nos chaînes d'approvisionnement et de production.

La question de savoir s’il faut adopter les VE ne se pose plus. Si nous voulons limiter le réchauffement climatique à 1,5 degré, nous devons réduire les émissions de moitié d’ici 2030 et les éliminer complètement à l’horizon 2050. Et bien que les VE ne soient pas encore parfaits, ils nous mettent sur la voie de la neutralité carbone. Mais pour offrir une mobilité propre, ils doivent être chargés avec de l’énergie propre. Comment faire en sorte que ce soit le cas ?

Nous avons, dès le départ, tout misé sur un avenir neutre pour le climat et sur une nouvelle ère de la performance électrique durable. Toutefois, les grandes déclarations exigent des définitions précises. En l'absence d'objectifs clairement définis, c'est un mirage que nous poursuivrons. C'est pourquoi nous avons décidé d'éviter les définitions nébuleuses et de nous placer par la même occasion à la tête d'un mouvement en faveur de la transparence dans l'ensemble de l'industrie automobile.

Les acronymes datent d’il y a bien plus longtemps qu’on le pense. Prenez le « SPQR » de la République romaine. Ou l’acronyme « AT&T », qu’on rencontre depuis les débuts de la Bourse. Si les acronymes ont une connotation moderne, c’est parce qu’il en apparaît sans cesse de nouveaux. VE. LOL. OMG. ABRP.

« Frankenstein », ou l’art de combiner plusieurs éléments différents pour créer quelque chose de nouveau. Bien que le terme soit couramment utilisé dans le secteur de la fabrication de PC, il s’applique également aux batteries. A fortiori si, à l’instar du scientifique de Mary Shelley, nous les ramenons à la vie.

La semaine dernière, Test-Achat a partagé un rapport qui a laissé peu de conducteurs de VE indifférents. Dans ce rapport, le reporter Steve Mestdagh, a examiné dans quelle mesure une voiture électrique est pratique ou non pour un voyage de longue durée à l'intérieur de la Belgique.

On connaît tous un conducteur qui s’approprie le système audio dès que la voiture prend la route et qui fait tourner son album préféré en boucle. Ce message s’adresse à tous les passagers : il est temps de vous affirmer, il est temps que le conducteur n’ait plus la mainmise sur la playlist.

La durabilité est un sujet fédérateur et même l’un des enjeux les plus importants de notre époque. La recherche d’une plus grande durabilité doit s’étendre à tous les secteurs de l’industrie et à toutes les régions du monde. La collaboration s’impose donc comme une évidence. Il faut unir ceux qui se sont déjà engagés dans la quête d’un avenir plus durable.

Être un public captif n’est pas toujours une mauvaise chose. En tout cas, si l’on en croit Hans Lahti, ingénieur acousticien chez Harman Kardon. Connaître la position exacte de l’auditeur est un luxe dont doivent se passer la plupart des ingénieurs acousticiens et concepteurs de systèmes audio. Peu importe le temps consacré à la conception, à la construction et au réglage d’un système, rien n’empêche l’utilisateur de l’installer dans un coin de la cave ou sur une terrasse en béton.

Si vous aimez quelque chose, foncez. Dans un mur. Dans toutes les directions.

Rien n'est plus excitant que de recevoir la livraison de votre nouvelle voiture. En offrant des Polestars livrables rapidement, nous voulons répondre à la croissance du nombre de personnes qui choisissent de conduire à l'électricité. Sur la base de données historiques, nous avons élaboré des configurations qui sont populaires sur le marché. Ainsi, vous pouvez recevoir votre voiture en quelques semaines.

Deux ans. Voilà deux ans que le monde a découvert que les voitures électriques pouvaient être à la fois haut de gamme, durables et performantes, sans faire de compromis en matière de design. Voilà deux ans que la première voiture au monde à être équipée d’un système d’infodivertissement Android Automotive a été dévoilée. Voilà deux ans qu’une marque a redéfini la notion de luxe en proposant des garnitures végétaliennes et du bois reconstitué. Deux années riches en événements (et c’est un euphémisme) !