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Polestar Precept: From Concept to Car, épisode 2

Les défis modernes appellent parfois des solutions traditionnelles.

A screenshot from the Precept documentary series saying Polestar Precept, From concept to car, The clay model.

Prenez la conception automobile, par exemple. Les reproductions numériques, les modèles 3D photoréalistes et les logiciels tels qu’Autodesk Alias et ICEM Surf sont autant d’outils de pointe à la disposition des concepteurs automobiles. Mais ils ont beau être complexes et modernes, ils sont incapables de tout prendre en compte. Ce qu’il faut, ironiquement, ce n’est pas le logiciel dernier cri, mais un matériau utilisé depuis près de 30 000 ans.

L’argile.

Les modèles réduits de voitures, réalisés en argile, offrent diverses possibilités. La nature malléable de l’argile permet de modifier, d’ajouter ou de retirer facilement des éléments. Les modèles permettent un brainstorming et une collaboration beaucoup plus pragmatiques : plusieurs personnes peuvent voir le véhicule dans son intégralité, sous différents angles en même temps. Ils obligent aussi les concepteurs à envisager l’ensemble ; quand on utilise des méthodes numériques, on a trop tendance à se concentrer sur les détails.

Cliquez ici pour écouter les modélisateurs dans le deuxième épisode de la série « Polestar Precept : From Concept to Car », très justement intitulé « The clay model ».

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Spa-Francorchamps. Pour certains, un circuit mythique. Pour d’autres, un lieu presque sacré. Pour Stijn De Boever, directeur commercial du Spa Grand Prix, c’est un peu comme une seconde maison. Ce Liégeois de 44 ans est le cerveau commercial derrière l’un des événements les plus prestigieux sur l’asphalte ardennais. Et ce, depuis déjà 15 ans. Détail qui a son importance : cette année il effectue ses trajets depuis et jusqu’à Stavelot au volant d’une Polestar 4. Stijn est ambassadeur Polestar, et la marque assure le rôle de partenaire officiel VIP shuttle du Grand Prix de Belgique. Le point de départ de cette collaboration ? Un héritage commun dans la course. Et une conviction partagée : on peut faire mieux, plus puissant, et surtout plus durable.