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La gamme Polestar 2 comprend désormais trois modèles

Il ne faut pas se fier aux apparences. Même si ces apparences décrochent tous les prix de design.

La Polestar 2 a été conçue et fabriquée pour offrir une expérience unique et intuitive. Son groupe motopropulseur 100 % électrique développe un couple instantané et une puissance incroyable, en garantissant une conduite dynamique et prévisible, quelles que soient les conditions. Son système d’infodivertissement Android Automotive, une première mondiale, est le plus contextuel et le plus transparent qu’on puisse trouver dans un véhicule à l’heure actuelle ; la solution à un problème que le secteur automobile essayait de résoudre de diverses manières (généralement sans succès).

Diverses options et mises à niveau ont permis de garantir la même expérience, quelle que soit la configuration. Pour ceux qui souhaitent pousser la personnalisation encore plus loin, la Polestar 2 se décline désormais en trois versions différentes. Aucune ne sacrifie néanmoins le design intérieur et extérieur propre à la Polestar 2.

Chaque version de ce fastback 100 % électrique présente des caractéristiques qui garantissent un équilibre entre forme et fonction, notamment des jantes de 19 pouces, des feux à LED caractéristiques à l’avant et à l’arrière ainsi que des rétroviseurs sans cadre, typiques de Polestar. Et même si nous ne sommes pas attachés aux traditions, les garnitures végétaliennes font partie de celles que nous aimons perpétuer. Entièrement exempte de matériaux d’origine animale, la nouvelle garniture textile gaufrée de série arbore un motif distinctif qui s’harmonise à celui des nouveaux panneaux décoratifs gravés en 3D. Parmi les autres équipements de série remarquables, épinglons le système audio haute performance à 8 haut-parleurs, les capteurs de stationnement avant et arrière et la caméra de recul.   

Les vraies différences se cachent sous le capot, au sens figuré. Trois groupes motopropulseurs sont désormais proposés sur la Polestar 2. La configuration existante à double moteur de 300 kW (408 ch) avec un grand bloc de batteries de 78 kWh est toujours disponible. Polestar propose à présent deux versions à moteur unique monté à l’avant, disponibles soit avec la même batterie longue durée et un moteur de 170 kW, soit avec une batterie plus petite à autonomie standard (64 kWh) et un moteur de 165 kW.

Coup d’œil sur les pompes à chaleur La pompe à chaleur utilise la chaleur ambiante ainsi que l’énergie thermique résiduelle du groupe motopropulseur pour réduire de 50 % la charge de climatisation imposée à la batterie. Dans les régions où le climat est plus froid et a fortiori en présence de températures comprises entre 5 et 15 °C, la pompe permet de gagner 10 % d’autonomie. Des mises à jour OTA permettront d’autres améliorations et des gains plus importants à l’avenir.

Autre nouveauté : trois packs en option rejoignent la gamme, gage d’un éventail de caractéristiques mieux organisé. Les amortisseurs Öhlins réglables, les freins Brembo, les jantes de 20 pouces en alliage forgé ainsi que les détails intérieurs et extérieurs emblématiques en « or suédois » du pack Performance en option sont disponibles sur la Polestar 2 Long Range Dual Motor.

Les packs Plus et Pilot, autrefois présents de série dans la version de lancement, sont désormais en option.

Le pack Plus propulse la définition du luxe selon Polestar à un niveau supérieur. Au programme ? Un toit panoramique complet en verre, un système audio Harman Kardon à 13 haut-parleurs, un volant chauffant, des sièges et des essuie-glaces avant et arrière chauffants, des panneaux décoratifs Black Ash, des garnitures végétaliennes WeaveTech primées et une nouvelle pompe à chaleur (voir encadré).

Le pack Pilot élargit la gamme déjà très complète d’équipements de sécurité de Polestar. Sont inclus : les phares à LED pixel et les feux antibrouillard avant à LED, l’aide à la conduite avec régulateur de vitesse adaptatif et Pilot Assist, la caméra à 360 °, les capteurs de stationnement, Driver Awareness avec Blind Spot Information System (BLIS) et direction assistée, Cross Traffic Alert avec assistance au freinage et Rear Collision Warning.

Il ne faut pas se fier aux apparences. Mais malgré de légères différences de caractère, les nouvelles versions de la Polestar 2 racontent la même histoire : une histoire faite de performances pures et progressives.

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