Orrefors : l’âme sœur

Avant toute chose, pourriez-vous vous présenter brièvement ?

Je m’appelle Lotta Fonsell et je suis COO d'Orrefors. Je suis née près de Växjö et j’ai passé la plus grande partie de ma carrière professionnelle dans la province de Småland. J’ai pour ainsi dire baigné dans la culture de Småland.

Je suis Lars Sjögren, ingénieur de projet et Key Account Manager pour Polestar. Je travaille par intermittence pour Orrefors depuis 30 ans. Je suis là depuis longtemps.

Comment est née la collaboration avec Polestar ?

Lars: Après avoir produit une console centrale en cristal pour la concept car S80, nous avons suggéré un sélecteur en cristal.

Lotta: À l’époque, nous n’avions pratiquement aucune expérience dans l’industrie automobile. Notre entreprise a toujours misé sur la fabrication manuelle. Nos verres à pied et nos vases sont soufflés à la bouche, par exemple. C’est assez intéressant ; nous venons de mondes complètement différents, mais nous partageons le même souci de la précision. La collaboration s’est avérée très agréable : les deux parties voulaient vraiment trouver une solution et ont accepté les défis que cela impliquait.

Comment se passe la création d’un sélecteur en cristal ?

Lotta: Le souffleur de verre rassemble le verre fondu sur le chalumeau, puis il le presse dans le moule. Après quelques secondes, il ouvre le moule, il retourne le verre et il utilise une flamme pour égaliser les imperfections.

Lars: C’est le polissage à la flamme. Le verre refroidit ensuite toute une nuit dans une cellule de refroidissement.

Lotta: Pendant qu’il refroidit, il se déplace sur un tapis roulant afin que la température diminue de manière uniforme. C’est le moyen le plus efficace d’éliminer les tensions à l’intérieur du verre.

Combien de temps dure le processus complet ?

Lars: Le processus de fusion dure 16 heures. Lorsque nous terminons l’après-midi, nous lançons le processus de fusion pour que le verre soit prêt le lendemain matin. La température de fusion s’élève à environ 1 400 °C.

Lotta: Il doit ensuite refroidir pendant la nuit. La découpe et le polissage prennent encore une journée supplémentaire.

Pourquoi la Polestar 1 est-elle équipée d'un levier de vitesses en cristal Orrefors ?

Lars: C'est la voiture suédoise la plus luxueuse en ce moment.

Lotta: C'est une combinaison parfaite. Orrefors a l'ambition d'être la marque de cristal la plus désirable, nous visons donc assez haut. C'est bien d'avoir deux entreprises suédoises qui sont toutes deux synonymes de design et de haute qualité. C'est une bonne association, qui met l'accent à la fois sur la qualité et sur l'aspect design.

Comment Orrefors a-t-il vu le jour ?

Lotta: Deux généraux ont été nommés gouverneurs à Växjö et Kalmar en signe de reconnaissance pour leurs services. Ils ont reçu l'ordre du roi Fredrik Ier de commencer la verrerie. Ils s'appelaient (Anders) Koskull et (Georg Bogislaus) Staël (von Holstein), d'où le nom "Kosta". Le chômage était assez élevé dans cette région à l'époque, et il y avait beaucoup d'usines sidérurgiques dans la région. La connaissance de la verrerie n'était pas très bonne, alors ils importaient des gens d'Italie, n'est-ce pas ?

Lars: L'Allemagne aussi, je pense.

Lotta: Ils ont en fait été introduits clandestinement ici parce qu'ils étaient très protecteurs envers leurs concitoyens en Allemagne. Il y a des histoires sur la façon dont ils ont été introduits clandestinement en Suède pour commencer la verrerie.

Quel genre d'histoires ?

Lotta: Il y avait des tonneaux de bière dans lesquels il y avait apparemment des gens.

Les voitures Polestar sont un point de rencontre entre la forme et la fonction, comme la série "Bière" d'Orrefors. Tous les produits Orrefors sont-ils créés pour cela, ou certains sont-ils purement décoratifs ?

Lotta: Comme Orrefors possède du verre transparent et sans couleurs, il ne s'agit pas tant de décoration que de verre brut et taillé. Fonction et forme.

Lars: Je dis toujours que c'est intemporel. Le verre est intemporel.

Orrefors détient un certain nombre de certifications environnementales (telles que la norme ISO 9001:2008). De quelle manière Orrefors s'efforce-t-elle d'être une entreprise écologique et durable ?

Lotta: Nous avons défini des objectifs pour tout ce que nous considérons comme affectant l'environnement : émissions de carbone, énergie, consommation d'eau, etc. De plus, l'une des grandes questions sur lesquelles nous travaillons est de savoir comment augmenter le recyclage du verre usagé par rapport à notre niveau actuel de 75 %. Nous avons pour objectif de nous libérer des combustibles fossiles d'ici 2025. Nous y travaillons depuis un certain temps déjà.

Lars: Nous pouvons également dire que nous avons été la première entreprise au monde à produire du cristal sans plomb. Nous sommes sans plomb depuis vingt ans.

Le processus de production du cristal est-il intrinsèquement écologique ou non ? Comment cela se fait-il ?

Lotta: La matière première est de la silice, donc très écologique, mais bien sûr, le chauffage des fours demande beaucoup d'énergie. C'est pourquoi nous passons du gaz à l'électricité, par exemple, et utilisons autant d'énergie verte que possible.

Lars: Et lorsque nous recyclons, par exemple, un levier de vitesse, cela consomme moins d'énergie. Il est plus facile de faire fondre le levier de vitesse que d'en créer un à partir d'une matière première.

Outre un héritage suédois commun et l'accent mis sur le design, quelles sont les autres similitudes entre Polestar et Orrefors ?

Lotta: Dans le Småland, les gens sont habitués au manque de ressources, et ce défi engendre l'innovation. Je suppose que c'est la même chose avec Polestar. Le design scandinave est aussi quelque chose que nous avons en commun. Vous avez une simplicité assez raffinée quand vous regardez. Beaucoup de nos produits montrent la beauté dans la simplicité. C'est mon interprétation.

On ne peut pas avoir de créativité sans limites, n'est-ce pas ?

Lars: C'est vrai.