Polestar 2:n ensimmäinen törmäystesti
Törmäystestilaboratorioihin asennetaan vesialtaita.
![Crash test of a Polestar car inside a warehouse.](https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1587495020-polestar-190604-gfxs7631-edited.png?q=60&dpr=1&w=1248)
Tämä kuulostaa oudolta, mutta suurella vesialtaalla on törmäystestilaboratoriossa erittäin tärkeä tehtävä. Koska sähköautojen määrä lisääntyy jatkuvasti, myös sähköautojen törmäystestejä tehdään koko ajan enemmän. Meidän täytyy varautua kaikkiin tilanteisiin.
Onneksi Polestar 2:n ensimmäisen törmäystestin kohdalla ei ilmennyt ongelmia. Se oli osittainen etutörmäystesti, jossa törmäys osui 25 %:n osuudelle auton keulasta (mitattuna ulkoa keskelle päin). Testiautossa oli Lil Pumpin valitsema väriteema, ja sen törmäysnopeus oli 64 km/h. Testinukessa oli yhteensä 70 anturia.
![A Polestar 2 in the crash test tunnel with the front crashed into the wall, viewed from above.](https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1587743453-polestar-190604-gfxs7638edit.jpg?q=60&dpr=1&w=1248)
![A crash test dummy behind the wheel in a Polestar 2.](https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1587743448-polestar-190604-gfxs7646.jpg?q=60&dpr=1&w=1248)
![A crash test dummy behind the wheel in a Polestar 2.](https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1587743485-polestar-190604-gfxs7604.jpg?q=60&dpr=1&w=1248)
![The crash test tunnel with a Polestar 2 connected to cables.](https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1587743472-polestar-190604-gfxs7626.jpg?q=60&dpr=1&w=1248)
![The crash test tunnel with a Polestar 2 connected to cables.](https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1587743479-polestar-190604-gfxs7613.jpg?q=60&dpr=1&w=1248)
![A Polestar 2 in the crash test tunnel with the front crashed into the wall, viewed from above.](https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1587743453-polestar-190604-gfxs7638edit.jpg?q=60&dpr=1&w=1248)
![A crash test dummy behind the wheel in a Polestar 2.](https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1587743448-polestar-190604-gfxs7646.jpg?q=60&dpr=1&w=1248)
![A crash test dummy behind the wheel in a Polestar 2.](https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1587743485-polestar-190604-gfxs7604.jpg?q=60&dpr=1&w=1248)
![The crash test tunnel with a Polestar 2 connected to cables.](https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1587743472-polestar-190604-gfxs7626.jpg?q=60&dpr=1&w=1248)
![The crash test tunnel with a Polestar 2 connected to cables.](https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1587743479-polestar-190604-gfxs7613.jpg?q=60&dpr=1&w=1248)
01/05
Testi sujui hienosti. Insinöörit ja analyytikot tunnistivat joitakin keskeisiä syitä tämän törmäystestin onnistumisen taustalla:
Etupyörä irtosi aikaisessa vaiheessa minimoiden rakenteiden kokoon painumisen ja matkustamon muodonmuutokset.1. Akku säilyi ehjänä (vaikkakin tämän tyyppisestä törmäyksestä ei yleensä aiheudu riskejä akun suhteen).2. SPOC-lohko* kesti.
3. Katso testitiedot, törmäys ja lopputulos galleriasta. Jos akku täytyy joskus sammuttaa altaassa, dokumentoimme varmasti senkin.
*Severe Partial Offset Crash -lohko on alustan etuosassa molemmilla puolilla sijaitseva pieni metallituki, joka auttaa pitämään metalliosat poissa matkustamosta törmäystilanteessa.
Lue lisää kaikkien Polestar-autojen lukuisista turvallisuusominaisuuksista ja -innovaatioista napsauttamalla tästä.