Uutiset

Aiemmin tässä kuussa Polestar asettui Itävallan Alpeille tämän vuoden GP Ice Race -kilpailua varten. Hot Lapsien ja Hot Shotsien välissä maailmalle tarjottiin ensimmäinen vilkaisu Arctic Circle -mallistoon - nelipyöräinen nyökkäys yhtiön tunnusomaiselle kilpaajo-DNA:lle.

Keltaisia välähdyksiä. Kookkaat, valkoiset kilpapyörät. Performance-istuimet. Tämän vuoden helmikuussa näet Itävallan Alppien lumihuippujen keskellä Polestarin aivan uudessa valossa.

Seuraava lukumme on alkamassa. Jos et nähnyt tämän päivän uutisia, tässä on viisi kohtaa, jotka sinun on syytä tietää liiketoimintamme uudistuksesta.

Hankin muutama vuosi sitten Polestarin. Ja pakko olla heti kärkeen rehellinen: En hankkinut sitä pelkästään siksi, että halusin pelastaa maailman vaan siksi, että halusin pelastaa itseni. Täytin juuri viisikymmentä. Puoli vuosisataa on ikä, jolloin jokaisen itsensä kanssa sinut olevan seikkailijan pitäisi viimeistään hyväksyä se tosiasia, että nuoruus on ohi ja elämä alkaa hiljalleen muuttua siten, että ilon aiheet löytyvät arjen pienistä mukavuuksista. Koska rehellisyydellä on aloitettu, on sillä tiellä jatkettava. Toinen paljastus: Olen aina rakastanut autolla ajamista – selittämättömän paljon. Mikään ei saa minua samalla tavalla rentoutumaan. Hellittäminen tapahtuu jo sinä hetkenä, kun auton oven sulkee. Maailma hiljenee, läsnäolo tiivistyy, edessä on uusi matka – tai ainakin lähikauppa.

Polestarilla mitään ei jätetä sattuman varaan. Auto, jonka nokassa on Polestar-merkki, on suunniteltu huolellisesti sopimaan kuljettajansa monipuoliseen elämään - meillä kaikilla on erilaisia prioriteetteja, paikkoja, joissa olla ja asioita, joita tehdä. Vaikka Polestar 3 ja Polestar 4 saattavat näyttää ensi silmäyksellä samankaltaisilta, todellisuudessa niissä on paljon eroja sekä ulko- että sisäpuolella.

Ei ole mikään yllätys, että SUV:t ovat yleistyneet kaikkialla. Monipuolinen ja käytännöllinen Sports Utility Vehicle on yksi maailman myydyimmistä automalleista, ja siinä on paljon hyviä ominaisuuksia. Lasten kuljettamiseen jalkapalloharjoituksiin ja kallioisten maastoreittien kiipeämiseen Keski-Aasiassa tarvitaan suuria, käytännöllisiä ja turvallisia ajoneuvoja. Niiden suosiolla on kuitenkin hintansa. Maailman suosikkiauto sattuu nimittäin olemaan yksi maailman suurimmista hiilidioksidipäästöjen aiheuttajista.

Kaksi kuljettajaa. Yksi jäinen rata. Polestar 4. Ja kisa, peruuttaen.

NVIDIA, joka on hiljattain ylittänyt yhtä lukuun ottamatta kaikkien MAMAA:n muodostavien teknologiajättien markkina-arvon, on luultavasti yksi suurimmista teknologiayrityksistä, joista et ole koskaan kuullutkaan. Mutta se on läsnä kaikkialla. Myös Polestar 3:ssa. Tässä kuussa osallistuimme heidän maailmanlaajuiseen kehittäjäkonferenssiinsa, jossa esiteltiin edistyksellisen tekoälyn tulevaisuutta, matkustamon sisäisiä innovaatioita ja turvallisempia tulevaisuuden ajokokemuksia.

Aurinkokuntamme koostuu Auringosta, kahdeksasta planeetasta, viidestä kääpiöplaneetasta, kuista, asteroideista, komeetoista ja monista muista pienistä taivaankappaleista. Tämä osa galaksia on jo pitkään kiehtonut ihmisen mielikuvitusta ja kaivannut tutkimista. Mutta sen sijaan, että olisimme vieneet Polestar 4:n avaruuteen, toimme avaruuden Polestar 4:ään.

Ajamisen taitoa on tutkittu, harjoitettu, hienosäädetty ja mitattu jo yli vuosisadan ajan, ja se on loputtoman kiistanalainen laji, jossa tavoitellaan täydellisyyttä. Tämä kaikki on kuitenkin tapahtunut polttomoottoriaikaan. Koska Polestarin erikoisalaa ovat suorituskykyiset sähköautot, kysyimme alustojen kehityspäälliköltä Joakim Rydholmilta, miten sähköautolla voi ajaa kuin ammattilainen.

Tänään on kansainvälinen naistenpäivä, ja tämän vuoden teemana on "Inspire inclusion". Bethany Martin on Polestarin Ergonomics Attribute Lead, joka työskentelee väsymättä varmistaakseen, että kaikki (ja tarkoitamme kaikki) voivat matkustaa mukavasti Polestarissa.