Spring frem til hovedindholdet
Polestar 2

Bæredygtighed

Denne Polestar 3-produktdeklaration om bæredygtighed er en præsentation på højt plan af bilens bæredygtighedsoplysninger. Målet med den er at give gennemskuelig information til velinformerede, etiske valg og omfatter i øjeblikket specifikke materialer.

Mere om gennemsigtighed

Cirkularitet

Fra design og materialer, til udvinding og montering, brug og genbrug. Polestar 3 repræsenterer endnu et skridt på vejen mod mere cirkulære elbiler.

Mere om cirkularitet
Zoom-in on natural fibre composites.

Materialeinnovationer

Kompositter med naturfibre

Disse banebrydende kompositter, der er fremstillet af europæisk dyrket hør, skaber et materiale, der er 40 % lettere og bruger 50 % mindre nyt plast i forhold til konventionelle alternativer. Det blev brugt første gang i Polestar Precept, og nu bliver de også anvendt i Polestar 3.   

Brugt til indvendig beklædning af døre og opbevaringsrum i Polestar 3. 

Yellow sphere of bio-attributed MicroTech on light background.

Materialeinnovationer

Bio-attributed MicroTech

Dette innovative, veganske alternativ til læder består af 25 % bionaftalen, 14 % genanvendt polyestertekstil, 33 % plastificeringsmiddel, og 28 % klor. CO₂-udledningen fra det biobaserede PVC (som udgør 53 % af det færdige produkt) er 70 % lavere end konventionelt PVC. 

Brugt til indtrækket i Polestar 3.

Yellow recycled mesh texture on light background.

Genanvendte materialer

Genanvendte tekstiler

Måtterne i Polestar 3 er lavet af 100 % ECONYL®-polyamid, der er udvundet af aflagte fiskenet og andet plastaffald. Loftbetrækket er fremstillet i 100 % genanvendt PET.

Close-up of repurposed aluminium.

Genanvendte materialer

Repurposed aluminium

80 % af de udvundne råstoffer til Polestar 3's decopaneler i aluminium stammer fra industriaffald, så det brugte aluminium kan komme til sin ret igen - denne gang som interiørudsmykning.

Sporede materialer

Sporing af materialer er det første skridt mod at opnå mere ansvarlige udvindings- og produktionsprocesser. Listen over sporede materialer i Polestar 3 omfatter læder, uld, kobolt, glimmer, nikkel, litium, tin, tantal, wolfram og guld.

Polestar arbejder sammen med Blockchain-firmaet Circulor på at spore batteriernes risikomaterialer såsom kobolt, glimmer, nikkel og litium, og sammen med Bridge og Weir sporer vi læderet.

Mere om gennemsigtighed
Headrest upholstered in light Nappa Leather.

Sporede, ansvarligt udvundne materialer

Perforeret Nappa-læder

Læderindtrækket bruger huder fra opdræt i lande med de højeste globale rangeringer på Animal Protection Index. De udvælges af Bridge of Weir og certificeres til at være fremstillet uden krom.

Brugt til indtrækket i Polestar 3. 

Headrest upholstered in Animal welfare-certified wool.

Sporede, ansvarligt udvundne materialer

Certificeret animal welfare-uld

Ulden, der bruges til interiøret i Polestar 3, kommer fra gårde med en progressiv tilgang til arealpleje og dyrevelfærd. Uldens sporbarhed er certificeret fra oprindelse til garnfremstilling.  

Brugt til indtrækket i Polestar 3.

Zoom-in of lithium. Black background.

Blockchain-sporede risikomaterialer

Litium

Litium er et alkalimetal, der bruges i litium-ion-batterierne i Polestar 3 grundet dets høje energitæthed. Udvinding af litium er forbundet med en række problemer herunder korruption, ufuldkommen lovgivning samt konflikter med indfødte befolkningsgrupper. 

Close-up of shimmering nickel rock. Blck background.

Blockchain-sporede risikomaterialer

Nikkel

Nikkel er et blankt metal, der bruges i litium-ion-batteripakkerne i Polestar 3 for at øge energitætheden. Udvindingen af nikkel er forbundet med en række alvorlige problemer herunder forurening fra skadelige stoffer, konflikter med oprindelige befolkningsgrupper samt overlap med beskyttede områder.

Cobalt blue rock on black background.

Blockchain-sporede risikomaterialer

Kobolt

Kobolt er et hårdt metal, der bruges til at forlænge levetiden på litium-ion-batteripakkerne i Polestar 3. Udvinding af kobolt er forbundet med en række alvorlige problemer herunder tvangs- og børnearbejde, korruption, ufuldkommen lovgivning, konflikter, samt forurening fra farlige stoffer.

Close-up of flakey golden mica rock. Black background.

Blockchain-sporede risikomaterialer

Glimmer

Glimmer er en gruppe af silikatmineraler, der bruges i litium-ion-batteripakkerne i Polestar 3 for at gøre dem sikrere og mere robuste og som termisk barriere for, at de ikke skal bryde i brand. Udvinding af glimmer er forbundet med en række alvorlige problemer herunder børne- og tvangsarbejde, ufuldkommen lovgivning, korruption og småskala-udvinding. 

3TG

Tin, tantal, wolfram (tungsten) og guld, som også anses som konfliktmineraler, anvendes på en lang række områder af Polestar 3's konstruktion og dens elektronik. I politisk ustabile områder kan handel med disse mineraler blive brugt til at finansiere væbnede grupper, føre til tvangsarbejde og andre brud på menneskerettighederne, samt anspore til korruption og hvidvask. 3TG spores gennem Conflict Mineral Reporting, der støtter smelterier, som er blevet valideret til at leve op til Responsible Minerals Assurance-programmet (RMAP).

CO2-aftryk

Vi vurderer hele tiden materialerne og produktionsmetoderne, der bruges til vores biler for at mindske drivhusgasemissionerne fra fremstillingsprocessen ("vugge til port"-fasen). Du kan mindske det totale forbrug gennem bilens brugsfase ved at lade op med vedvarende energi.

Mere om klimaneutralitet
Close-up of black componenents and material.

Polestar 3-livscyklus

Materialeproduktion

Der skal bruges mange forskellige materialer for at fremstille en Polestar 3 som for eksempel aluminium, stål, elektronik, og plast. Hver materialekategori medvirker til bilens samlede kulstofforbrug, og det samme gør energimikset, der bruges til fremstilling og forædling. Vi sigter efter løbende at reducere vores kulstofforbrug og at forbedre nøjagtigheden af udregningerne af vores kulstofforbrug.

Close up li-ion battery modules.

Polestar 3-livscyklus

Litium-ion-batterimoduler

Adskillige faktorer spiller ind på batteriets CO2-aftryk herunder energien, der bruges til produktionen af cellerne, samt aluminiummet til batterihylsteret. Vi presser vores leverandører til at mindske deres CO2-aftryk fra de batterimoduler, som de leverer til os.

Polestar 3 body work. Interior factory environment.

Polestar 3-livscyklus

Fremstilling

Produktionen af Polestar 3 til det nordamerikanske marked er fordelt mellem Chengdu i Kina og Ridgeville i USA. Fabrikken i Chengdu er en central del af vores bæredygtighedsstrategi og har været drevet af 100 % vedvarende energi siden 2021.

Polestar 3 close up of rear side back view, showcasing the lit red tail light.

Polestar 3-livscyklus

Brugsfasen

Når en Polestar 3 har forladt fabrikken, kan ejeren gøre en enorm forskel i bilens samlede CO2-aftryk ved at oplade den med strøm fra vedvarende kilder.  

Up-close image of white yarn.

Polestar 3-livscyklus

Afviklingsfasen

Mere end 85 % af en Polestar 3 kan genanvendes – adskillige komponenter kan enten genbruges, som de er, eller indgå i ny produktion. Ved at øge komponenternes levetid på denne måde kan vi mindske spild og undgå nogle af de CO2-udledninger, der er forbundet med produktionen af nye komponenter.

CO2-aftryk fra vugge til grav

Disse tal repræsenterer CO₂ᵉ-udledningerne fra en Polestar 3 igennem "vugge til port"-fasen i bilens livscyklus.

Long range Dual motor

Total
24,7 ton
Materials production
16,8 ton
Battery modules
5,9 ton
Manufacturing and logistics
2 ton
Close-up of black battery modules.

CO2-aftryk fra batteriet

Battericellemodulerne i Polestar 3 fremstilles med strøm fra vedvarende energikilder. I kombination med brugen af vedvarende energi i fremstillingen af anoderne og katoderne giver det 41 % mindre CO2e-udledning sammenlignet med Polestar 2 launch edition.*

Proportioner i kulstofaftryk

Følgende gennemgang viser kulstofaftrykket fra hvert materiale, der bruges til Polestar 3 (Long range Dual Motor). Kulstofaftrykket er det samlede aftryk fra vugge til grav.

Aluminium

28%

Batterimoduler

26%

Stål og jern

19%

Elektronik

9%

Polymerer

9%

Andre materialer

9%

Mere om Polestar 3

    • Visuelle elementer er udelukkende til illustrationsformål.

    Polestar Nyhedsbrev

    Tilmeld dig
    Polestar © 2024 Alle rettigheder forbeholdes
    JuraEtiske reglerDatabeskyttelseCookiesTilgængelighedserklæring