Bæredygtighed
Bæredygtighed skal være gennemskuelig
Denne deklaration for produktets bæredygtighed er en præsentation af Polestar 2's bæredygtighedsparametre. Den sigter efter at give forbrugeren gennemskuelige oplysninger, der gør dem i stand til at foretage velbegrundede, etiske valg.
CO2-aftryk
Vi gennemgår løbende materialerne og processerne, der indgår i fremstillingen af Polestars biler for at sænke udledningen af drivhusgasser fra "vugge til port"-fasen. Du kan reducere dit samlede CO2-aftryk i brugsfasen ved at lade op med vedvarende energi.
Mere om klimaneutralitet
Polestar 2-livscyklus
Materialeproduktion
Fra aluminium til stål og plast. Hver materialekategori bidrager til Polestar 2's samlede kulstofforbrug, og det samme gør det energimiks, der bruges i materialeproduktionen og -raffineringen. Vi sigter efter løbende at reducere kulstofforbruget og yderligere forbedre vores kulstofberegninger.
Polestar 2-livscyklus
Litium-ion-batterimoduler
Adskillige faktorer spiller ind på batteriets CO2-aftryk, herunder energien, der bruges til produktionen af cellerne, samt aluminiummet til batterihuset. Vi presser vores leverandører til at mindske deres CO2-aftryk fra de batterimoduler, som de leverer til os.
Polestar 2-livscyklus
Fremstilling og logistik
Polestar 2 er produceret på Volvos fabrik i Taizhou, der drives på 100 % solenergi. Ved udelukkende at benytte vedvarende energikilder reduceres kulstofforbruget med 0,5 ton CO₂e pr. bil.
Polestar 2-livscyklus
Brugsfasen
Når en Polestar 2 har forladt fabrikken, kan ejeren gøre en enorm forskel i bilens samlede CO2-aftryk ved at oplade den med strøm fra vedvarende energi, når det er muligt.
Polestar 2-livscyklus
Afviklingsfasen
Polestar 2 er 85 % genanvendelig, og størstedelen af komponenterne kan genbruges direkte eller i fremstillingen af andre komponenter. Ved at øge komponenters levetid på denne måde kan vi reducere både det spild og de CO2-udledninger, der følger med produktionen af helt nye komponenter.
CO2-aftryk fra vugge til port
Disse tal repræsenterer CO₂e-udledningerne fra en Polestar 2 igennem "vugge til port"-fasen i bilens livscyklus. Batteriopgraderinger på størstedelen af markederne¹, sammen med opgraderinger til transmissionssystemet, har haft indvirkning på bilens samlede kulstofforbrug
Standard Range Single Motor
- Materiale produktion
- 15,4 ton
- Batterimoduler
- 5 ton
- Fremstilling og logistik
- 1,6 ton
- Total
- 22 ton
Long range Single motor
- Materiale produktion
- 14,9 ton
- Batterimoduler
- 5,9 ton
- Fremstilling og logistik
- 1,6 ton
- Total
- 22,4 ton
Long range Dual motor
- Materiale produktion
- 15,7 ton
- Batterimoduler
- 5,9 ton
- Fremstilling og logistik
- 1,6 ton
- Total
- 23,1 ton
CO2-aftryk fra batteriet
Takket være en forbedret cellekemi er CO2e-udledningerne fra Polestar 2 Long range Single motor og Long range Dual motor på de fleste markeder¹ blevet reduceret med 1,1 ton fra 7 til 5,9 ton pr. bil.
Cirkularitet
Fra design og materialer til udvinding og samling til brug og genbrug. Polestar 2 repræsenterer endnu et skridt mod en fuldkommen, lukket kredsløb cirkularitet i produktionen og brugen af elbiler.
Mere om cirkularitet
Materialeinnovationer
WeaveTech-indtræk
WeaveTech er et 100 % vegansk, PVC-baseret alternativ til læder, der er både smuds- og fugtafvisende. Den højteknologiske produktionsproces reducerer mængden af kemiske plastificeringsmidler fra de normale 35-45 % og helt ned til 1 % i gennemsnit.
Brugt til indtrækket i Polestar 2.
Materialeinnovationer
Black og Light Ash deco i træ
Det letgenkendelige udtryk ved trædecoen er et resultat af træets struktur, der er behandlet på en måde, der mindsker spil og fremhæver naturens skønhed. Fås i to farvevalg.
Brugt til deco-panelerne i Polestar 2.
Sporede materialer
Sporing af materialer tilbage til deres ophav er det første skridt mod at opnå mere ansvarlige udvindings- og produktionsprocesser. Vi sigter efter at kunne spore flere materialer for hver ny model.
Polestar arbejder sammen med Blockchain-firmaet Circulor om at spore batteriernes risikomaterialer, såsom kobolt og glimmer. Vi samarbejder med Bridge of Weir om at gøre det samme for læder.
Mere om gennemsigtighed
Ansvarlig udvundne materialer
Nappalæder
Huderne, der bruges i læderindtrækket, som kommer som opgradering, stammer fra gårde i lande med de højeste globale standarder fra Animal Protection Index. De kommer via Bridge of Weir og er certificeret kromfrie.
Brugt til indtrækket i Polestar 2.
Blockchain-sporede risikomaterialer
Kobolt
Kobolt er et hårdt metal, der bruges til at forlænge levetiden på litium-ion-batteripakkerne i Polestar 2. Udvinding af kobolt er forbundet med en række alvorlige problemer herunder tvangs- og børnearbejde, korruption, ufuldkommen lovgivning, konflikter, samt forurening med skadelige stoffer.
Blockchain-sporede risikomaterialer
Glimmer
Glimmer er en gruppe af silikatmineraler, der bruges i litium-ion-batteripakkerne i Polestar 2 for at gøre dem sikrere og mere robuste og som termisk barriere for, at de ikke skal bryde i brand. Udvinding af glimmer er forbundet med en række alvorlige problemer, herunder børne- og tvangsarbejde, ufuldkommen lovgivning, korruption og småskala-udvinding.
3TG
Tin, tantal, wolfram(tungsten) og guld, som anses som konfliktmineraler, anvendes på en lang række områder af Polestar 2's konstruktion og elektronik. I politisk ustabile områder kan handel med mineraler blive brugt til at finansiere væbnede grupper, føre til tvangsarbejde og andre brud på menneskerettighederne, samt anspore til korruption og hvidvask. 3TG spores gennem Conflict Mineral Reporting, der støtter smelterier, som er blevet verificeret til at leve op til Responsible Minerals Assurance-programmet (RMAP).
Polestar og bæredygtighed
Polestar er fast besluttet på at forbedre det samfund, vi lever i, gennem brugen af design og teknologi til at sætte fart på et bredt skifte til bæredygtig elektrisk mobilitet. Bliv klogere på, hvordan vi når dertil.
Mere om bæredygtighed- Batterikapacitet og ladehastighed i Long range Dual motor forbliver 78 kWh og 155 kW på jævnstrøm i Kina og Korea. Long range Single motor-versionen i Korea beholder også sit 78 kWh-batteri og en maksimal ladeevne på 155 kW på jævnstrøm.
- Visuelle elementer er udelukkende til illustrationsformål.