Polestar vurderer omhyggelig materialbruken sin med tanke på sosial og miljømessig påvirkning. Ta en nærmere kikk på de enkelte materialene vi bruker til å produsere bilene våre.
Polestar vurderer omhyggelig materialbruken sin med tanke på sosial og miljømessig påvirkning. Ta en nærmere kikk på de enkelte materialene vi bruker til å produsere bilene våre.
Vi utfordrer oss selv og leverandørene våre til å anskaffe innovative, mer bærekraftige og førsteklasses materialer som minimerer Polestars negative påvirkning på planeten og menneskene som bor her.
Vi utfordrer oss selv og leverandørene våre til å anskaffe innovative, mer bærekraftige og førsteklasses materialer som minimerer Polestars negative påvirkning på planeten og menneskene som bor her.
Garnet i interiørtrekket som er tilgjengelig som ekstrautstyr i Polestar 4, er laget av 89 % resirkulert PET-avfall. Dette strikkede premiumstoffet brukes allerede mye i mote- og skobransjen.
Vår rekonstruerte tredekor er laget av bjørketre. Vi har tillatt naturlige variasjoner i våre tekniske spesifikasjoner, som gjør hvert stykke rekonstruert tre unikt og gir rom for en optimalt styrt produksjonsprosess. Funksjoner i Polestar 2.
Banebrytende kompositter laget av europeiskdyrket lin gir et materiale som er 40 % lettere og bruker 50 % mindre ny plast enn det konvensjonelle alternativet. Funksjoner i Polestar 3 og Polestar 5.
Vårt bioattribuerte MicroTech er et luksuriøst nytt interiørmateriale. Hovedkomponentene er PVC og delvis fossilbaserte myknere. PVC-en er 100 % fossilfri, da den er basert på bionafta, sertifisert i henhold til en massebalansetilnærming¹.
Base matter og innleggs matter basert på ECONYL® polyamid. Materialet er basert på både post- og pre-forbrukeravfall og finnes i Polestar 3 og Polestar 4. Interiørhimmelen i disse bilene bruker også resirkulert PET-avfall.
80 % av råmaterialene innhentet til Polestar 3's dekorpaneler i aluminium kommer fra postindustrielt avfall.
Deler i Polestar 4 som karosseriet, underrammen, bremsedeler og setene bruker resirkulert stål fra postkonsumentavfall og postindustrielt avfall.
Det unike utseendet til vår tredekor kommer fra treets årringer. Vi har tillatt naturlige variasjoner i våre tekniske spesifikasjoner, noe som gjør hver tredekor unik og gir rom for en optimalt styrt produksjonsprosess. Brukes i Polestar 2 dekorpaneler.
Det totale karbonavtrykket til alle materialer som brukes, reduseres når leverandøranlegg drives av fornybare energikilder som sol og vind.
Det totale karbonavtrykket til alle materialer som brukes, reduseres når leverandøranlegg drives av fornybare energikilder som sol og vind.
Derfor identifiserer vi leverandørkjeder med høyt energiforbruk, for eksempel for aluminium og batterier, og jobber sammen med leverandørene våre for å øke andelen fornybar energi som brukes i produksjonen. For eksempel har 1,2 tonn CO2e blitt kuttet fra det totale karbonavtrykket til Polestar 2 Long range Dual motor ved å ta i bruk vannkraft i aluminiumssmelteprosessen.
Derfor identifiserer vi leverandørkjeder med høyt energiforbruk, for eksempel for aluminium og batterier, og jobber sammen med leverandørene våre for å øke andelen fornybar energi som brukes i produksjonen. For eksempel har 1,2 tonn CO2e blitt kuttet fra det totale karbonavtrykket til Polestar 2 Long range Dual motor ved å ta i bruk vannkraft i aluminiumssmelteprosessen.
Vi jobber for å møte den pågående utfordringen med å øke bruken av sirkulære materialer, resirkulerte og/eller biobaserte materialer, med hver nye Polestar-bil.
Vi jobber for å møte den pågående utfordringen med å øke bruken av sirkulære materialer, resirkulerte og/eller biobaserte materialer, med hver nye Polestar-bil.
Sporing av nye materialer, inkludert flere risikomineraler som brukes til å produsere elbilbatterier, er avgjørende for å sikre en mer etisk og åpen leverandørkjede. Finn ut hvordan vi skaffer disse materialene på en ansvarlig måte.
Sporing av nye materialer, inkludert flere risikomineraler som brukes til å produsere elbilbatterier, er avgjørende for å sikre en mer etisk og åpen leverandørkjede. Finn ut hvordan vi skaffer disse materialene på en ansvarlig måte.
Et sporet risikomateriale betyr at vi har informasjon om forsyningskjeden fra bilen til siste ledd. Dette bekreftes deretter gjennom en metode for sporbarhet, som for eksempel kan være blockchain eller sertifikat. Et kartlagt materiale betyr at vi har informasjon om forsyningskjeden, men den er begrenset til at vi vet opprinnelseslandet.
I tillegg til veganske skinnalternativer som WeaveTech, tilbyr Polestar dyrevelferdssporet Nappa-skinn i fargen Zinc og dyrevelferdssertifisert ullgarn til interiørtrekk.
I tillegg til veganske skinnalternativer som WeaveTech, tilbyr Polestar dyrevelferdssporet Nappa-skinn i fargen Zinc og dyrevelferdssertifisert ullgarn til interiørtrekk.
Vi skaffer ull fra gårder med en progressiv tilnærming til arealforvaltning og dyrevelferd. Ullens sporbarhet er sertifisert fra opprinnelsen til garnstadiet av produksjonen. Fås med Polestar 3.
Skinninteriør bruker skinn fra storfe oppdrettet på gårder i land rangert som høyest på den globale standarden for Animal Protection Index. Leveres via Bridge of Weir, kromfritt og sertifisert for god kjemikaliehåndtering. Valgfritt tilgjengelig i alle Polestar-modeller.
Store risikoer knyttet til utvinning av mineraler inkluderer brudd på menneskerettigheter, svak rettsstat, korrupsjon og miljøforurensning. Ved å bruke blockchain² kan vi identifisere disse risikoene og handle der det er nødvendig.
Store risikoer knyttet til utvinning av mineraler inkluderer brudd på menneskerettigheter, svak rettsstat, korrupsjon og miljøforurensning. Ved å bruke blockchain² kan vi identifisere disse risikoene og handle der det er nødvendig.
Et alkalimetall, litium er hovedbestanddelen i Polestars høyenergitetthet litium-ion-batteripakker. Blockchain-sporing er på plass for Polestar 2 og Polestar 3, og vil bli implementert for Polestar 5. Kartlegging av forsyningskjeden er på plass for Polestar 4.
Nikkel er et skinnende metall som brukes i Polestars litium-ion-batteripakker for å øke energitettheten. Blockchain-sporing er på plass for Polestar 2 og Polestar 3, og vil bli implementert for Polestar 5. Kartlegging av forsyningskjeden er på plass for Polestar 4.
Kobolt er et hardt metall som brukes for å forlenge batterilevetiden i Polestars litium-ion-batteripakker. Blockchain-sporing er på plass for Polestar 2 og Polestar 3, og vil bli implementert for Polestar 5. Kartlegging av forsyningskjeden er på plass for Polestar 4.
En gruppe silikatmineraler brukt i Polestars litium-ion-batteripakker som en termisk barriere for å redusere brannrisiko og forbedre sikkerhet og robusthet. Blockchain-sporing er på plass for Polestar 2 og Polestar 3, og vil bli implementert for Polestar 5. Kartlegging av forsyningskjeden er på plass for Polestar 4.
Et hardt metall som brukes for å øke energitettheten i Polestars litium-ion-batteripakker. Blockchain-sporing vil bli implementert for Polestar 5.
I politisk ustabile områder kan mineralhandelen brukes til å finansiere væpnede grupper, være en drivkraft til tvangsarbeid og opprettholde korrupsjon og andre menneskerettighetsbrudd.
I politisk ustabile områder kan mineralhandelen brukes til å finansiere væpnede grupper, være en drivkraft til tvangsarbeid og opprettholde korrupsjon og andre menneskerettighetsbrudd.
Tinn, tantal, wolfram og gull (3TG) er såkalte konfliktmineraler med en lang rekke bruksområder, fra bygg og anlegg til elektronikk. 3TG brukes for øyeblikket i alle Polestar-modeller og rapporteres via Conflict Mineral Reporting, som beskrevet i detalj på vår etikkside.
Se dokumenter om etikkPolestar bruker en kombinasjon av blokkjedeteknologi, evaluering av leverandørrisiko og revisjoner for å skaffe oss materialer og deler på en ansvarlig måte gjennom hele leverandørkjeden.
Polestar bruker en kombinasjon av blokkjedeteknologi, evaluering av leverandørrisiko og revisjoner for å skaffe oss materialer og deler på en ansvarlig måte gjennom hele leverandørkjeden.
