Nyheter

Journal 17

Polestar Precept har gjort en storslagen entré. Til tross for at bilmessen i Genève dessverre ble avlyst, har Precept allerede klart å gjøre seg sterkt bemerket.

Polestar Precept

Dette skyldes delvis hva Precept er for noe. Det den ikke er, er en konseptbil, som bare lages for å vise hvordan biler kunne ha blitt i en fremtid med ubegrenset tilgang til penger og materialer. Precept er laget for å vise hvordan biler bør være. Den er vår veiviser inn i fremtiden, Polestars ambisjoner i fysisk form, og et symbol på forpliktelsen vi har påtatt oss om å bidra til en mer bærekraftig fremtid. Den er den rake motsetningen til konseptbiler. Den er en forpliktelsesbil. Den er neste trinn.

Pressen har også lagt merke til den. Et kjapt blikk på presseklipp fra de siste ukene viser at Precept høster anerkjennelse for det den er: et løfte for en nær fremtid, ikke en visjon for en fjern en. Se nedenfor:

"Precept er en stilsikker sedan, og selv om Polestar foreløpig ikke har sagt noe om ytelse, er det lett å forestille seg en produksjonsklar versjon av denne elbilen som virkelig kan dra på." -The Verge

"Mange av disse konseptene skuer mot en fjern horisont, men nå i 2020 har Polestar blikket festet på en mye nærmere fremtid." -Roadshow av CNET

"Polestar fortalte at de planla å bruke bærekraftige, lette materialer i fremtidige interiører, og nå ser vi de første fruktene av arbeidet." -Motor Trend

"Sammenlignet med mange konseptbiler ser interiøret i Precept ganske behersket og realistisk ut." -Car and Driver

Den har vekket en del oppsikt blant folk generelt, også. Polestar Kina arrangerte et timelangt panelprogram der nøkkelfigurer i bransjen snakket om både tekniske aspekter ved Precept og hva bilen symboliserer (med seertall på nesten 15 millioner).

Og det Precept symboliserer, er neste trinn innen elektrisk mobilitet. Et trinn som ikke dreier seg om å se flott ut på bilmesser. Precept beviser en del ting: at bærekraftige interiør- og eksteriørmaterialer kan redusere avfallsmengden og likevel se (og føles) ut som ekte premiummaterialer. At systemene for interaksjon mellom bil og fører kan ha bedre respons og være mer intuitive enn de har vært hittil. At et designspråk er noe som er i kontinuerlig utvikling. Og viktigst av alt, at alt dette er rett rundt hjørnet.

Man kan godt si at det er det viktigste poenget med Precept. Det må skje endringer, og de må skje nå. Polestars toppsjef Thomas Ingenlath har gjentatt dette flere ganger i media i det siste. "Måten elektrifiseringen iverksettes på er ikke god nok, og det går definitivt for sakte", sa han i et intervju med Automotive News Europa, "vi burde ha gått løs på neste trinn."

"Bare å redusere CO2 er feil fokus", fortsetter han. "Vi må bare innse det. Det handler ikke om å redusere CO2, det handler om å fjerne det. En bil som ikke produserer CO2 i det hele tatt, er det vi burde ha som mål."

Folk som tviholder på forbrenningsmotoren, kritiserer ofte utslippsfrie kjøretøy ved å påpeke utslippene fra produksjonen av elbiler. Og de har til en viss grad et poeng. Men akkurat som reisen mot en helelektrisk fremtid, er reisen mot total CO2-nøytralitet og komplett bærekraft akkurat det: en reise. Vi tar det trinn for trinn, og hvert trinn som bringer denne fremtiden nærmere, er verdt å snakke om. Det kan være oppsirkulering av brukte og kasserte materialer for å produsere interiør- og eksteriørkomponenter i biler, som askepotthistorien om PET-flasker som blir til 3D Knit, som vi kjenner fra Precept. Eller bærekraftige materialer som allerede er i vekst (bokstavelig talt), for eksempel linbaserte kompositter laget av de sveitsiske innovatørene Bcomp, som også er å se i Precept.

Å kalle Polestar Precept "neste trinn" er nesten litt upresist. Det er et trinn vi allerede er i ferd med å ta. Det er i riktig retning. Og vi håper at resten av bransjen vil følge etter.

Tilknyttet

Polestar og IONITY

Det finnes tilfeller der det er mulig å få ut mer av noe, ved å ta bort noe annet.

Polestar © 2021 Alle rettigheter forbeholdt
Endre sted: