På innsiden av Tromsø: Den arktiske byen der elbiler regjerer

Kjøp aldri elbil hvis du bor et sted det er kaldt. Ladingen tar evig. Rekkevidden blir kjempedårlig. Sånn gikk historien, i hvert fall.

Nikolai Schirmer, oppvokst i Tromsø og en av verdens mest kjente frikjørere, fikk tydeligvis aldri med seg det. Han var nok for opptatt med å kjøre Polestar mot neste fjell på jakt etter den perfekte linjen å kjøre.

«Jeg har stått på ski over hele verden, og jeg har ikke funnet bedre kjøring noe sted,» sier Niko. «Vi kjørte rett til foten av disse fjellene, gikk opp på noen timer, og plutselig er du i noen av disse vanvittige miljøene.»

Tromsø sentrum, med over 70 000 innbyggere og verdens nordligste universitet, føles ikke avsides. En konstant strøm av turister og studenter holder byen ung og energisk. «Ta New York og plasser den midt i Alaska med de bratteste, mest krevende fjellene du finner,» sier Niko om hjembyen sin.

Men kryss broen i hvilken som helst retning, kjør fem minutter, og du er i en helt annen verden.

«Det er porten til Arktis. Det siste ordentlige stykket sivilisasjon før det bare er villmark,» sier 34-åringen.

Hans over 200 000 følgere på Instagram får et innblikk i hva Norge er – og noen ganger ikke er – i den pågående kampen mot klimaendringer. Mellom noen av de mest slående skiklippene du noen gang vil se, har Niko blitt en av landets mest synlige klimaforkjempere.

Bilen er en del av den historien.

«Infrastrukturen jeg bruker for å komme til foten av fjellet er veien, og det er bilen min. Og at den virker er alt,» sier han fra førersetet i Polestar 4. «Jeg har hatt så mange opplevelser der den gamle fossilbilen bare ikke starter fordi det er for kaldt. Men jeg kan forvarme Polestar så den er fin og varm når jeg kommer dit.»

Han tar en pause. «Og så kommer det en bonde ut, og hun er så misunnelig på at vi kan kjøre. Dieselen er for kald, så hun kommer seg ingen steder.»

Norway's electric shift

Norge beskrives ofte som verdens elbilhovedstad. På overflaten kan det virke overraskende for et land som bygde mye av sin rikdom på olje og gass.

Tallene er utvetydige. I desember i fjor utgjorde elbiler nesten 98 prosent av alle nye biler solgt i Norge. Over hele året var nesten ni av ti nye biler elektriske – en endring ingen andre land har vært i nærheten av å matche.

Årsakene er godt dokumentert: sjenerøse skatteinsentiver, høye drivstoffpriser og rikelig med rimelig elektrisitet fra vannkraft. Men Niko mener det finnes en annen forklaring.

«Når vi lever i Arktis, er vi de som blir hardest rammet. Temperaturene stiger raskere her enn noe annet sted. Det er følelsen av at verden jeg lever i, smelter bort foran øynene mine,» sier han. «Og det jeg synes er enda mer skremmende er denne mangelen på vilje jeg ser til å gjøre noe med det.»

Utenfor ligger fjellene hvite og stille mot en stålgrå himmel. Norge forventes å oppleve at vintertemperaturene stiger med 2 til 3 grader innen slutten av århundret. Det er lett å forstå hva han mener, her.

I begynnelsen kunne det å kjøre elektrisk føles som en oppdagelsesreise i seg selv. Ladenettverk var tynt og lange reiser krevde tålmodighet. I dag har den usikkerheten stort sett forsvunnet. Polestar 4 Long range Dual motor har en rekkevidde på opptil 590 kilometer og kan lade fra 10 til 80 prosent på rundt 30 minutter ved hurtigladere.

For Niko er fremgangen håndgripelig. «Jeg følger det bare ved å se hvor langt jeg klarer å kjøre, forbi ladestasjoner jeg måtte stoppe ved før, og nå kan jeg bare suse forbi i hundrevis av kilometer til.»

Og til tross for alle de politiske og økonomiske argumentene for overgangen, kommer han stadig tilbake til noe enklere.

«Å løse problemet betyr ikke at livet ditt må bli verre,» sier han. «Det kan faktisk bli bedre.»

Noe som betyr at usikkerheten ikke lenger er bilen. Det er veien fremover. Og i Tromsø leder den veien et sted resten av verden ikke har tatt igjen ennå.

Lær mer om Polestar 4 her.