Gå direkte til hovedinnholdet
Polestar
Polestar 2

1000 Miglia Green 2019

Design og ytelse er to sider av samme sak. Bildesign kan ikke nøye seg med å følge den såkalte kulhetsregelen*. Hvert eneste designelement, uansett hvor tiltalende det er fra et estetisk synspunkt, er der for å høyne bilens ytelsesnivå. Dette er helt grunnleggende for Polestar. Vi gjentar det for at det skal være helt klart: alt på en Polestar er der av en god grunn. Vi lar aldri design gå på bekostning av ytelse, eller omvendt. De er som yin og yang, alfa og omega, og vi sprenger grensene begge veier.

Back view of a white Polestar 1 at 1000 Miglia.

Den italienske bilindustrien deler de samme verdiene. Navn som Pininfarina og Bertone satte støvellandet på kartet når det gjelder bildesign. Derfor er det helt på sin plass at de arrangerer 1000 Miglia, det som har blitt kalt "verdens vakreste bilrace". Der har man kunnet følge utviklingen innen design og ytelse i bilindustrien gjennom over 90 år. 1000 Miglia følger en rute fra Brescia til Roma og tilbake igjen, og fungerer som en ledestjerne for den internasjonale bilindustrien.

Polestar car parked on a cobblestone street in front of a building with ornate architecture, a person walking nearby.
Polestar car driving on a road with trees and fencing in the background.

I år ble avleggeren 1000 Miglia Green arrangert for første gang. Det dreier seg om en versjon for elbiler og hybridbiler, som både er en hyllest til og en oppdatering av originalen. Både moderne og gamle elbiler og hybrider forlot Brescia 27. september og ankom Lainate 29. september.

01/03

Og for å bevise en gang for alle at design og høy ytelse går hånd i hånd, kjørte Polestars designsjef Max Missoni og AutoBild-redaktøren Stefan Voswinkel Polestar 1 inn til en andreplass i hybridkategorien (nr. 7 totalt).

*Den er der fordi den ser kul ut.

Tilknyttet

Polestar på vinterveier – kontroll, ytelse og sikkerhet

Polestars elbiler er utviklet i Sverige og testet under ekte vinterforhold – fra snøslaps og is i Jokkmokk til testveier i Arjeplog, hvor temperaturen ofte synker til –30 °C. Her kalibreres systemene for å levere presisjon, trygghet og ytelse, selv når veiene er glatte og dagene korte. Det handler ikke bare om å komme seg fram i snø og kulde – men om å gjøre det med kontroll, komfort og kjøreglede. I denne artikkelen svarer vi på vanlige spørsmål om elbil på vinterføre: Hvordan oppfører en elbil seg på glatt underlag? Er firehjulsdrift viktig om vinteren? Fungerer regenerativ bremsing på is? Og hvordan takler det digitale bakspeilet snø og vintermørke?

De Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 in een besneeuwd landschap

Tips til å kjøre elbil på vinteren

Polestar er konstruert i Sverige og testet under de tøffeste vinterforhold, så snø og is er ikke fremmed for oss. I denne artikkelen gir vi deg tips om hvordan du kan maksimere Polestars rekkevidde og ytelse i vintermånedene.

Norgespremiere for Polestar 5

4. - 26. oktober fikk Norge et eksklusivt besøk av Polestar 5, vår elektriske Grand Tourer. En sjelden mulighet til å oppleve bilen på nært hold før den ankommer landet våren 2026.