Polestar 3: persimpressies vanuit het poolgebied

Verscholen in de besneeuwde landschappen van Jokkmokk, Zweden, verwelkomden we onlangs een aantal journalisten die stonden te popelen om met de Polestar 3 een testrit te maken op ijs. Op deze plek, waar de temperaturen tot ver onder het vriespunt dalen en daglicht een kostbaar goed is, werden de ware capaciteiten van de Polestar 3 op de proef gesteld. Twee weken lang namen ze plaats achter het stuur om onze eerste SUV zelf te ervaren op een speciaal testcircuit dat in het ijs van een metersdik bevroren meer was uitgehouwen. Dit is wat ze te zeggen hadden.

Two front facing Polestar 3 in Space and Snow exterior colours.

Waarom de Polestar 3 onderwerpen aan de beproevingen van een poolwinter? Alles draait om het verbeteren van prestaties, en omdat we nu eenmaal zeker willen zijn dat elk onderdeel ook in barre omstandigheden feilloos werkt. Bij een wintertest draait het echter niet alleen om het trotseren van extreme temperaturen; maar ook om het verfijnen van de rijdynamiek.

Onder leiding van Joakim Rydholm, hoofd chassisontwikkeling bij Polestar, maakt het team gebruik van de unieke polaire omstandigheden om elk aspect van de rijdynamiek van de Polestar 3 te verfijnen. Door talloze uren te experimenteren en te analyseren heeft het team het rijgedrag, de besturing, de dempers, de tractiecontrole en de stabiliteitssystemen tot in de fijnste details geperfectioneerd, om in elke omgeving een ongeëvenaarde rijervaring te garanderen.

Voor de tweede keer is deze testbaan met de toepasselijke bijnaam 'de ring van Joakim' (naar de eerder genoemde Joakim Rydholm) de ideale speeltuin voor journalisten om de Polestar 3 uitgebreid te testen. Joakim heeft dit circuit zorgvuldig ontworpen om verschillende chassiscontroletechnieken uit te proberen waarmee bestuurders het gedrag van de wagen op ijs kunnen analyseren, en waarbij spijkerbanden voor de hoognodige wrijving zorgen.

Joakim-ring track in Jokkmokk, aerial view.

Maar Joakim en zijn ultieme testbaan waren niet het enige wat indruk maakte op de journalisten. Ook de prestaties van de Polestar 3 haalden de krantenkoppen dankzij het door BorgWarner ontwikkelde Torque Vectoring Dual Clutch (TVDC)-systeem. Deze technologie zorgt voor een razendsnelle koppelverdeling naar elk achterwiel, tot 100% van kant tot kant, voor optimale tractie in elk scenario en een buitengewone respons in scherpe bochten.

"De besturing is uitstekend. De wagen voelt perfect uitgebalanceerd aan. Je kunt die 50:50-gewichtsverdeling echt voelen. Hij zwenkt gewoon als een wagen met middenmotor", zei een van de journalisten.

In elke bocht van de ijsbaan is het Joakim-effect duidelijk merkbaar. Gedreven door zijn passie voor autorijden en oog voor detail zet hij met de Polestar 3 in elke bocht opmerkelijke prestaties neer. Hij is tenslotte een ervaren rallyrijder

Toen de journalisten zich klaarmaakten voor hun rit op het ijsparcours, werden ze opgewacht door een wagen met een sensationele rijervaring zoals die van een fijn afgestelde sportwagen. Het Scandinavisch geïnspireerde design van de Polestar 3 gaf zijn prestatiedrang al aan, maar het was pas achter het stuur dat zijn ware capaciteiten goed tot uiting kwamen.

De TVDC op de achteras zorgde voor nauwkeurige controle over de achterkant, waardoor zelfs beginnende bestuurders vol zelfvertrouwen over het circuit konden rijden. Van ruime tot scherpe bochten, de Polestar 3 vertoonde een rijgedrag dat een diepe indruk maakte op de aanwezige journalisten. Zijn directe stuurinrichting, de slim afgestelde adaptieve ophanging en het riante vermogen boden samen een rijbeleving die zowel boeiend als plezierig was. Wij vinden immers dat autorijden leuk moet zijn.

Polestar 3 rear in snow.
Side view of Polestar 3 in Space colour.

En de journalisten leken het daarmee eens te zijn. Velen gingen nader in op het nauwkeurige rijgedrag en de responsieve besturing, terwijl anderen de soepele vermogensafgifte en acceleratie benadrukten.

"Ik dacht dat die rit op een bevroren meer een angstaanjagende ervaring zou zijn, met een score van 11 op een schaal van 10. Maar uiteindelijk was het gewoon een kick van jewelste, die wel 15 op 10 scoorde. En dat gevoel is grotendeels te danken aan de durfal die de Polestar 3 is", liet een van de journalisten weten.

Een andere journalist voegde eraan toe: "De wagen voelt bijzonder licht en compact aan. Ik denk niet dat ik zoiets ooit al heb meegemaakt."

"De Polestar 3 is een enorme stap voorwaarts op het gebied van klasse, rijplezier, design en prestaties", concludeerde een andere journalist.

Toen de zon uiteindelijk achter de horizon verdween en het magische noorderlicht de hemel verlichtte, namen we afscheid van de Polestar 3. Voorlopig toch. Nu de productie van de Polestar 3 vorige week van start is gegaan, zullen we binnenkort ook hier deze wagen op onze wegen verwelkomen. 

Ontdek en configureer de wagen hier.

01/08

Polestar 3 in Snow on snow.

Aanverwante onderwerpen

Polestar 3 under modern structure

Grote wagen, kleinere voetafdruk – waarom de Polestar 3 onze kijk op SUV’s verandert

SUV's zijn niet meer weg te denken. En dat is niet verwonderlijk. Als een van 's werelds best verkochte automodellen is de veelzijdige en praktische Sports Utility Vehicle alom geliefd. Voor de vele ritjes naar de voetbaltraining of danslessen van de kinderen tot de beklimming van rotsachtige offroadbergpassen in Centraal-Azië, elke locatie en bestemming en elk beroep kan wel zo'n grote, praktische en veilige wagen gebruiken. Maar hun populariteit heeft een weerslag. 's Werelds favoriete type wagen blijkt ook sterk bij te dragen tot de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen. Dat kan beter, denken wij dan.