Eerste crashtest van Polestar 2

Een vreemde zin, maar een groot zwembad is nu eenmaal belangrijk voor crashlabs. Cruciaal zelfs. Nu er meer en meer elektrische wagens zijn, neemt ook het aantal crashtests met elektrische wagens toe. We moeten op alles berekend zijn.

Er stelde zich gelukkig geen probleem bij de allereerste crashtest van de Polestar 2. Deze test was een frontale botsing met een afwijking/kleine overlapping, wat betekent dat de voorste 25% van de wagen de impact kreeg (naar buiten toe gemeten vanuit het midden). De testwagen met opvallende kleurbaan reed aan een snelheid van 64 km/u op de hindernis af en de dummy achter het stuur was met niet minder dan 70 sensoren uitgerust.

En alles verliep vlot. De engineers en analisten stelden enkele belangrijke zaken vast die van deze crashtest een succes maakten:

1. Het voorwiel kwam snel los, wat de kans op structuurschade en vervormingen in het interieur verkleinde.

2. De accu bleef ongedeerd (maar dit soort aanrijding houdt gewoonlijk geen risico's in voor de accu).

3. Het SPOC-blok* hield stand.

Bekijk de opstelling, de impact en het resultaat in de galerie. En als de nood ooit zo hoog is dat batterijen een poolparty houden, dan brengen we ook daarvan verslag uit.  

*Severe Partial Offset Crash-blok, een kleine metalen beugel aan weerszijden aan de voorkant van het chassis, die helpt om metaal uit het interieur te houden bij een aanrijding.

Klik hier voor meer informatie over de diverse veiligheidsfuncties en innovaties in alle Polestar-wagens.