Tijd om de lucht te klaren

En hoewel een niet onbelangrijk, is dit slechts één stukje van de mobiliteitspuzzel. Als bijvoorbeeld de elektriciteit waarmee een elektrische auto wordt opgeladen zelf niet schoon is, dan wordt zijn CO2-voetafdruk groter. De emissies zijn niet verdwenen, maar gewoon verplaatst, van de auto zelf naar zijn energiebron. Het is een vervuilend spel zonder winnaars.

De wereldwijde pandemie die we momenteel beleven heeft de wereld zoals we hem kennen grondig veranderd. Er wordt minder gereisd en dus is er minder luchtvervuiling. De ongewoon zuivere lucht overal ter wereld herinnert ons eraan dat we de bestrijding van emissies ernstig moeten nemen, een grote uitdaging voor elektrische auto's. Klanten beseffen nu hoe belangrijk is om voor elektrisch te kiezen.

Maar ze twijfelen ook, en terecht. De hierboven beschreven 'greenwashing' van elektrische auto's heeft velen doen inzien dat zowel auto's met een verbrandingsmotor als elektrische auto's nog te veel CO² uitstoten. Met het dieselgate-emissieschandaal kreeg het vertrouwen van consumenten in fabrikanten een extra deuk. "Gezinnen kochten dieselauto's omdat ze milieuvriendelijker waren", aldus de CEO van Polestar Thomas Ingenlath in een recent opiniestuk. "Ze werden voorgelogen."

Wat we nu nodig hebben, is totale transparantie. Eerlijkheid over de geboekte vooruitgang en de tegenslagen onderweg. Openheid over de echte milieu-impact van elektrische auto's en de reële toestand van supply chains en productie. Duidelijkheid over hoe deze problemen worden aangepakt.

Weldra maken we duidelijk hoe we deze problemen écht gaan aanpakken en we hopen van onze tijdgenoten hetzelfde. Daar heeft iedereen baat bij: consumenten, fabrikanten en – last but not least – het milieu.

Tijd om de lucht te doen opklaren, letterlijk en figuurlijk.